freenaute67

Oui j'ai essayé de mettre pleins de pincettes afin de limiter la casse au niveau du topic... Je précise que je respecte les limitations de vitesse et que cette expérience a été réalisée en Allemagne dans le respect de la réglementation. Sur le coup je me plaignais dans un précédent topic de la mollesse de la direction assistée et bien à partir de 180 c'est plutôt ferme comme je le voudrais ;) Par rapport aux autres voitures il est vrai que beaucoup essayent de suivre mais passé 180 la plupart peinent à suivre. Bon bien entendu il y a toujours un plus rapide qui te double à un moment (Porsche, RS4, ....) En Allemagne je trouve les gens très respectueux et du coup on se met vite en confiance mais toujours 100% concentré et très précautionneux des distances de sécurité.

Bonjour à tous, Je vous propose de partager avec vous mon expérience du week-end dernier où je me suis rendu en Allemagne et où j'ai pu dégourdir la bête en toute légalité. Tout d'abord je précise que je possède une TDi ultra de 136cv donc pas la plus puissante des B8 hein ;) Je vais droit au but : vitesse atteinte sans difficulté particulière de 220 km/h Ca pousse bien jusqu'à 200km/h puis un peu plus lentement jusqu'à 220 km/h. Même à 220 j'avais le sentiment que j'aurais pu aller un peu plus loin. Bref, le but du topic et surtout de partager le ressenti à ces vitesses importantes. La B8 se montre tout simplement parfaite. On a vraiment une sensation de tenue de cap excellente et de confort (le châssis sport fait le job). Je sais que nous frontaliers avons la "chance" de pouvoir faire ce genre de test et c'est vraiment en toute simplicité que je voulais partager avec vous (une fois de plus je n'ai pas une S4 ;)) Bien à vous

Oui mais dans le cas de la FL il faut obligatoirement mettre le bouton physique ce qui complique un petit peu la chose. La voiture étant encore sous garantie pas envie de trifouiller pour le moment.

Bonjour à tous, Alors un retour de conso pour ma part sur mon TDI Ultra de 136 cv : > Autoroute à 4 personnes (deux adultes et deux enfants) cet été avec coffre plein et clim : 4.9l de moyenne sur les 900km de parcourus (régulateur de vitesse tout le long). Il restait plus du quart du réservoir en arrivant à destination. > La conso mixte diminue pour le moment elle est à 5.6l (je n'ai que 13000 km). C'est un moteur très économique.

Bonjour à tous, Voilà je cherche un moyen de paramétrer le degré d'assistance de la DA via VAGCOM. Bien entendu je ne dispose pas de l'ADS et ne souhaite que paramétrer la DA qui je trouve trop souple. J'ai vu sur des forums étrangers VW que sous le module 44 et Adaptation il y a le channel 1 qui pourrait correspondre au niveau d'assistance. Est ce que par hasard quelqu'un aurait des infos? D'avance merci beaucoup ;)

A la vue de vos retours je pense que je n'ai simplement pas eu de chance... Je reviens de chez C****S, la réparation a été faite et le résultat est vraiment bien. Je croise les doigts maintenant....

Ce qui est dingue c'est que dans les deux cas le gravillon provenait des véhicules sur la voie de droite car personne devant moi. C'est clair que c'est pas de chance.

Bonjour à tous, Il y a 15J avant mon départ en vacances j'ai reçu un gravillon sur le pare-brise qui a entrainé une fissure complète de ce dernier. Audi me la remplacé en faisant au passage un super boulot. Bref, hier retour de vacances et rebelote impact sur le pare brise en rentrant sur l'autoroute. Cette fois ci un peu plus de chance car impact réparable (rdv ce jeudi matin..). Le bruit lors de l'impact était très très léger ce qui laisse penser que le projectile était vraiment petit... Depuis 20 ans que je roule j'ai déjà eu des projections sur le pare brise mais jamais aucun d'eux étaient aussi sensible. J'ai l'impression que le pare brise de l'A4 B8 est particulièrement sensible.... Vos expériences?

Petit bémol, il ne répond jamais aux questions !! Par contre il est vrai que les codages sont fiables.

Oui exact. J'ai moi-même une 136 ULTRA. Malgré les rapports longs le plaisir est bien là puisque quasi aucune différence avec une 150cv. Moteur très agréable je trouve pour une conso vraiment sympa ;)

Bonjour à tous, Véhicule récupéré à l'instant. Pare brise remplacé nickel ainsi que le MMI complet .... La réparation MMI heureusement prise sous garantie car la pièce coute 4000 euros !!!!! Au dire du tech AUDI c'est très rare mais il a déjà eu le cas sur une Audi A1.

Merci pour votre aide. Depuis ce matin la voiture est chez Audi. Ils ont trouvé qu'une pièce était défectueuse et me remplace tout ceci demain en même temps que le pare-brise. Bonne soirée

Je confirme que c'est dès que le module BLUETOOTH qui s'active que le Freeze arrive. Je n'arrive malheureusement pas à le mettre sur OFF avant que le Freeze arrive. D'après vous est ce qu'avec un VAGCOM on peut le désactiver? Demain matin je vais chez Audi mais je ne me fais pas d'illusion sur le fait qu'ils puissent réparer d'ici samedi.... En plus de cela j'ai le pare brise qui a fissuré aujourd'hui suite à un impact.... Journée de M****E !!!!!!!!!! D'avance merci

Merci du feedback

Bonjour à tous, Mon MMI s'est éteint seul en roulant aujourd'hui puis s'est rallumé au bout de quelques secondes. J'ai effectué un reset et le MMI refonctionne pendant 10 secondes puis se fige complètement de nouveau. A chaque reset c'est pareil les 10 premières secondes sont OK puis il bloque. Cela semble correspondre au moment où il initialise le bluetooth.... Est ce que quelqu'un a une idée. Je pars en vacances ce week-end .....

Salut Tilt, Entièrement OK avec toi. Cela signifie t'il que ceux en 19 pouces sur le forum ne respectent pas l'homologation officielle? Est ce que ceux en 19 pouces confirment que leur plaquette apposée sur le véhicule autorise une telle monte? Simple curiosité....

Ce qui est intéressant quand je vous lis c'est que bon nombre d'entre vous sont en 19 pouces. Hors sur la plaquette apposée sur mon véhicule qui récapitule les dimensions homologuées et bien le 19 pouces est inexistant seuls les 16, 17 et 18 pouces sont homologuées....

Salut Aurel, En fait j'ai contacté Meguiar's directement pour avoir leur avis. Le Scratch X est en fait assez doux en comparaison du GS27. Il n'y a vraiment aucun risque car l'abrasif est fait de micro-billes qui ne laisse vraiment aucune rayure. Maintenant je psychote dès que je vois un oiseau dans le ciel :mur:

Bonjour à tous, Je tenais à vous faire partager mon expérience suite à la déjection magistrale d'un piaf sur mon capot tout neuf.... Malgré la suppression rapide de ce polluant ce dernier à tout de même réussi à "marquer" le vernis de la carrosserie. A ce stade je me suis dit : soit les Audi ont un vernis de basse qualité soit cet oiseau avait mangé un truc radioactif.... Bon bien évidemment j'ai fouillé les forums de fond en comble à la recherche d'idées afin d'atténuer le plus possible les dégâts. Alors je vous fais grâce des idées à la con comme Scotch Britt, emploi d'acétone, .... J'ai même contacté la société Meguiar's pour avoir des conseils de pro, cet oiseau ayant déclenché une véritable crise dans mon for intérieur... Bref, Voici en gros le cocktail qui a donné satisfaction afin de retrouvé l'éclat de ma carrosserie et surtout éviter de voir quelque trace que ce soit à moins d'avoir l'oeil collé à 5cm du capot.... ETAPE 1 : évidemment bien nettoyer la zone. ETAPE 2 : Micro-fibre avec une noisette d'efface rayure Titanium de la marque GS27. ETAPE 3 : Micro-fibre avec produit SCRATCH X de Meguiar's. ETAPE 4 : Micro-fibre avec cire protectrice de Meguiar's. Voilà à l'issue de cette séance d'esthéticienne la carrosserie est maintenant beaucoup plus présentable. Surtout ne pas hésiter à répéter les étapes 2 et 3 pour un résultat probant. Ces produits étant de bonne qualité il n'y a pas du tout de trace sur la carrosserie. Je tiens à préciser que le GS27 est nettement supérieur au Meguiar's qui lui me semble beaucoup plus doux mais permet de bien homogénéiser la zone traitée. J'espère avoir pu aider d'autres personnes... Bon dimanche

Il faut tirer vers toi pour l'activer.

Un petit up. Retour en configuration ETE depuis plusieurs semaines. Aucune vibration de 0 à ... 210km/h (sur autoroute allemande je précise, je n'ai pas pu aller plus haut car trop de traffic...) Bon we ;)

+1 avec Dony. Il s'agit certainement de l'étalonnage qui a lieu vers 7 km/h et donne deux impulsions distinctes au niveau de la pédale. Si tu accélères lentement tu le ressens plus que si tu démarres franchement.

Perso j'ai le Hold assist qui fonctionne très bien mais aucun bouton physique..... C'est une B8 de 2014.

Salut à toi. Pour les vitres teintées je l'ai fait faire chez Glastint et le résultat est Impeccable ;)

Ca ce serait très intéressant de creuser un peu..... Ceci signifierait que dans certains cas seule une reprog au VAGCOM suffirait ;) Où as tu eu cette info?