leopolo

@lecler Tu veux parler de quel bouton au niveau de la trappe ? Avec mon TDI, en tirant un peu dessus de temps en temps je fais un poil plus que 600 km avec le plein Bon après c'est pas vraiment des moteurs comparables :ripeer: Le tien doit beaucoup plus titiller le pied droit

Suffit de tomber sur une mauvaise série mais quand meme sur une voiture haut de gamme c'est inadmissible. Audi et sa soi disant qualité allemande premium c'est vraiment que de la publicité.... C'est moche

La clim auto c'est vraiment indispensable pour toi ? Une bonne vieille clim manuelle c'est simple et ça risque pas de te lâcher :)

LE MUST J'ai acheté un cable MMI/Micro USB spécifique android, surprise, les Audi ne peuvent pas lire les fichiers d'autres téléphones que l'iphone... :mur:

Ah oui! Je voulais dire que de la 0w par rapport à de la 5w à Nice ça ne change pas grand chose vu qu'on a encore >10°C le matin

Ouais puis surtout ici il ne fait jamais froid donc la 5w30 ça passe largement :secret:

En lisant ce topic, j'ai cherché l'escroc sur google... Surprise http://pros.lacentrale.fr/C024660/annonce/27114968/

Haha! La prochaine fois au moins tu pourras le faire toi meme ;) J'arrive toujours pas à croire qu'ils osent demander 30€ pour faire un truc qui prend 30s...

J'ai enfin eu le temps de faire des photos convenables de nuit :up1:

J'arrive trop tard... Alors c'est ultra simple pour l'arriere, il suffit de tirer sur la fixation du balai pour la décliper. Une photo vaut mieux que de longues explications :roi:

Je sais pas vous, mais je trouve ça choquant un tel prix pour un malheureux balai essuie glace. Et quand bien meme ils te feraient payer la pose, c'est pas normal de payer pour la pose d'un truc si simple :reflexion: Je regarde ça demain et je vous dis si je trouve comment faire

J'ai direct pensé à la fixation de la gopro :race: Un peu trop tard par contre C'est pour l'assurance ou pour des videos perso la gopro ?

Et sinon tu as pensé à les faire repeindre par un carrossier de la couleur de ton choix ? (ça doit bien exister une imitation alu) Ca coûtera beaucoup moins cher que d'acheter des coques Audi hors de prix :roi:

Très sympa ton A1! Pour la reprog, fais gaffe tu n'es plus couvert par ton assurance si un expert la découvre... Le check des aiguilles au démarrage ça doit être sympa comme modif @Demos C'est pas des fausses rotor hein C'est un modèle tout autre avec des charmes différents ;)

En fait les kelvins plus c'est élevé plus ça tend vers le bleu, là j'ai des 4200 °K et c'est un blanc pur Je remettrai des photos prises la nuit pour te montrer la vraie couleur des ampoules que j'ai pris :icon6: Au bout de quelques jours d'usage tu sens la différence avec les ampoules d'origine, le faisceau est bien blanc et plus dense Par contre les veilleuses c'est pas top niveau couleur, mieux qu'avant mais pas encore blanc Ah et aussi, j'ai remarqué que les veilleuses ont 2 intensités d'éclairages différentes Le jour c'est au max et avec les phares elles sont moins intenses

C'est marrant que tu parles de vidange, je fais la mienne cette semaine! Tu ne l'as jamais vidangée depuis le rodage ? T'as dû bien t'amuser en montant Ca a l'air d'etre la mort par contre niveau neige :/

Bonjour à tous! :icon_smile: J'ai profité d'avoir un peu de temps après les partiels pour changer mes ampoules jaunâtres pour des ampoules plus stylées "effet xenon" (mon choix s'est porté sur des OSRAM cool blue intense pour les feux de croisement et des Michiba en W21W pour les veilleuses, tout venant de chez ledperf) Pour ledperf : livraison normale, RAS carton bien fait et ampoules intactes à l'arrivée ( rien de plus qu'un vendeur lambda d'eBay ou Amazon) Seul point bizarre, il n'y avait pas de facture dans le carton J'aurais pu mettre des Phillips hors de prix ou des ampoules de toutes les couleurs de l'arc en ciel, mais bon faut pas charrier ce ne sont que 4 malheureuses ampoules qui peuvent claquer à tout moment :icon_lol: Pour changer les ampoules, il y a des trappes à l'arriere de l'optique mais elles sont difficiles d'accès donc on va déposer l'optique pour pas être trop ennuyé Alors, pour la manip il va vous falloir : - 2 tournevis Torx (25 et 30 de mémoire) - Une pince longue et fine pour attraper la veilleuse au fond de l'optique - de quoi protéger le phare lorsque vous l'aurez déposé (j'avais des vieux tapis de sol en caoutchouc) - Éventuellement une petite bière On attaque! Les optiques sont fixées par 3 vis Torx noires de 30 (flèches rouges). 2 des vis sont fixées sur un chariot en plastique maintenu sur le phare chacun par une vis Torx 25 grise (flèches bleues) Il faut dévisser les vis noires puis les vis grises pour ensuite faire glisser vers l'arriere les chariots et les décrocher du phare. Il faut déconnecter la fiche du phare après avoir mis la commande des feux sur " 0 " L'inclinaison et l'ajustement de l'optique par rapport à la carrosserie se fait grâce à des rondelles montées sur un pas concentrique à la vis noire mais dont le vissage est inversé. En plus clair, lorsqu'on dévisse la vis noire, on visse en meme temps le réglage et lorsqu'on visse la vis noire, on dévisse en meme temps le réglage. Si on ne fait pas gaffe à ce réglage au démontage -comme moi...- on se prend la tête quelques minutes au remontage pour comprendre pourquoi le phare ne s'aligne pas bien comme il devrait avant de voir qu'il y a un réglage caché sur ces petits rails :ninja: Donc si vous ne voulez pas perdre le réglage de votre phare, vous pouvez tenir la rondelle grise sur le rail. Voilà le rail en question Les ampoules sont accessibles via une trappe, la principale dessert le feu de croisement et la veilleuse. Pour le feu de croisement, retirer la fiche de l'ampoule, pousser les pattes en alu autour de l'ampoule avec un tournevis plat ou la pince (attention à ne pas les casser ca serait problématique :applaudit: ) et placer la nouvelle ampoule en lieu et place de l'ancienne en faisant attention à bien la placer dans son logement pour ne pas dévier le faisceau. Pour la veilleuse c'est plus ch***t, elle est tout au fond de la trappe et la pince sera utile pour retirer l'ampoule et sa fiche. Les cables, la fiche, le support et l'ampoule sortent ensemble du phare, ensuite il suffit de remplacer l'ancienne ampoule par la nouvelle et de tout remettre en place. On va vite lui remettre son phare, ca fait trop bizarre comme ca! En replaçant l'optique, derrière le cligno il y a un orifice de drainage de l'optique qui s'emmanche sur un flexible, n'oubliez pas de le remettre en place :jap: Puis il reste le deuxième phare, mais la manip est exactement la même ;) Passons aux choses sérieuses, est ce que ça change beaucoup ces ampoules ? Les photos rendent mal, c'était la fin de la journée, le soleil se couchait niveau luminosité c'était pas top mais en vrai ça rend plutot bien Voilà le "Avant/Après", le feu avant gauche avec les nouvelles ampoules :icon6: Les veilleuses sont beaucoup plus lumineuses et plus blanches. Pour les feux de croisement, faudra que je voie en roulant en pleine nuit mais c'est plus lumineux et beaucoup plus blanc. Faut pas se mentir, c'est pas des Xénon hein mais ça coute à peu près 40 fois moins cher que l'option Xénon :roi: Peut être qu'en prenant les Phillips les plus onéreuses ou les ampoules tuning non homologuées ça rend encore mieux Perso, je suis très content ça rend bien tout en restant sobre et c'est toujours cool d'avoir les mains dans le capot et de mieux connaitre sa titine Faudra que je teste en pleine nuit mais pour l'instant j'en suis satisfait J'espère que ça aidera des membres du forum à se lancer, ça vaut la peine :) Bonne lecture!

J'espere que tu vas bien t'amuser en tout cas, il doit pas y avoir beaucoup de possesseurs de S1 qui font voir un circuit à leur bolide :race:

C'est dur la vie en S1 ;)

Ca me fait souvent la meme chose, les vendeurs qui te prennent pour une bille mais il suffit de les faire parler un peu pour qu'ils te sortent des bobards gros comme une maison et pour avoir un moyen de les remettre à leur place gentiment ;)

J'habite à Nice, je fais très peu de ville surtout de la nationale/autoroute et je suis à 6.0L/100 km sans rouler (trop) nerveusement Avec un plein j'ai été jusqu'à 600 et qqes km mais je ne sais pas combien de litres fait la réserve donc dès qu'elle s'allume direction la pompe! :ripeer:

Ok donc sans le drive select, le mode S de la s tronic ne fait que changer de vitesse à un régime moteur plus élevé ?

Puisqu'on parle des modes de la boite s tronic j'ai une petite question :up: Quand on enclenche la boite sur le mode S, qu'est ce qui se passe concrètement sur le comportement de la voiture ? J'ai vu que la boite change les rapports beaucoup plus tard mais est ce que ça agit sur la sensibilité de l'accélérateur ou du volant pour rendre la voiture vraiment plus sportive ?

Ca m'a l'air d'être une belle bande de voleurs ton garage Astro… Demande à te faire rembourser tous ces trucs facturés, ils n'avaient qu'à te prévenir si ils ont découvert des problèmes (si on peut appeler ça des problèmes) en cours d'entretien. Montre un peu les crocs et ils vont se calmer ;)

Toi tu cherches les embrouilles ;)