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grebert05

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Tout ce qui a été posté par grebert05

  1. Super, en plus il est prévu de grosses chutes ce weekend cela me donnera l'occasion de vérifier. Merci pour ton retour
  2. Merci pour cette précision Steph, Il y a un début de piste pour ce qui est de la réactivation de l'assistance quand on a le pied lourd, j'avoue que quand je remonte chez moi en station, il est tard et il n'y a personne, raison de plus pour solliciter le 3 litre et les 4 RM quand la route est enneigée :icon_lol: Je vais à nouveau regarder de plus prêt les messages d'affichage au tableau.
  3. Sur mon ex et grace à ces deux actions, j'arrivais à tout déconnecter mais sur la B8 avec un appuis court, je vire l'ESP et le sigle apparaît sur le tableau de bord et ensuite, avec un appui long, rien ne se passe et je sens bien qu'en roulant un peu "fort" il reste un brin d'assistance.
  4. J'habite également en station et j'ai la même configuration que Wiz(A4 B8 3.0 TDI quattro, boite tiptro - équipée de 4 pneus neige)et il m'arrive parfois en marche arrière d'être obligé de monter dans les tours pour que la motricité soit correcte et repartie, il faut voir si ton problème est redondant, il me semble que sur notre modèle on ne peut désactiver que l'Esp.
  5. Une familiale avec un moteur d'avion de chasse !! J'espère que ton 6 cylindres vitaminé va vite retrouver la forme.
  6. Avant l'arrivée de ton Post, je m'estimais comblé mais là cela fait vraiment envie, superbe ton carrosse.
  7. grebert05

    Iceman B8

    Incroyable le procédé, c'est du covering mais en mode "beaux Arts"
  8. Les voici un peu plus "grandes"
  9. J'ai un manuel complet mais en allemand.
  10. Merci, tu as bien fait de mettre le méchant avant belle !
  11. Tu parles Allemand ?
  12. Toujours admiratif de ces travaux de personnalisation du véhicule quand ils sont réalisés avec goût et modération, ton carrosse est superbe.
  13. Superbe harmonie dans ta réalisation
  14. +1 sinon le véhicule est superbe.
  15. J'ai également eu le problème chez BMW et c'est effectivement une piste, quoiqu'il en soit, la règle sur un quattro c'est que si tu change les pneumatiques, il ne faut pas qu'il y ai une grosse différence d'usure entre train avant et train arrière sinon la boite de transfert est sollicitée d'une façon excessive.
  16. Suite des photos de la belle. Pour l'instant, les impressions sont plus que positives, je trouve la boite et ses passages de rapports assez réactifs par rapport au 3.0 de BM, le MMI s'avère un peu moins intuitif que le concurrent mais il est beaucoup plus complet, en outre la petite reprog effectuée par l'ancien propriétaire chez ABT Allemagne donne un couple assez sympa pour mon utilisation sur les routes de montagne, en conclusion je ne suis vraiment pas déçu du changement. :marcelpoire:
  17. Merci de votre accueil, les photos suivent.
  18. Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une A4 B8 avant 3.0 boite auto et transmission intégrale depuis un mois, je ne regrette pas le changement, j'étais un fidèle de la marque "à hélices" depuis une dizaine d'années et j'ai décidé de franchir le pas. Mon véhicule de juin 2010 a quelques options sympathiques comme l'Audi drive select, les palettes au volant, un grand toit ouvrant, des jantes en 19 pouces.... etc. Bien qu'admiratif devant les passionnés qui pratiquent une forme de tunning sur leur véhicule avec souvent un résultat bluffant, je préfère quand à moi la pièce d'origine Audi. J'étais déjà inscrit sur un forum dédié à la marque de mon ancien véhicule et je trouve celui ci très complet en "tutos" et explications diverses, bravo à tous les membres qui enrichissent nos connaissances.
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