Mvince

Bonjour, Déterre ce topic car j'ai exactement le même symptôme sur mon A4 qui totalise 163 000 kms. Comment cela a évolué pour toi? Merci

Merci Gwen pour votre retour. Je fais un mail à mon correspondant pour l'informer de la situation, si possible en y mettant la direction de la concession en copie (si je trouve l'adresse mail...) Je préfère échanger par écrit désormais... Concernant les pièces, le jour du RDV il m'ont indiqué ne pas les avoir, (j'ai un nom banal et ils ont approvisionné un roulement de B7 pour un homonyme..) Puis finalement ils ont maintenu le RDV, indiquant avoir trouvé une solution avec une autre B8 à réparer... bref. j'en suis à me demander ce qu'ils ont réellement fait. J'aurais du demander de conserver les pièces, mais tu te dis que tu n'as pas à faire au mécano du coin... et pourtant il faut croire que oui, avec le tarif Audi en plus! A plus tard pour la suite

Rebonjour, J'ai récupéré la voiture chez DBF Mérignac Vendredi. 720 € TTC, pièces et MO: remplacement roulement + moyeu avant droit (250 € HT le roulement + 160 € HT le moyeu) J'avais demandé que l'on me contacte pour me confirmer que le roulement était bien en cause AVANT remplacement. Le conseiller m'a effectivement bien appelé APRES la réparation en me tenant les propos suivants: "On a remplacé le roulement, c'était bien ça, il n'y a plus de bruit, vous pouvez récupérer la voiture demain". Bon... j'ai pas vraiment eu le sentiment de donner mon accord mais si le roulement était HS, c'est fait! Aujourd'hui je fais un créneau pour garer la voiture et qu'est ce que j'entends : clac, clac!!! moins fort mais toujours là!! Je suis dégoutté! franchement j'ai l'impression que je suis dans l'impasse avec ce claquement et qu'en plus que le garage Audi me prend pour un pigeon! je me demande bien ce que je peux faire maintenant! Ai-je, d'après vous, un recours pour cette réparation inefficace?

Aujourd'hui j'ai laissé la voiture chez Audi, verdict: remplacement du roulement avant droit: 750 pour la pièce uniquement ! Je trouve ça horriblement cher, qu'en pensez-vous?

Bonjour, Je reviens de chez Audi. Ils ont démonté étrier, disque, graissage, remontage et .... pareil! RDV est pris le 13 août pour démontage et graissage roulement, voire remplacement... C'est vraiment énervant! c'est vraiment localisé au niveau de la protection métallique du disque. J'aurais bien tenté un démontage et un graissage des fixations également... je vais regardé sur l'éclaté de Gwen.. A bientôt pour la suite...

Alors merci pour vos retours et merci à toi Gwen! J'avais en effet vu ta vidéo sur youtube lors de mes recherches et c'est exactement ça! Je pense que le remontage d'un disque neuf avec le serrage des pièces et l'absence de graissage a créé un point dur. Le phénomène ne se produit pas si je suis sur des gravillons. Si la voiture est légèrement inclinée dans le caniveau comme sur la photo, le sol sec et les pneus chauds, la tension est maximale et le claquement net. La protection métallique amplifie le bruit. je pense l'avoir également coté gauche mais moins fort. Ça me fait exactement penser aux cadres de vélo qui craquent lorsque le pédalier manque de graisse... J'estime qu'Audi doit corriger ce défaut au titre du changement de disques. (1200 € de révision au total!) Je prends contact avec eux demain et vous tiens informés. Bonne soirée

Bonjour à tous, J'ai récupéré mon Audi de révision il y a 3 semaines et je n'ai pratiquement pas roulé depuis ce WE ou je viens de parcourir 600 kms. Les disques avant ont été changé pour la première fois (150000 kms) Je constate depuis que lorsque je tourne le volant à droite comme à gauche, j'ai un claquement qui se produit, environ 4/5 fois de buté à buté. je l'ai localisé à l'avant droit. Plus l'adhérence au sol est forte (à l’arrêt ou très faible vitesse) et plus c'est franc. Je vais retourné chez Audi mais je dois encore parcourir 300 kms demain, je ne sais pas si c'est envisageable... Voici une vidéo du symptôme (moteur coupé): Merci d'avance pour vos retours

Oui je vais tenter de trouver une boîte plastique étanche qui s'adapte au mieux pour se prémunir des fuites de certains pulvérisateurs... J'ai déjà eu une mauvaise aventure avec du nettoyant jante... C'est dingue comme ça peu bouffer de l'alu !

Merci pour ta réponse, dans la mienne ce doit être l'ampli mais c'est presque un peu étonnant autant d'espace inexploité... Je pensais au début qu'il me manquait quelque chose mais à priori non...

Je viens de l'acheter et elle a toujours été suivie chez Audi, j'ai le carnet qui est clean... La dernière à 120 000 km, le précédent proprio à eu une galère qui a nécessité le remplacement de la pompe de direction assistée sinon RAS (à priori...) le prochaine révision sera d'importance car courroie de distribution...

Bonjour, Tout est dans le titre.... A quoi est destiné ce grand espace à gauche dans le coffre derrière la trape? Il y a bien un boîtier electronique mais il reste bcp bcp de place au dessus... Un bon endroit pour mettre les produits d'entretien à condition qu'ils ne funissent pas! 😗

Ce qui est un peu embêtant, c'est qu'avec une multitronic on est très souvent dans cette plage de régime et ça devient obsédant .... Si d'autres personnes du forum ont une idée... Je reste preneur

Merci pour ton retour, Point de vu son, je ne vais pas être assez calé pour faire mieux.... Par contre je peux l'imiter! C'est l'espèce de "ooooouuuiiinnnnn" que l'on entend entre 1500 et 2000... Ça commence à devenir comique 😄 les descriptions! Peut être que j'hallucine simplement mais franchement pour moi c'est net lorsqu'il apparaît. Sinon je le fais écouter chez Audi...

Bonjour, Je viens de refaire une vidéo, c'est plus clair mais il faut (si possible) baisser les basses pour bien entendre ce bruit de "frottement", "turbine"...?!

Bonjour à tous, Je possède depuis peu de temps une A4 B8 Avant TDI 143 de 2010 et je découvre petit à petit cette sympathique auto. C'est ma première Audi et elle totalise 143 000 kms aujourd'hui. Cependant j'ai remarqué un bruit un peu particulier et j'en appelle aux connaisseurs... Précision, c'est une boite multitronic. Cela se produit uniquement entre 1600 et 2000 tours/min, en accélération ou décélération et uniquement moteur complètement arrivé à sa température de fonctionnement. Peu importe le rapport engagé P N D S... J'ai essayé clim coupée, ventilation coupée, pareil... SI je gare la voiture une demi heure, il faut attendre 2/3 kms avant que cela le refasse... Ah oui, description du bruit: j'hésite entre un bruit de courroie, de poulie ou de turbo .... on l'entend presque plus à l'intérieur que capot levé. Ma Mercedes SLK 230K fait a peu près la même chose mais c'est plutôt normal car c'est le compresseur qui s'enclenche :-) J'ai tenté une vidéo mais on entend surtout le bruit grave du moteur et à peine le bruit parasite... Bien à vous et merci d'avance!

Bonjour à la communauté, Je suis Vincent, 37 ans et j'habite Bordeaux. Je possède une Mercedes SLK 230 Kompressor de 1998 et récemment d'une AUDI A4 B8 Avant TDI 143 Ambition Luxe de 2010 et qui totalise 143000 kms à ce jour. A+