cassou

Bonsoir à tous. Je suis d'accord avec vous qu'un moteur qui ne tourne que tres peu, peut venir d'une utilisation uniquement urbaine (et à mon avis c'est le cas ici). De là à dire que c'est dangereux pour le moteur et l'ensemble de ses organes me laisse perplexe. Loin de moi l'idee de ne pas vouloir prendre en compte vos remarques. Je ne pense pas que l'utilisation citadine d'un 1.8T (meme si ce n'est pas avec l'attention de passionné comme nous tous) est vraiment dangereuse pour la fiabilité de ce moteur qui a quand meme fait ses preuves. Des TDI aussi sensible voir plus, supportent l'utilisation urbaine (demarrage à froid peid dedans) malgré un turbo qui s'affole plus facilement dans les bas regimes. Mais on retombe toujours sur le meme probleme de la voiture d'occaze (et comme on est pas dans le moteur pour voir ce qu'il a prit dans les gencives...). Je l'ai d'ailleur fait remarqué au vendeur dès notre 1er entretien. Il m'a sorti l'historique et m'a precisé le retour en atelier pour un rappel à 4000 et qques bornes et le PC AV qui a été repeint. Il m'a aussi montrer un autre vehicule du meme proprio (A4 cab 9000km) qui etait aussi en vente. Pour la proprio, je lui aussi parler de ma crainte par rapport à son utilisation au quotidien par la gente feminine (pardonnez moi mesdames, je sais que certains hommes prennent encore moins soin de la mecanique). Il m'a alors repondu que c' etait preferable à la conduite d'un jeune branleur qui se prend pour Shumi (certes) . Pour le volant moteur, j'avais lu un post à ce sujet il y a longtemps. Si vous pouviez me donner les symptomes et problemes qui en resultent. Le fait est que -la voiture m'interesse bien, mais sans plus -elle n'a aucune option mais à l'air bien suivi niveau entretien -la garantie est là au cas où -le vendeur est une bourrique qui croit avoir un exemplaire unique -vu le Km, je pense que ça me faciliterai la revente plus tard Aujourd'hui, jour de mon anniversaire , et ayant dans la tete l'idée de me faire un cadeau (tout en restant raisonnable et sans acheter à un prix toujours elevé à mon gout) je vais retourner voir ce charmant commercial tout à l'heure dans la matinée, et lui faire une ultime offre (qu'il refusera sans doute). Dans la negative, j'ai remarqué dans une autre concession, un TTC 180 0 options et un TTR 225 origine allemande, à des prix plus raisonnable. Je ne manquerais pas, bien sur, de vous tenir au courant de la suite du feuilleton "cassou veut changer son poele à mazout contre une essence".

Merci pour votre rapidité. Je suis d'accord avec toi Leito, je pense pas que ce soit en plein mois d'Août qu'elle parte, pour Septembre j'ai des doutes aussi. Le probleme, c'est que le vendeur n'a rien voulu negocier et pense (bien sur) que ce n'est vraiment pas cher par rapport au prix du marché. Pour lui, elle partira toute seule sans qu'il est besoin de lever ses fesses de son bureau . Il a tout juste voulu me faire une fleur de 500euros sur la reprise de la mienne. Je vais eviter d'y retourner de suite pour pas qu'il croit qu'elle m'interesse absolument (ce qui est loin d'etre le cas). Je lui reproposerai 18000 et tenterai de recuperer mon Symphonie pour le mettre à la place du Concert. @Minot : elle est noire/sieges cuir gris . Pour l'interieur rien à redire en fait. Je vous tiens au courant pour ma prochaine visite .

Bonjour à tous et toutes, voila l'envie d'un S3 me trotte dans la tete depuis longtemps, et la concession pres de chez moi à un modele qui me semble cher mais interessant. S3 evo 210cv 5/2001 29000km 0 options. Origine française, 1er main. Entretien suivi. 18900euros soit 2500 au dessus de l'argus. Garantie 12 mois. La carrosserie est potable (leger poc sur la portiere passager+quelques impacts sur les baguettes). Interieur correct. -Qu'en pensez vous? -La revente pour un S3, ça ressemble à quoi (vu le peu d'interet des posts en section "petites annonces" cela me fait un peu peur)? -Un siege bébé sur du cuir, ça craint? Merci d'avance pour vos reponses.

Non pas de papillon sur les diesels, donc pas de dump valve. Sauf peut etre un systeme de Jacky pour faire "pschit" et se prendre pour Brian O'Conner dans sa Skyline.

Tout depends sur quel moteur tu comptes monter la dump. Parce que si c'est pour ton TDI oublis de suite.

J'en profite aussi pour dire que la Long life n'est pas obligatoire pour les TDI à IP (c'est d'ailleur ecrit dans le manuel). D'ailleurs les TDI Seat, Skoda..., n'en utilise pas il me semble, et marche tres bien sans. Pour experience, ça fait 2ans et 50000Km, que je suis passé de la 506.01 à la 505.01 avec une periodicité reduite à 10/15000Km pour les vidange, et pour le moment aucun probleme.