Perpadonf

Clair pour moi retour négatif. Nan pas de vérif au banc. Le filtre que j’avais posé n’était pas huilé, car soit disant ça pourrait encrasser le débimètre...

Retour après 2.5mois d'utilisation. Déception , perte de watt flagrante. Engorgement lors des accélérations franches en mode automatique, comme si le calculateur de la boite à air dysfonctionnait. Bref à déconseiller si on ne passe pas par la case prépa, ce qui n'est pas mon cas. J'ai remis le nouveau filtre d'origine tout ces défauts ont disparu. A bon entendeur, Salut

J’avais le doute en commandant les plaquettes! En plus j’ai négocié un jeu en supplement couleur bleu

Voila la dernière modif en date: J’ai upgradré les freins, un peu par obligation, dû aux vibrations du volant lors de freinages soutenus. Ma concession m’a lâché quand il a s’agit de prendre en charge les étriers en garantie. je suis donc passé sur du Pb brake. 8 pistons en 356mm rotors flottants+ durites aviations Plaquettes sports, liquide frein rbf 600 A l'arrière j’ai monté des plaquettes ferodo racing toujours avec les disques zimmerman. Premier ressenti, disparition de la vibration, enfin!!! Au niveau du freinage ça marche fort, mais peut être un peu moins de mordant que les plaquettes d’origines brembo, et les pagids(normales). Plus d’odeur de cramé quand on sort de la voiture. Je ferais comme Celpow lors du changement de plaquette, je passerai en ferodo racing à l’avant aussi. J’ai aussi viré le filtre à air sans huile que j’avais installé Je trouve quand l’ayant mis j’ai perdu du pep’s, voir même certaines fois comme si le calculateur avait du mal à trouver le bon debit d’air. Ils s’engorgeait. À mon avis pour être efficace il faut passer par la case prépa. Le filtre a air d’origine en carton fait mieux l’affaire pour mon cas Je pense dans pas longtemps me faire un trackday pour pouvoir apprécier ces big brakes😜

J’ai monté un filtre à air de marque pippercross, sans huile. Pour 51€ livré chez soi, le résultat est surprenant. Meilleure sonorité, plus rauque. J’entend le flux d’air lors des accélérations. Et le plus simpa, c’est que en mode automatique (je roule souvent en manuel) elle a moins d’accoup, je dirai beaucoup plus lineaire aussi dans les montés en régime. bref pour le moment que du positif. Y en a t-il parmi vous qui en utilisent?

Elle ronronne bien. On se croisera sur les routes catalanes.

De bon engins! Je préfère la becane au scout quand même. Mais le tmax ressemblerait presque à une meule🤔.

Sur ce point là je pense leur faire confiance. Testé RAS. Les jantes aussi ont été vérifiées.

C’est trop flagrant. Pas envie de tomber les étriers et les sabler. Dans quelques mois kit gros frein, radical!

Ah ça oui elle est encore sous garantie! J’ai mis mes pneus sur circuit, la garantie ne fonctionne plus soit disant. Bon j’ai quand même mes étriers qui ont bien chauffés, ( peinture cloquée)c’est pour ça que je m’oriente dans cette direction. Mais cette vibration est ressentie uniquement sur de gros freinage. Quand j’effleure la pédale de frein aucune vibration!

Moyeux vérifiés aussi... Par Audi. 10j d’immobilisation. Ils ont pas trouvé d’ou ça venait. Ma concession n’est pas la plus fiable... Il ya pas mal de cas de vibration recensé à cause des étriers d’origine de merde.

C’est souvent le cas, mais en ce qui me concerne j’ai pas de souci de ce côtés ci. Disques vérifiés par Audi.

J’en ai fait l’expérience, pas adapté pour ceux qui ont la semelle de plomb! J’ai des vibrations désagréables sur freinages prononcés maintenant. Je vais pas tarder à passer sur un kit gros frein comme toi!

Salut. Me concernant, au vue de ma conduire typée sport. Durée de vie de mes boudins 5000/6000km.J’ai fait le tour des marques les plus connues Pour moi c’est le bibendum qui est devant. que se soit en 18p sur mon A3 avec le ps4 comme en 19 sur ma S avec le pilot super sport. Sur le mouillé c’est bluffant le pss ne bronche pas. pour ce qui est des trackdays. Il est bien loti, bonne résistance, si tu descends bien sur les preconisations constructeurs(2,6av 2,4ar en 19). Encore plus orienté circuit il ya le cup2 mais délicat sur la pluie. Logique semi slick. S’use plus vite aussi!

Elle en jette!!!

C’est un millésime 2015?

Belle!! Cette couleur est pour la S en mode arsouille on te verra de loin.

30€ les 3 sessions de 15mn chacune Apres dans quelques temps je referrai la jante 100ene €. Sùr j’ai bouffé du pneu et de la plaquette. Pas de là à les changer quand même. Manque plus qu’a caler des plaquettes racing sur les disques Zimmermann et là ça devrait le faire.

Ça va vite, à cet endroit là tu prends 120 voir plus,en une fraction de seconde je loupe l’entrée de la chicane, je voulais en fait plus me déporter sur la gauche mais il y avait le mur, je braque et la voiture survire, je met la roue arriere gauche dans le bac...

Salut les Audistes, petite vidéo de ma sortie de piste sur le circuit du roussillon à Rivesaltes,filmée en go pro par la caisse qui me précedait. J’ai eu chaud!

Non l’essence à la station la plus proche cad 8 bornes du circuit. 1 plein a/r perpi nime+ 1 plein sur circuit.

300€ la journée exclusive 15pilote max sur piste dans ta catégorie, nous GT. +la bouffe -2 pleins de d’essence. -Pieces 470 -Main d’oeuvre je sais pas 200€🤔 je la dépose demain -2 pleins d’essence 150€ Je compte pas les pneus qui ont ramassé que je vais changer dans pas longtemps. (Je fais en moyenne sur route (6000/7000) Là ils feront la moitié même pas 1100/1200€ La journée.

C’est tout à fait ça Boubou, le tobogan de Lédenon!!! Ah oui j’ai vraiment adoré ce circuit, je me suis préparé en visionniant des heures de youtube pour connaitre les trajectoires. Ma femme est monté avec moi pour la dernière session, là ou justement j’ai battu mon chrono! Jejeje. ce fut un week end inoubliable

Pédale mole tu veux dire, oui je l’ai ressenti. Sur au fur a mesure des sessions ça freinait de moins en moins. pourtant j’ai respecté le temp de refroidissement du dernier tour(drapeau a damier). Plus un tour sur le parking sans freiner.

Hep petit retour sur mon trackday de Lédenon. Nous sommes partis de Perpignan avec un ami en bmw i8 Temps total de roulage: 3h20 repartit sur 7 sessions de 30mn chacune. On a rencontré un passionné qui roulait sur une Caterham(500kg 270cv), avec qui on a simpatisé, et qui nous a donné tous les bons conseils pour bien passer la journée. Ils nous a fait faire une session a chacun. De la balle, en plus le mec il pilote. Petit hic Lédenon étant un circuit avec beaucoup de dénivelé. En fin de circuit un gros freinage de 150 à 60. J’ai bouffé mes plaquettes arrières neuves montées la semaine d’avant!, et par la même occasion, j’ai voilé mes disques. Ah le bourrin me direz vous. Et bien non juste que 1,4t avec système frein d’origine sur ce circuit en mode sport, pas fait pour. Toute aides à la conduite déconnectées. bien entendu. Je suis rentré tant bien que mal au bercail sans plaquette arrière. Je vous dit pas le bouquant même sans freiner. A par ça circuit fantastique, technique et physique. Eprouvant pour le pilote comme pour la voiture. Pour ce qui est de la réparation, je me suis entendu avec audi je paye les pieces ils me facturent 2 h de main d’oeuvre et me repeignent les étriers. Oui ça a bien chauffé A+