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Clegomane

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Tout ce qui a été posté par Clegomane

  1. Clegomane
    Yes j'espère que c'est rien mais ce qui me fait peur c'est que c'est la même odeur qu'avant que je change les turbos. J'ai regardé rapidement les symptômes d'une culasse HS ça ressemble, même si le liquide de refroidissement semble stable maintenant
  2. Clegomane
    Bon j'ai fait un petit tour aujourd'hui et verdict ça fume toujours à l'échappement. Une fumée blanche avec une odeur de cramé pas terrible. Je sais pas trop quoi penser du coup. Ça fume surtout au ralenti et quand j'accélère plus rien. Bref c'est assez bizarre, si certains d'entre vous on une idée, je suis preneur
  3. Clegomane
    Oui je l'ai redémarré hier et ça fumait plus. Par contre niveau liquide de refroidissement j'ai mis bien plus que 5 litres ( je dirais au moins 6 ou 7) et je suis au mini
  4. Clegomane
    Bon après pas mal d'huile de coude j'ai réussi à tout remonter et à démarrer la bête. Résultat des courses, pas mal de fumée au niveau des collecteurs je vais surveiller pour voir si ça continue. Suivent quelques photos de la caisse sortie de son garage avec une bonne dose de poussière et un pneu à plat. Merci à tous pour vos conseils et votre soutien.
  5. Clegomane
    OK merci de vos réponses j'ai démarré la remonte tel quel. De toute façon je n'ai trouvé la pièce nul part
  6. Clegomane
    Bon la soudure sur de l'alu on oublie en plus ça a l'air d'être un alliage. Du coup soit je remets comme ça soit je trouve la pièce mais dans le temps imparti ça va être compliqué.
  7. Clegomane
    Non pas de solution, je vais voir si je peux le souder sinon je le remets tel quel...
  8. Clegomane
    Hello à tous, bon j'ai réussi à resortir le moteur avec succès et cette fois ci sans sortir la boite. Mon avis sur le sujet est que au final c'est quand même plus facile de ne sortir que le moteur. Par contre soucis, j'ai cassé la pièce en alu qui va entre le moteur et la boite. Elle devait être en torsion et ça a cassé net. Et une photo du moteur sorti.
  9. Clegomane
    Mais du coup tu veux plus _Ad avec tes injecteurs 630cc ?
  10. Clegomane
    Salut à tous. Quelques news en attendant d'attaquer le démontage, je voulais savoir si des injecteurs et pompe à essence RS4 stock suffisent pour une prépa à 400 CV? Merci d'avance
  11. Clegomane
    Pour le moment si, mais je me dis que si je trouve des vrais je les installe
  12. Clegomane
    Hello à tous, vu que j'ai décidé de re démonter je pense que je vais tester la technique de _Ad sans la boîte l'histoire de comparer les 2 techniques et de vous donner mes retours. Sinon étant donné que je vais y avoir accès je suis toujours à la recherche d'aspis RS4.
  13. Clegomane
    Oui je vais laisser passer un peu de temps et me reposer. 4eme dépose/repose en 3 ans, pas mal :)
  14. Clegomane
    Oui j'avais regardé ton post, une fuite d'air au niveau d'une wastegate wastegate c'est ça ?
  15. Clegomane
    Ouais c'est juste que ça fou un coup au moral. J'étais prêt à la démarrer et tout. Bref je vais voir ça a tête reposée. J'ai regardé c'est la durite du dessus au niveau d'un des joints mais c'est inaccessible à cause de ce satané par chaleur. Je vais être obligé de ressortir le moteur je pense
  16. Clegomane
    Bon aujourd'hui tout allait bien. Je mets le liquide de refroidissement (2 litres de g13, 3 litres d'eau déminéralisée), tout va bien, je branche la batterie, la pompe a eau secondaire se met en route et la grosse fuite d'eau au niveau du turbo droit (passager). J'ai regardé, c'est la durite au dessus du turbo qui est en cause. Il faut tout re démonter, elle est inaccessible... Je crois que mon aventure va s'arrêter là, j'ai plus le temps et la force de m'occuper de cette caisse. Gros coup dur pour moi. Si un passionné est intéressé pour la récup on pourra discuter du prix par MP. Sinon elle finira sur LBC.
  17. Clegomane
    OK merci Ad
  18. Clegomane
    Ah ok je vois c'est eux merci bien
  19. Clegomane
    Vous savez ou sont les modules d'allumage ? J'imagine que ça doit pas être loin des bougies
  20. Clegomane
    Juste pour récapituler concernant les vidanges : Moteur : 6.5 L de 10w60 Castrol Edge Boite : 3.2L de Motul Motyl 75w90 Refroidissement : 2 litres de g13 et le reste en flotte, pouvez vous me confirmer? Direction assisté: Liquide vert WV, il y a quelque chose de spécial à faire? Il n'y a rien à faire pour amorçer les turbos, je me souviens que sur la Nissan il fallait démarrer la voiture en virant le fusible de pompe à essence pour faire tourner les turbos à vide. Merci d'avance de vos réponses.
  21. Clegomane
    Hello à tous, bon le remontage avance bien. En gros il ne me reste plus qu'a faire les vidanges et à remettre le par choc et les phares.
  22. Clegomane
    En tout cas ça fait plaisir d'avoir une communauté comme ici, je tiens à tous vous remercier car je viens du monde de la japonaise et il y avait beaucoup moins d'entraide.
  23. Clegomane
    Merci Vince67 pour la procédure. J'ai purgé à l'ancienne aujourd'hui avec le nouveau récepteur d'embrayage et ça a fonctionné nickel.
  24. Clegomane
    je m'y attaque ce weekend je vous tiendrais au jus
  25. Clegomane
    Un peu de news, j'ai reçu mon nouveau récepteur d'embrayage. J'ai prit un Bosh au lieu du Sashs de base. Il a l'air bien plus solide, tout est en métal y compris la vis de purge.
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