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hervea8d3

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Tout ce qui a été posté par hervea8d3

  1. hervea8d3
    Sur des supenssions avec deux S c'est normal qu'il y ait un problème d'R. Désolé c'était trop tentant
  2. hervea8d3
    En fait le menu caché m'a permis de retrouver des écrans présents d'origine, certes, mais qui avaient disparus après MAJ MMI en 55.7.0 Suspensions, setup clim, mémorisation des empreintes pour le one-touch etc... Pour le menu suspensions, dans le setup, il y a le mode cric qui est important lorsqu'une ou toutes les roues doivent se retrouver dans le vide. Cela indique au calculateur de ne pas essayer de compenser.
  3. hervea8d3
    Effectivement pour le bois rougeâtre c'est que j'ai dans la mienne. Au début je regrettait la ronce de noyer de mon a6 v6 biturbo mais je commence à m'y faire. Il y a un côté charme discret qui va très bien avec le style de la voiture mais qui passe assez mal sur les photos.
  4. hervea8d3
    Bonjour, Attention à la boîte Tiptronic. Même si Audi prétend qu'elle est graissée à vie, le fabricant (ZF) préconise une vidange avec changement de crépine et joint de carter tous les 60000 kms, sinon les problèmes commencent passé 100/120000 kms. Sinon c'est une voiture merveilleuse (j'en ai une depuis une semaine), juste un peu complexe mais c'est normal étant donné le niveau de technologie. Cordialement
  5. hervea8d3
    Je viens de trouver le lien ailleurs sur AUDI PASSION http://ifinterface.c...e3.php?langid=1 Cliquer ensuite sur CARPROG2 Précision : Pour ceux comme moi qui ont une D3 de 2003 il faut choisir l'année 2004 sinon on tombe sur les specs de la D2.
  6. hervea8d3
    Pour le fusible c'est le 13 côté droit. Le mien n'était pas grillé mais oxydé. Après nettoyage j'ai retrouvé l'éclairage des commandes du plafonnier.
  7. hervea8d3
    Ok, je me renseigne
  8. hervea8d3
    En mécanique pas trop, pour le 4F0910283C c'est 70% de recherche et 30% de bon sens. Je suis informaticien depuis 40 ans, j'ai commencé à l'époque ou pour diviser il fallait écrire un sous-programme à base de soustractions, et d'ailleurs même pour soustraire il fallait ajouter le complément à 2 (mais ça marche aussi en décimal). C'est assez formateur et on apprends surtout à être prudent et à ne pas se surestimer. Donc avec les ordinateurs, les smartphones à rooter ou flasher, le menu caché et le vag-com je suis plutôt à l'aise, mais avec toujours un plan B et après avoir recoupé les informations. Pour le PDC je viens d'en trouver un d'occasion à 70 € en italie. Je croise les doigts
  9. hervea8d3
    Le 4F0910283C par exemple ?
  10. hervea8d3
    Bonjour, J'ai le même souci. Quel numéro le fusible ? Merci
  11. hervea8d3
    Pour le retour c'est bien naturel. Sinon j'ai investi dans un vag-com chinois à 50 € Cela m'a permis de récupérer, via le menu caché réactivé, les écrans MMI désactivés par la MAJ en 5570 : - suspension - setup clim - niveau batterie - réglages sièges - one touch (menu utilisateur pour mémoriser les empreintes digitales) - tableau de bord - réglages park assist Du coup cela me permettra peut-être d'aider à mon tour. Côté park assist il ne me reste plus qu'à trouver un module 4E0910283C ou 4E0910283D pour activer l'affichage graphique. Pour l'instant je ne trouve qu'à 200 € minimum sauf à prendre un un module 8E0910283C pour A4 mais j'ignore s'il est compatible (bus MOST). Mais ceci est un autre sujet, j'ouvrirai une autre discussion. Ne reste plus que le réglage des suspensions avec le vag-com, ma roue arrière droite est plus basse d'environ 1 cm.
  12. hervea8d3
    Bonjour, Passage hier chez mon garagiste pour vidange boîte de vitesse et passage au vag-com pour l'ESP. Une erreur intermittante sur le contacteur de stop était bien signalée. Suite à vos avis je lui avait fait commander ledit contacteur qui a donc été remplacé. Pour l'instant plus de problème. Merci encore
  13. hervea8d3
    Super, merci
  14. hervea8d3
    Ah bon ? Tu as eu le cas ?
  15. hervea8d3
    Merci Pour le vagcom, je dois passer voir mon garagiste la semaine prochaine.
  16. hervea8d3
    Bonjour, Le témoin esp de mon a8 s'allume aléatoirement, mais disparait au démarrage. Le précédent propriétaire me dit que c'est à cause de la batterie qu'il a changée, mais en 95ah au lieu de 110ah, ce qui perturbe le calculateur. Cela vous parait-il plausible ? En gardant cette batterie, est-ce que je ne risque pas d'autres dysfonctionnement ? Merci d'avance de vos avis.
  17. hervea8d3
    Pour le capteur esp je viens d'apprendre que c'est du au fait que la batterie a été changée en 95ah au lieu de 110ah, ce qui perturbe le calculateur. Pensez-vous que cela pourrait poser d'autres problèmes ?
  18. hervea8d3
    Bonjour, Possesseur durant 5 ans d'une A6 v6 2.7 biturbo de 2000, je viens de craquer pour une A8 v8 4.2l pack tiptronic de 2003 avec 131000 kms. Distribution faite à 95000, boite vidangée à 65000, donc à refaire au plus vite. Navigation 2015 et MMI 2g 55.7.0 Je suis globalement très satisfait de mon achat, même si les sensations sont moins présentes que sur la biturbo. Malgré ses 12 ans elle présente encore bien, extérieur bleu/gris, intérieur gris. Petits soucis tout de même : - lecteur de cd inutilisable, blocage sur "initialisation du lecteur" - témoin esp qui s'allume aléatoirement en roulant mais s'éteint après démarrage. - peinture écaillée sur lève-vitres conducteur et bouton de frein à main (décevant sur un véhicule de cette catégorie) Sinon ma grande peur c'est la suspension pneumatique, même si pour l'instant elle fonctionne normalement. Mon prochain chantier va être le MMI, (activation du menu caché, menu suspension, affichage graphique assistance parking etc...) A bientôt Cordialement Hervé
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