thim40

Bonjour a tous ! Est ce que quelqu'un aurait les cotes de position des capteur de recul ? C'est pour un montage 2eme monte. Ou meme une photo gros plan pour ce positionné mais l'ideal serait des cotes ... Tout infos est bonne a prendre ! Merci par avance

babs m'a répondu, et son retour est positif ... il n'en est pas déssus, il reproche juste la forme du faisceau par rapport au deux led ... et me dis que la solution de aurel (kit hid) est bien voir mieux... mais j'ai vu sur plusieur forum que les led passerait facilement au niveau du CT par rapport au HID... j'ai continué à cherché et je suis tomber sur sa : http://www.vega-automoto.fr/kit_g3_xenon_ampoule_led_cree.html 3 led (contre 2 avant), une diffusion à 360 degré (soit plus que le modele cynj à 2 led), et 2600 lumnens contre 1800 ! et un peu moins chere ! reste à voir si cela passe dans l'optique.. quand pensez vous ?

je lui est envoyer un MP j'attends sa réponse et son retour ...

Bonjour, J'ai decouvert dans un sujet du forum, un lien qui mene vers un KIT LED CNJY ELISTAR AMPOULE VENTILEE H7-PX26D 12V BLANC 5500K 2 AMPOULES POUR FEUX CROISEMENT-DE ROUTE-ANTI BROUILLARD 12V voici le lien: http://www.cnjy-led.fr/kit-de-conversion-xenon-hid-12v-auto-moto-h7-px26d/378-kit-led-cnjy-elistar-h7-px26d-12v-blanc-5500k-2-ampoules-pour-feux-croisement-de-route-anti-brouillard-12v.html Croyez vous que cela serait une bonne alternative pour remplacer l'eclairage des b8 en halogenes ? car comparer au hid, cela ne demande pas de lave phare ni correcteur d'assiette... mais quand est il vis à vis du controle technique ? sur le site il font une démo sur un a4 b8 avant et c'est pas mal... j'attends vos retours ;)

Tout dépend de ton style de conduite et si tu fais beaucoup de ville ou plus d'autoroute... L'encrassement est différent à chaque véhicule... Moi j'ai 143 000 kms, je penses qu'elle n'a jamais été faite ou une fois mais il y longtemps et sa reste raisonnable niveau encrassement comparer à d'autre. Mon boitier papillion été casiment pas encrasser, juste un depot huileu, par contre l'egr une petit couche de 2 à 3 mm J'ai pris l'habitude de le faire sur tout mes véhicules que j'ai eu (y compris ceux de madame), sa te coute un peu de temp et d'huile de coude mais sa t'évite bien des problèmes par la suite. Car il faut pas croire, quand c'est gripper a cause de la crasse, le garage te la remplace et ce fait pas chier à la nettoyer ! On va dire que cela ne peu faire que du bien pour ton moteur et ses organes (turbo, fap, ect) +1 pour le decap four c'est bien aussi mais la il me restait du décalaminant super puissant encore moins de taf qu'avec le décap ^^

nettoyage avec du décalaminant (on en trouve dans tout centre auto, plus ou moins 20 euros la bombe). c'est super efficace ! désoler deja effectuer, donc pas de photo mais rien de bien compliquer... je me suis aider de ce schéma et de cette photo: Débrancher le collier du boa d’arrivée d’air à l’entrée de la vanne (non représenté sur le dessin) voir sur la photo Retirer les 2 vis rep 6 et décoller la tuyauterie (adhérence de la calamine) Retirer la vis 11 (support jauge) Débrancher les 2 prises en rep 9 et13 ( la 13 plus facile une fois la vanne dévissée.) Retire les 3 vis rep 10 et la vanne sort au complet Nettoyage et remontage à l’inverse

niquel j'ai demonter le boitier papillion et vanne egr ;)

ok merci les gars ! croyez vous que je démonte que la vanne seul ou je demonte le boitier papillion qui se trouve juste avant ? concernant le petit tube au dessus de la vanne celui ci s'enleve t il ? c'est dommage j'ai pas trouver de tuto spécifique pour nos 2.0 TDI 143

Bonjour à tous, Je compte néttoyer ma vanne EGR (comme sur toute mes voitures et ex voitures), l'audi va y passer également. J'ai un peu du mal à m'y retrouver malgrer les infos trouver sur le forum et sur le net, donc je voudrais confirmation. La vanne EGR c'est bien ce que j'ai encadrer en rouge sur la photo ? Y a t il d'autre chose à néttoyer (conduit, tuyaux, autres ?) Merci d'avance

alors pour vérifier c'est numero de serie. et c'est que dans le réseau audi.... je viens d'y passer il n'y à pas longtemps ^^

Salut à tous ! Comme vous le savez nos chères b8 ont deux gros problèmes en général (cela reste un coup de poker ...) à savoir : - Volant moteur, embrayage, butée - Circuit injection HS à cause de la pompe haute pression qui ferai de la limaille Je me tourne vers vous car cette histoire de limaille, de pompe, de circuit d'injection m'inquiete ! Et je cherche une "solution" pour eviter au maximum les risques de cette panne. J'ai épluché tout les sujets du forum et de google... Voici ce que je penses avoir compris (n'hésité pas à me corriger si besoin); c'est un vague résumer sans rentrer dans tout les détails : Le gasoil part du réservoir jusqu'au filtre à carburant, et ce dernier part à la pompe haute pression, qui alimente le reste (injecteurs, ect); le "surplus" retour directement dans le réservoir. Est ce bien cela sur le principe ? Si oui je réfléchi à une solution préventive pour limité au maximum les facteurs de risque et de panne, j'en conclu donc que le filtre à gasoil est celui qui subbit le plus, donc à changer constament à chaque entretien. et également vider celui ci dans un bocal et verifier avec un émant la précense de limaille ? Concernant le surplus du circuit qui repart dans le réservoir, ce serait donc lui qui apporterrait la limaille de la pompe. et forcement comme c'est "une chaine" tot ou tard cette derniène repartira dans la circuit injection... Ne serait il pas judicieux de faire un nettoyage du réservoir carburant en préventive ? Ou meme ajouter "un filtre" sur le circuit de retour au réservoir. Et quand est il des produits dit pour "nettoyer le circuit injection" ? je ne penses pas que cela élimine une précense de limaille... Le comble est de ne pas trouver et avoir de solutions, et le pire c'est que on ne s'y attends pas et sa arrive rapidement ! il doit bien y avoir un truc qui pourrais nous mettre "la puce à l'oreille" avant le pire... Merci Cordialement les audistes :race:

justement dans l'annonce le 1/3 2/3 est préciser mais le coffre est identique à celui ci ^^ j'suis niquer :/

confirmation pour la courroie à 180 000 kms surveille de prèt l'embrayage et volant moteur .... maladie assez récurrente 134 000 km sa reste résonable, a voir le prix, et les options ... à titre comparatif, j'ai fais une super occasion avec un a4 b8 de 2008 en ambiente 140 000 km 9400 euros avec volant moteur, buté et embrayage fait il y pas longtemps... seul petit bémol, c'est une origine d'espagne donc la version ambiente à quelques options en moins de série qu'un origine france, mais rien ne m'empeche de les rajouter pour celles qui me semble utile à mon gout ...

je demanderais par curiosité à l'occasion à audi. moi c'est plutot le systeme de fixation qu'il faut voir car je peux toujours trouver la meme en casse...a voir si c'est fesable :/

donc pas du tout réalisable ? meme si je trouve sa en casse ?

ok je vais voir sa de plus près car c'est embettant quand meme... a voir si dans une casse ou d'occase il n'y a pas moyen de trouver avec le meme tissu... il suffit juste de changer le dossier simplement ? ou le siege complet obligatoirement ? car d'apres ce que j'ai pu comprendre seul les dossiés sont fractionnable ...

ok je comprends mieu alors ;) et tu crois qu'il est possible de passer en 1/3 - 2/3 via modif ? ou changement ?) car sa peux toujours servir :(

ok c'est bien ce qu'il me semblait ... c'est different de la photo du dessus ?

j'ai trouver une image similaire sur internet, voici comme cela ce présente dans sont coffre :

ok j'ai pourtant bien passer la main de chaque coter de l'accoudoir mais cela ne fais qu'un ... lui c'est une ambition et moi celle que je vise est une ambiente ... bisarre cette histoire :/

oui sa à l'air monobloc, pas de séparation aussi bien niveau assise que dossier :/

Bonjour, Je me pose une question et je n'ai trouver aucun sujet concernant cela... Il sagit de la banquette arrière. J'ai regarder sur la voiture d'un ami et il ce trouve que celle ci ne fait pas le 1/3 - 2/3 Et je vois dans des annonces que beaucoup indique ce 1/3 - 2/3 Il y à des différence suivant la finition et/ou l'année ? Car je compte acheter une a4 b8 de 2008 en finition ambiante et il est indiquer dans l'annonce banquette AR 1/3 - 2/3 J'aimerais qu'on m'éclair sur ce point, petit précision le voiture est d'origine espagnol... Merci d'avance

c'est exact mais quand je dis rien a signaler, le vendeur m'a dis il n'y a pas d'accros ou autres (usures, traces, ect) aussi bien sur l'exterieur, que l'interieur .... apres moi qui suis tres méticuleux, il est mal barré :MdrDevil: sinon le kilometrage semble correct ?

ok merci... d'autres avis des anciens et pro b8 ? j'en serais plus egalement lundi avec le numero serie et une connaissance qui taf chez audi..

merci à tous ! au passage j'ai ouvert un sujet dans la bonne section (b8) pour avoir des avis conseils sur une annonce deja ciblé ... modele a4 b8 berline, gamme basique (ambiente) mais je compte rajouter le petit nécéssaire par la suite suivant mes gouts et mes besoins : kit main libre, jantes, vitres teinté, xenon, leds, ... coter moteur 2.0 tdi 143ch au passage le liens du sujet pour des avis / conseils sur l'annonce cibler : http://forums.audipassion.com/topic/172628-conseil-avis-achat-audi-a4-b8/ cela me parait etre une bonne affaire mais j'aimerais que les chevronés disent leurs mots .... lundi j'en serais plus sur le suivi de cette voiture grace au numéro série et à une connaissance qui bosse chez audi...