brieuc29

:-)

Voilà mon daily !! L'une des premières sortie après la dépose du bloc moteur/boîte.

Obligé d'attendre que la température redescendre en dessous du premier quart et elle repartais difficilement! Par contre à froid aucun pb, au quart.

Impec ! Sa coule en ce moment même, je ferais le remplissage demain matin!

Pour moi ton souci vient d'un injecteur fuyard, qui renvoi trop d'essence au réservoir et qui du coup provoque un défaut de pression dans la rampe. J'ai eut le même souci sur un autre véhicule.

Nickel merci! Du coup il y a juste à vidanger les 2 zones (enfin dévisser les 2 bouchons) et faire le remplissage la ou tu me dit?

La boîte est separarer en 2 zone de vidange mais j'ai un doute sur le bouchon de remplissage!! Quelqu'un aurait une petite photo??? ;-)

Slt, tire dessus tous en le faisait tourné de droite à gauche, à force il sortira ;-)

Le pont sur nos s4 et un pont à engrenage? Pas de glissement limité ou autobloquant?

Voilà, terminer, elle ronronne comme un petit chaton !!! Les joint spi d'acc ce font assez facilement, ainsi que la distribution. Une sacrée aventure pour une première sur ce type de moteur! Petite freilleur, plus de marché arrière, heureusement que c'était juste un réglage de la tringleries de boîte. Merci pour vos différentes aides ;-)

Oui sa vient bien de la, ceux de la face avant (derrière la distri sont bien gras, les autres derrière le bloc sont nickel, pas de suintement. J'ai trouvé une excellente vidéo sur le sujet, voici le lien. Www.edgemotors.com

Nickel, poulie venu mais très très difficilement, le mec qui a fait la distribution avant avait peur quelles ce barres ^^ Petite question, quelqu'un permis vous usait la méthode pour le remplacement des joints spi d'acc ? Le bloc est gras derrière donc je vais les remplacer en même temps que la distribution.

Effectivement mon outil est ridicule ^^ je vais lui apporter quelque modification et forcer d'avantage !!! Même la poulie damper me résiste! Je vient de sortir et rentrer le moteur et je bloque sur 2 poulies ^^

Même avec la clé je ne parvient pas à le divissé! La perte de temps juste pour 2 fichu poulies...je vais laisser baigner dans le dégripant je verrais bien.

Fabrication maison de la clé à ergot! Plus qu'a testé ;-)

Demontage sens horaire ou anti horaire ?

Aujourd'hui, après avoir reçu mon outillage de distribution, je ne suis pas parvenu à enlever le visco coupleur ni la pouli damper du vilbrequin ! Avez vous une technique pour le visco coupleur sans avoir de clé à ergot ? Et pour la pp oublié damper? Merci d'avance

J'ai acheter pratiquement le même sur ebay ! A ce prix là faut pas s'attendre à mieux que celui que j'ai actuellement je pence...

C'est clair qu'il sent mettent plein les poches! Avis au forumiste du Finistère, un petit diagnostic avec logicel serais le bien venu ;-)

Merci, par contre la c'est hors budget pour le moment!! J'attends d'avoir tous fini avant d'investir, au cas ou j'aurais des surprises. Mais merci pour l'info!

Au passage, une photo de la S (pas d'autre photo sur mon téléphone)

Je n'est pas résisté d'aller voir, et après lecture du poste de skylinejuju (merci au passage), je tournait dans le sens anti horaire comme un âne!!!! Après quelque tour sens horaire, tous est parfait, les repères d'acc sont pile poile en face des triangle! OUF!!!!! Soulagement :-) Et les déphaseurs dans se sens fonctionne beaucoup mieux, plus de mou dans la chaîne. En y réfléchissant, c'est complètement logique, mais une ois partit dans ma bêtises et avec ce décalage je n'y est même pas penser!!! Merci pour votre aide en tous cas. Je vais continuer à alimenter ce poste sur le remontage du S. Bon week end à tous, le mien ne sera que mieux maintenant!!!

J'ai mis en même temps que la photo que c'était l'acc admission ;-) J'ai beaucoup de question en tête c'est pour sa! Je n'est pas le temps ce matin car je commence le taf à 13h mais demain j'essaie de faire plusieurs tour au moteur pour voir si le décalage est toujours là. De la je vous dirais ce qu'il en ressort. Culasse de gauche en étant en face.

Tant que je suis sur le fofo, la poulie damper, à par les vis chc, rien ne la retient, je ne parvient pas à la retirer, je n'est pas encore forcer mais je suppose que l'épaulement sur lequel elle est placer à dut un peut rouiller et la bloque de ce faite?

Merci de vos réponse, pour les traces, nn aucune sur le couvre culasse, par contre je n'est pas regarder dans le font de la culasse. Pour le premier démarrage, il me semble pas quel fasse quoi que ce soit comme bruit, ou du moin rien qui m'interpelle (je suis assez phsy avec les bruit pourtant ;-)) La préparation mrc à 30000km et depuis une distribution à été faite avec l'ancien propriétaire avec un mécano classique et sans l'outillage je pence (trace de blanco) Pour ce qui est de la barre, je l'attend toujours, elle devrait arriver début de semaine prochaine avec le bloque vilo ! Vous venez de parlez de déphaseur, c'est ce que je ne voulait pas entendre, la douloureuse pour le porte monnaie! Surtout que je vient de mettre en petit billet dans l'embrayage, la distri, les joint de couvre culasse et toute les huiles et filtre...mais bon quand il faut il faut, je suis pas du genre à laisser une merde sans rien faire! Faut qu'elle roule nickel la vieille!! Quelqu'un paraît vous en aurait peut être en occasion mais en très bonne état ? A oui, quelles sont les risques pour le moteur de rouler ainsi? J'ai un vagcom mais de merde je pence car il plante après avoir fait les test moteur. C'est une version 409.1 ci je ne me trompe pas. Quel un serait du Finistère pour un petit branchement express? ;-)