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Ptisteph

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Tout ce qui a été posté par Ptisteph

  1. Ptisteph
    cablage dans le passe fil caoutchouc coupé : piste possible
  2. Ptisteph
    aie aie , il y a forcément un point de calage ou la principale a mettre dans telle ou telle position pour monter la secondaire ! bon courage a toi tiens nous au courant en tous cas beau projet :icon_smile2:
  3. Ptisteph
    on peut rien te cacher ... :MdrDevil: je vais essayer de rentrer en contact avec des forumers pas loin de chez moi et ayant le vagcom !!
  4. Ptisteph
    petite remontée d'info pour le 130 tdi boite 6 , en roulant qqs temps en vanne débranché et témoin allumé , l ecu doit passer en mode dégradé car hier sur une belle côte j accélère passage en 5 et merde plus de pêche , pas une sensation de moteur qui marche mal mais vraiment un défaut "autre" ! je me traine la b... à 90 en haut ! je m arrête je rebranche et je redescends la côte ! :MdrDevil: et je remonte et là tout roule et je finis à 150 en haut oui je sais :nanana: donc voilà , je vais me diriger vers une reprog des valeurs de la vanne EGR j attends le retour d'un forumiste sinon si l un d'entre vous en région parisienne est chaud pour m'aider !
  5. Ptisteph
    @ Kriss c'est la solution la plus économique
  6. Ptisteph
    si biensûr ! je penses que je resterais comme ça pour le CT visuellement c mieux ... j'ai eu un HDI EGR plaquée et trois CT plus tard il n'y voyait que du feu
  7. Ptisteph
    je suis en vanne EGR neuve non branchée
  8. Ptisteph
    @Kriss : j avais changer la vanne EGR et installé des plaques mais moins épaisses sinon l'install est impossible avec ton exemple mais ça s allumait aussi ! avec Dynaparts ou EGR débranchée non rien a part ce voyant , il y a 15j petit decrassage sur a4 180km , ça monte franchement sans fumée , pas de mode dégradé donc ! de toutes façons je souhaite purement et simplement ne plus fonctionné avec l EGR donc si le voyant doit sauter il sautera !! :icon_biggrin: @guillaumeh : tu es d'ou ? pour être honnète ça sera la solution après la suppression du voyant , parce que au delà du voyant qui fait chier ...la voiture fonctionne bien mieux sans cette vanne :icon_lol:
  9. Ptisteph
    ok merci à toi ! personne d'autre avec le avf ?? j'en arrive à me demander si le calculateur ne prends pas en compte une valeur de depression , le simple debranchement signale l'inaction de l EGR et allume le témoin .... à l air libre c'est allumé , bouché c'est allumé je vais me bricoler un bouchon avec un mini trou pour boucher la durite histoire de comprendre
  10. Ptisteph
    je me permets d'apporter ma contrib , rappelles mon break est une a4 1.9 tdi 130 EGR pneumatique de 2003 moteur avf les plaques plus EGR fuyarde ( bonne à changer ) témoin allumé les plaques plus EGR changée témoin allumé sans plaques plus EGR neuve débranchée témoin allumé Kit dynaparts plus plaques témoin allumé alors que je lis ici ou là , la vanne EGR pneuma est débranchable sans erreur ODB :nanana: pas la mienne apparement je roules donc tuyau d'ouverture débranchée , mais si qq un a la vraie bonne info je suis preneur si qq un dans le 93 gagny Neuilly ou 94 vincennes nogent etc ou 77 Pontault as le VAG COM pour me reparametré l egr JE SUIS PRENEUR sinon la décision sera de virer l'ampoule du voyant :race:
  11. Ptisteph
    N oublions pas que les voitures sont des pièces mises les unes avec les autres et certaines ont les faiblesses connues voire récurrentes ... Aujourd'hui certains véhicules sont moins bien noté , le hdi Peugeot a beaucoup de mécontents , oui c'est vrai mais les premiers jusqu'à 2002 , sont fiables et vont très loin ! Idem pour les tdi biensûr , le mieux est évidemment de répertorier les bêtes à chagrin , année ou modèle et de les retirer d'office de tes recherches...ensuite le plan idéal est un moteur ou véhicule connu et reconnu pour sa fiabilité et le trouver avec un historique suivi et parfois sans trop s'occuper du kilométrage ! Facile à dire mais la magie de la recherche opère , tu peux aussi te prévoir un petit budget en plus pour parer aux dépenses et soucis rapidement pour profiter de ta belle sans soucis
  12. Ptisteph
    merci à vous pour votre acceuil
  13. Ptisteph
    Merci d'aborder ce sujet avec cette démonstration , ma question est la suivante ce voyant orange est il vraiment un mode de fonctionnement dégradé ou juste une alerte ? le mien est allumé sans bip => plaques sur EGR mais elle roule et accélère parfaitement et fume de moins en moins qui roule depuis longtemps avec ce voyant ? merci pour vos retours
  14. Ptisteph
    merci à toi :icon_smile2: !! ayant chercher et beaucoup trouver ( tout et n'importe quoi ) sur la vanne egr qui peut me repondre vraiment sur le fait de rouler avec le voyant orange electronique moteur allumé ? est ce vraiment un mode dégradé ou un signalement ?
  15. Ptisteph
    démontage complet de l egr et de l admission , nettoyage , changement du joint ( 8 ou 9 e chez Audi ) et remontage complet avec deux plaques à la place de la tubulure qui choppe les gaz après le turbo !
  16. Ptisteph
    Petit nouveau du forum , mais concerné par ce topic , mon A4 avant 1.9 tdi , pack plus , cuir , bvm 6 totalise 317 000 kms ! je connais son historique et ancien proprio , ça aide ! je vous collerais des photos des que possible
  17. Ptisteph
    bonsoir à tous , Stéphane , 42 ans , né et habitant le 93 , récent proprio d une A4 avant 1.9 tdi pack plus bvm 6 cuir ! des connaissances en meca mais je compte bien en apprendre encore sur Audi ici grâce à vous ...
  18. Ptisteph
    Bonsoir à tous je déterre ce topic , j ai desactivé mon EGR :icon_lol: original non ,et biensûr voyant au tdb !! après plusieurs lectures il semble que même avec vagcom impossible de se separer de ce petit moteur orange , mes questions : aucun soucis a continuer à rouler avec ce compagnon au tdb ? qq un sait il si la deprssion sur la vanne se fait même au ralenti ?
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