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A4DADA33

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  1. A4DADA33
    Okay .merci pour l'info DJO. Je vais commander 2 roulements. Je posterai un tuto avc photo
  2. A4DADA33
    Salut , ce n'est pas un quattro, c'est le 2L TDI 140 4portes de 2006.
  3. A4DADA33
    Bonjour tout le monde . Mon A4 TDI b7 140 a maintenant 246 000 km sans aucun gros probleme , merci AUDI. J'ai les roulements de roue arriere a changer... y aurai t'il un tuto ? je n'en trouve pas. Jaurai bien aimé avoir une reference et savoir si vaux mieux changer le moyeu avc roulement, ou que le roulement ? c'est une 1ere pour moi, je n'ai jamais remplacer de roulement arriere
  4. A4DADA33
    OK je te remercie ! c'est simpas. oui normalement le calculateur est un SIEMENS. Je pourrais venir Mercredi 8 Avril si tu es dispo (je suis dispo de Mercredi à Vendredi = je bosse en 3*8)
  5. A4DADA33
    Salut Vetse Montargis , si tu peut me faire la modif sur le calculateur pour la vanne EGR, cela ne me dérange pas de me déplacé . j'ai 4h40 de route .
  6. A4DADA33
    RE : J'ai aller/retour Bordeaux Paris pour le match France/Brésil avec la vanne EGR obstrué (joint plein) , j'ai eu aucun défaut sur l'autoroute, mais arrivé en centre ville (petit rapport) defaut moteur au TDB et sur le VAGCOM vcds j'ai comme d'habitude ce c... de défaut => débit bas fumées recyclé .... SVP .Y aurait t'il quelqu'un capable de modifié la cartographie de l'ECU pour modifié les valeurs de l'EGR ?? :marcelpoire:
  7. A4DADA33
    Si tu condamne la vanne EGR, je ne vois pas l'interêt d'y mettre un filtre vue qu'il n'y aura plus de débit..... et si tu met un filtre metalique avec vanne EGR en service du devra le nettoyé tout les 2 jours....
  8. A4DADA33
    OK je vais essayé en perçant la plaque a 8 mm . J'avais deja essayé, mais j'avais mis la plaque sur la vanne EGR...Je vais essayé côté refroidisseur. Je me demande comment la voiture fait pour voir qu'il n'y a pas de débit a la vanne EGR ??? Merci
  9. A4DADA33
    Je me demande si le défaut viens du calcule de la masse d'air (Tour = echangeur air/air) OU de la vanne EGR ??????
  10. A4DADA33
    Bon, ben même avec le joint plein côté refroidisseur, un défaut moteur apparais au bout de 60 km. Le défaut est : débit bas recirculation fumées P0401 Capture : 1820 tr/min 75 km/h Charge : 15.7 % Rapport cyclique : 14.5 % Rapport cyclique : 94.1 % Masse Air/Tour : 295 mg/tps Masse Air/Tour : 665 mg/tps Que faire ? Je ne sais gère....
  11. A4DADA33
    voici l'échangeur => refroidisseur fumées (échange fumées sortie turbo // liquide de refroidissement) pour refroidir les fumées. J'ai placé le joint plein sur la bride sortie fumées (fumées vers EGR)
  12. A4DADA33
    voici la vanne EGR testé avec un multimètre (continuité bobine est bonne et 3.5 ohms de résistance)
  13. A4DADA33
    Avant d'acheter la vanne EGR, je l'ai redemonté pour vérifier les pignons en plastique qui font manoeuvré la vanne EGR. Et surprise, tout fonctionne correctement (Aucune dents abîmée). Juste avant j'avais mis un joint plein au niveau de la vanne EGR, mais ce joint plein empêché la vanne de manoeuvré (elle butée contre le joint) Donc j'ai placé le joint plein au niveau du refroidisseur de fumées et avc le VAG.COM j'ai vérifié quel s'ouvre et se refermé bien (RAS). Je vais tester la voiture sur 100 km voir si le défaut revient ou non au TDB.
  14. A4DADA33
    Pour les vibrations au ralenti, c'est souvent les silent bloc electro hydraulique support moteur qui sont fatigués.
  15. A4DADA33
    okayyy cool Merci bien pour l'info
  16. A4DADA33
    ah ouiii bien vue, j'espère juste ne pas recevoir la pièce 1 moi après...
  17. A4DADA33
    En effet VDO s'est bien du SIEMENS. J'espère juste ne pas recevoir la pièce 1 moi après la commande. ..
  18. A4DADA33
    Bien vue la vanne EGR sur ebay.le prix est plus que correc, VDO c'est bien SIEMENS?
  19. A4DADA33
    OK , je vais essayé avec une mèche de 6 . J'ai l'impression que je vais être obligé d'en acheter une autre (EGR 200 €) , sa pique....
  20. A4DADA33
    Pour LEON : OK pour ta voiture, c'étais une simple question, je croyais que tu avais modifié des pièces sur ton moteur. Pour mononokey : Ok pour la vanne EGR, il faut que je trouve comment modifier les paramètres du calculateur, pour qu'il ne puisse plus voir la vanne EGR ....
  21. A4DADA33
    Je vien de faire un DIAG avec le logiciel VCDS. Aucun défauts apparaît, alors qu'il y a défaut moteur sur le TDB.... cela a acquité le défaut (TDB) et la puissance et revenue sans problème....vraiment bizarre . A croire qu'il y a un paramètre qui réduit la puissance de la voiture lorsque le défaut moteur reste allumé trop longtemps....
  22. A4DADA33
    j'ai encors fait 60 km avec la vanne EGR bouché par un joint plein. Et sur le retour du TAF, la voiture a perdu sa puissance, je monte a 140 km/h max . Bizarre.... Je vais faire un autre diag pour voir se qu'il se passe et je le posterai.
  23. A4DADA33
    LEON : tu as modifié ton moteur d'audi A4 AVANT ?
  24. A4DADA33
    Pour le moment, je vais laisser la 5W40 et méditer... comparé les caractéristiques de la 5W40 VS 5W30 OUI c'est VRAI Le fait d'avoir obstrué la vanne EGR ne cause aucun problème sur le moteur (je viens de faire 70 km sans problème ) mais au bout de 30km j'ai quand même eu 1 défaut moteur sur le tableau de bord. J'ai contrôlé avec le DIAGCOM et j'ai plusieurs défauts notamment court-circuit vanne suralimentation. En effaçant les codes défaut (moteur allumé), le défaut moteur est parti. Je verrais demain se qu'il se passe en détail et voir si l'on peut modifier les données du calculateur.
  25. A4DADA33
    OK pour le calculateur, ahh d'accord ils ont caché les relais en dessous ... ceux sont des malins ces ingénieurs ! je vais y regarder ce soir au cas ou. Vous savez s'il comporte un risque mécanique, le fait d'avoir obstrué la vanne EGR ? Je ne vais pas changer la vanne EGR a moins que cela comporte un risque .... ?
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