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S4 B5 K04 (Work in Progress)
Clegomane a répondu à un(e) sujet de Clegomane dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Désolé je me suis mal exprimé, la le moteur est pas totalement remonté donc si je dois utilisé le vagcom ce sera quand tout sera remonté. -
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pas mal le coup du vagcom, mais il faut que le moteur soit remonté du coup. -
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En fait je pense que j'ai mal fait la purge, je m'explique, j'ai mis une durite qui part du purgeur vers une bouteille en plastique. Le problème c'est que la fin de la durite n'était pas plongée dans du liquide du coup ça aspirait de l'air à chaque coup. C'est ma théorie. Problème j'ai flingué la vis du purgeur (en plastique) du coup j'ai racheté un récepteur d'embrayage. J'attends la pièce, la suite au prochain épisode :) -
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Hello à tous, aujourd'hui j'ai commencé à remettre le moteur. Je suis au stade ou je tente de purger l'émetteur d'embrayage. Le problème c'est que j'arrive jamais à avoir une pédale assez dure. Si certains d'entre vous ont une idée. Merci d'avance -
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Ah j'en ai mis que en dessous. -
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Hello à tous, les news du weekend, je me suis occupé des soufflets de cardan côté conducteur. Une vrai galère surtout pour remettre les roulements côté boite j'ai cru que j'allais devenir fou :mur: Voilà le résultat après 3 heures de travail acharné: Ensuite je suis passé aux 2 joints de couvre culasse avec pâte à joint aux 4 coins. Voilà l'intérieur de la culasse, je suis content c'est assez propre -
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C'est pas pour gagner des chevaux c'est pour que les turbos chauffent moins à priori -
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Hello à tous j'ai une petite question concernant les pré catas. On est d'accord qu'ils sont dans les downpipes après les turbos? Et vous faites comment pour les casser du coup. j'ai tenté rapidement ça avait pas l'air si simple. -
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On verra alors ce sera la surprise lors du 1er embrayage :) -
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Ah non je l'ai pas changé, je savais pas qu'il était fragile -
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C'est bien la pièce en plastique qui était avec le kit d'embrayage ? -
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Oui tout seul, j'ai des coups de mains de temps en temps mais c'est très ponctuel. -
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Merci, je suis crevé! la boite et les turbos sont montés! -
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volant moteur et embrayage en place. Pour l'embrayage je l'ai centré par rapport au volant moteur, j'avoue que je suis pas hyper confiant. -
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Je pense pas tout de suite, je vais me calmer un peu sur les dépenses car là ça commence à piquer lol. En attendant elle garde sa reprog stage1 de chez KSF -
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Oui oui j'ai tout K04, aspis (XS), VM et embrayage RS4. Il me manquera les injecteurs, pompe à essence intercoolers et reprog et elle sera full stage 3 -
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Tu as raison Mans39, de toute façon tout le monde parle de 3.2L Sinon j'avance un peu aujourd'hui. Boite sortie, les 2 turbos et l'embrayage. Il me reste le VM. Sinon les anciens turbos ont l'air propres, pas de jeu, pourtant au démontage il y avait beaucoup d'huile dans le piping qui va aux intercoolers. -
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Ok merci pour l'info, par contre je suis allé chez Audi hier et le gars m'a dit que c'était 2.5L en regardant sur ETKA. Du coup je suis un peu dans le doute. Sinon l'huile de boite Audi c'est 30€ les 1L, ça pique. -
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OK les gars merci vous me rassurez. J'ai lu aussi qu'il fallait prendre l'huile de boîte chez Audi -
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J'avais pas prévu ça, ça a l'air assez galère à remplir en plus -
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Hello à tous, je continue mon démontage pour pouvoir remettre les k04 en place et une question m'est venu. Il y a 2 lignes qui partent de la boite et qui allaient à la face avant. je les ai démonté pour pouvoir sortir le moteur mais ma question c'est est-ce que c'était de l'huile de boite dedans (si c'est le cas, il faut que je refasse l'appoint j'imagine). Merci d'avance pour vos réponses -
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J'ai hate de voir ce que ça va donner. J'ai vu la vidéo que tu as faite sur les reprises avec la s4 ça à l'air de souffler pas mal en effet. -
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Ca y est j'ai récupéré les turbos chez KSF. C'est de l'occaz biensûr mais avec les CHRA neufs. -
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Hello à tous, quelques news, embrayage de RS4 reçu aspis XS Power, on espère qu'il n'y ai pas de fuites, merci à _Ad pour l'envoi rapide -
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Bon bah technique balai alors ^^
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