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doogy91
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je v essayé le teste de la durite
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Oui c bon je voix.j ai changer le collier de la grosse durite car elle était foutu.Et en touchant cette durite qui se trouve sur la culasse côté conducteur y avai des schiiit d air (il y avai de l air en pression)si je ne m abuse.Et comment je peu savoir si c lui ou pas?
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A voilà c étai le turbo et l injecteur pompe qui ont été changer ya 50000km.si sa peux t aider
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j aime pas trop sa.Sa se trouve ou sa stp?Et comment le tester?
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Donc je vient de refaire l échange entre la n18 et la n75 et touj pareil.Sa aspire mais la tige bouge à peine d un ou deux mm (moteur tournant)
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Oui à la main sa bouge d environ 1,5 cm mais moteur tournant quand je débranche la durite et la rebranche c même pas 5mm
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mon turbo à 50.000km acheter et posé chez audi avec aussi un truc injecteur je c pas trop'2600e' de facture...tu pense qu' il peut être fatiguer sachant que jamais la voiture n'a été mal traiter depuis?Et aussi c quoi la pompe de dépression?
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bon Ba voilà y avai un tuyau mal brancher déjà.Donc maint j ai bien une aspiration sur le tuyau qui va a l actuatoR il monte et descend quand je le branche et débranche.là chose qui me preocupe c que cette fameuse tige bouge à peine quand je branche et débranche même pas un demi cm.
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petite question?!quel force tu exerce pour bouger la tige de l actuator?!car moi quand je tire dessus à la main je doit quand même forcer un peu,genre 5 ou 10 kg de pression.
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Par contre ma n75 n et pas comme cel que tu ma fait voir en haut. La mienne et de la même couleur et tout sauf que les teton son tout les 3 du même côté enfin elle sont aligné quoi les capteur sont exactement comme ceux du shema...
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voilà essaye effectué et tu avai raison j ai bien le n75 qui aspire par le teton du milieu.Par contre aucune aspiration côté tuyau
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Mdr oui j avai bien comprit pour l actuator ;-) et non il ne bouge pas.Pour se qui et des durites c se que j ai vérifié en 1er et j ai changer ce qui étai bof bof donc pas de fuite sur les durites qui vont au 3 capteur de pression. J ai même été vérifier le bocal sous la roue avant gauche Et rien pas de fuite. je v allé essayer de voir si le capteur aspire et je te dit sa.
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bonjour à tous,donc après vérification et inversion des capteur il ne se passe rien. L actuator ne bouge pas et touj pas de pression dans les tuyau...rrrr
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ahhh Nikel le shema sa fait plaisir.Demain je fait sa
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oui j en ai 3 des comme sa il me semble,1 en haut à gauche et deux à côté du phare conducteur... Je v essayé sa demain et je te tien au jus.
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En tout cas merci de ton aide.Donc je vient d essayer et il ne bouge pas avec ou sans durite,et pas d aspiration ou autre.ni sur la durite ni sur l actuator...;-)
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Pers pour me renseigner?!?!
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en claire il y a un truc doré sur le turbo avec une petite durite en caoutchouc dessus,je c pas comment vs appelez sa exactement...dump valve ou gv ou j en c rien :-/ en tout cas moteur allumé ou éteint il bouge pas et même quand je le bouge a la main moteur allumé il y a aucun changement...
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donc après vérification la gv ne bouge pas. Moteur éteint ou allumé c pareil...mais j arrive a le bougé à la main... J y comprend rien.
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Recherche conseil avant achat A4 avant V6 TDI 150Cv
doogy91 a répondu à un(e) sujet de rctmdd72 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
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Déjà essayé mais je c pas si c du fait que se soit un tiptronic mais la boîte aime pas du tout quand je passe en 'd' elle met des gros accoup...donc j ose pas forcer ...
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Heuuuu Les deux je croix Mdr.En clair j ai vérifié du debimetre jusqu au turbo ensuite de la j suis reparti sur toute les petite durite qui vont de la gv au 3 capteur de pression (si sa s appel com sa)
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Quand je démarre elle monte sa ya pas de prob.moteur éteint j arrive a le bouger d environ 1cm voir plus (à vérifier demain)j ai vérifier et refait tout le système de suralimentation et touj le même prob.
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En verite J ai pas trop mesuré mais il bouge sans blocage.Je verifirai demain plus précisément.
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Déjà Vérifier Sa course et d environ 1cm je dirai.Donc c pas lui Je pense