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Dans le coffre des breaks, il y a des trappes de rangement de chaque côté, à l'arrière des passages de roues. En effet, les HP sont fixés par l'intérieur des panneaux de portes. Il faut démonter le panneau de porte pour y accéder. Il y a une vis en haut, de chaque côté, il faut aussi enlever la garniture plastique (inférieure), elle tient par une vis, à l'endroit où tu passe la main pour attraper la porte pour la fermer. Elle cache 2 vis. Ensuite, il faut glisser la garniture vers le haut pour la déboîter.

Sur les breaks, l'ampli est dans le coffre. Sur les berlines, je ne sais pas. Quand tu as remplacé ton poste, le connecteur des HP avait 4 ou 8 fils ? Si un autoradio non AUDI fonctionnait avec 4 HP et que le connecteur au tableau de bord n'a pas été bidouillé, je pense qu'il n'y a pas d'ampli caché.

Les 2 connecteurs noirs, peut être, mais le faisceau est d'origine et le connecteur ISO des HP a bien 8 fils. Je n'ai pas encore eu l'occasion de démonter le panneau de porte AR pour voir si les HP sont d'origine.

Pour info :

Sur le connecteur II on voit bien qu'il n'y a qu'une sortie pour les HP AV Sur le connecteur I, "LINE-OUT" : Pour un ampli 2 voies : - Souder la prise RCA rouge sur RR (2) et la RCA blanche sur LR (1), les masses RCA sur COM (3) - Le "Remote" de l'ampli sur (6) Pour un ampli 4 voies : Pour l'AV : - Souder la prise RCA rouge sur RF et la RCA blanche sur LF, les masses RCA sur COM (3) Pour l'AR : - Souder la prise RCA rouge sur RR (2) et la RCA blanche sur LR (1), les masses RCA sur COM (3) - Le "Remote" de l'ampli sur (6) Pour les anglophobes qui lisent ce sujet : RF = Right Front = Droit Avant LF = Left Front = Gauche Avant RR = Right Rear = Droit Arrière LR = Left Rear = Gauche Arrière Remote = Commande Pour arriver à ça : http://www.amazon.fr/Hama-CarHifi-Adaptateur-connexion-broches/dp/B00006JB9I/ref=pd_sim_147_1?ie=UTF8&refRID=070YFJK36AMCYBABQWXR Plutôt que de bidouiller les prises ISO noire et marron de la voiture, je conseille l'achat de prises ISO mâles et femelles pour l'adaptation de l'ampli. Couper juste les fils qu'il faut pour l'adaptation

J'ai eu la cas. Ce que j'en ai compris : Si le véhicule est équipé d'origine AVEC un autoradio AUDI, il y a un ampli pour les HP AR. Si le véhicule n'est pas équipé d'origine d'un autoradio AUDI, La prise ISO marron dispose des 4 HP. Un autoradio non AUDI dispose de 4 sorties HP Les autoradios AUDI ne disposent que de 2 sorties HP, pour retrouver le son à l'AR il faut adapter un connecteur et passer par un ampli. Les autoradios AUDI sortent 1x20W (il me semble) Ensuite, tu as 2 solutions Garder la sortie 20W pour l'AV et ajouter un ampli 2x?W pour l'AR ou Trouver un ampli 4x?W pour l'AV et l'AR Je ne précise pas la puissance de l'ampli car cela dépend de tes HP. Je ne connais pas la puissance des HP d'origine mais j'ai enlevé un Pioneer 4x45W. Je n'avais pas eu l'occasion de le pousser avant démontage pour voir si les HP encaissaient. De plus, la puissance n'est pas indiquée sur les HP. Mais un ampli de 30W ou 40W se trouve pour 5 ou 10€ en occase sur LBC Après, il faut toucher un minimum pour adapter les fiches RCA d'entrée ampli sur la prise 20 broches de ton autoradio AUDI La sortie HP de l'ampli se repique sur la prise ISO marron de la voiture. Étonnant qu'un tel sujet (récurent) n'ait jamais été mis en post it ou qu'un tuto n'ait jamais été fait. Je ferai des photos de mon adaptation quand j'en serai là.

Je ne peux faire de photo tout de suite car je n'ai pas les clés sous la main pour sortir l'autoradio. Mais je ne dispose que des 2 prises DIN habituelles, une noire pour l'alimentation et une marron pour les 4 HP.

Me revoilà. Je n'ai pas encore monté d'ampli mais je cherche une solution, s'il y en a une. Donc, pas de communication entre A4 B5 Ph1 et l'autoradio Concert. Donc pas de CAN-BUS Mais quelqu'un connais une solution pour ne pas que l'autoradio s'éteigne après 1 heure ou mieux, qu'il fonctionne avec la clé de contact ?

Je viens chercher de l'aide. L'éclairage rouge sur la porte et l'éclairage de pieds passager AV ne fonctionnent plus. Cela ne vient pas des ampoules. Pas de tension aux portes lampes. J'ai pensé au contact d'ouverture, qui est sur la serrure de porte et j'ai dégarni la portière. Il y a bien un connecteur 4 fils sur la serrure. MAIS : Le plafonnier AV s'allume à l'ouverture de la portière. Le contact de serrure semble donc fonctionner. Si cela venait d'un fusible, il n'y aurait pas 1 fusible par portière. Le témoin rouge s'allume bien sur les 3 autres portières ainsi que l'éclairage de pieds conducteur. Comme le connecteur sur la serrure a 4 fils, il y aurait 1 contact pour les éclairages pieds et témoin rouge de portière et un second contact pour le plafonnier ? Quelqu'un a t-il déjà rencontré ça ou sait comment le contact de serrure fonctionne ? Merci à vous

OK, merci

Merci a4ba Tu as des infos sur la nécessité ou l'existence de CAN-BUS pour Concert 1 ?

Une autre idée pour le branchement des HP arrière : Je laisse les HP avant branchés sur le Concert et je repique les sorties LR, RR, Common et "commande +" de la prise 20 broches (ou 6 broches jaune) Sur LR, RR et Common, je soude des prises RCA pour une entrée ampli. Avec cet ampli, j'alimente mes HP AR. Si l'ampli n'est pas trop encombrant, il peut trouver sa place dans un coin du tableau de bord. A vos commentaires

Salut à tous Je viens de poser le Concert 1 Je n'ai donc plus de son à l'AR, mais comme j'ai un ampli BOSE sous la main, je vais adapter mon montage avec un câblage perso et essayer de caser l'ampli dans le tableau de bord. Donc, sur la prise 20 broches : la bleue 8 broches prévue pour le lecteur MP3, la jaune 6 broches pour brancher l'ampli, le verte 6 broches, pour le CAN-BUS. Je voudrais connaître votre retour d'expérience sur le CAN-BUS avec autoradio Concert 1 sur A4 B5 phase 1 de 1998 Et d'autre part, si quelqu'un en a un à me vendre. Merci à vous

J'en profite pour vous demander une assise tissus gris (D ou G), motif "chevrons" Le mien a un trou de cigarette Merci d'avance Propositions en MP

Après la présentation du bonhomme, au tour de l'auto. Je l'ai depuis 10 jours. C'est une TDI 110, pack clim de 1998 avec 241000km Achetée pour le prix due Golf 2 TD Le loup ? Pour la contre visite du CT, 2 pneus et un bras supérieur AV. Pour la suite, une tête de cardan et la distri Pour le reste, un gros nettoyage intérieur Un passage d'efface rayures à l'extérieur. Le projet ? Lui trouver un autoradio Concert 1 Lui laisser ses jantes en 15" Ne pas la rabaisser Peut être remplacer les "boiseries" par des garnitures style alu brossé ou look titane.

Salut Olivier, 50 ans, dans le Finistère (pointe Bretagne) entre Quimper et Brest. Début avec VW en 1987 avec une Golf II GTD Pour les récentes, une Bora TDI 130 Variant de 2002 achetée en 2010, revendue en 2013 pour une Jetta TDI 105 de 2005. Pour les anciennes, une Golf "swallowtail" 1500 de 05/1975, une Golf cab 1600 carbu de 1983 et un Caddy 1600D de 1990. Le moteur du Caddy étant en train de lâcher, je viens de trouver, le temps de refaire le Caddy, une AUDI A4 (B5) AVANT TDI 110 pack clim avec 241000km (pour le prix d'une Golf 2 TD). Avec quelques bricoles à faire, mais elle roule. Ne connaissant pas encore les Audi, je compte sur vous.