Tophe74

Bon ben si l'intérieur de la tesla model 3 (tableau de bord, enfin si on peut dire cela ...) reste comme cela, ce n'est pas elle qui remplacera mon E-tron. Je ne suis vraiment pas Fan du tout au milieu, rien derrière le volant :(

En tous cas je vais suivre avec attention la présentation de la Tesla modèle 3. Après avoir goûter au mode EV de l'E-tron, je n'aspire plus qu'a une chose : rouler tout en électrique, plus aucun thermique. Si ils font une version avec 400km d'autonomie annoncée, soit environ 300km réel, je pourrais bien devenir un de leur client. A moins que la prochaine génération d'E-tron améliore l'autonomie ou qu'Audi ou BMW sortent aussi des full électrique. BMW annonce une série 3 pour 2020, mais ça fait loin.

Oui, mais si tu n'ouvres pas la porte, la voiture peut rouler jusqu'à épuisement des batteries et du réservoir. Mais c'est sûr que je ne vois pas comment bloquer techniquement ce genre de vol car c'est juste une amplification du signal de la clé. Ca doit sûrement fonctionner avec tous les systèmes sans clé, quelque soit le degré de cryptage. Peut être en mettant la clé dans un sac en papier d'aluminium. Mais bon dans ce cas on perd les avantages du sans clé ....

J'ai donc appelé ma concession Audi. Ils m'ont dit qu'ils n'utilisaient jamais les clés des clients. J'ai retrouvé la mienne dans mon coffre. Elle a du tomber de l'emballage plastique des accessoires quand je l'ai enlevé de son rangement ...

Oui, c'est ce que je pense aussi. Je vais les appeler lundi.

Bonjour, Savez-vous si ils enlèvent ls roues pour la révision des 15000km ? Car je ne retrouve plus ma clé antivol de roues alors que je suis à peut près sûr de l'avoir remise à sa place quand j'ai mis mes roues hiver. Et comme j'ai fait la révision des 15000 il y a 1 semaine, je me demande si Audi n'aurait pas oublié de me la rendre ....

Moi je viens de quitter l'assurance Audi pour la MACIF => 400€ / mois, tous risques avec remboursement à neuf et franchise à 750€. Je préfère une franchise élevée et un tarif moins élevé. Pour passer à la franchise à 500€, c'était presque 100€ de plus par an, donc amortis en 2 ans d'assurance.

Oui, je l'ai trouvé. Ce n'est pas top sécurité, mais mieux que rien en effet :)

Ah. Je n'ai pas vu de clé. Elle est dans la mallette en tissus ?

Bah j'ai du me tromper et lire un vient post lol. Désolé :) On v dire que c'est l'age ;)

A ouais c'est n'importe quoi, j'ai acheté le miens chez Audi il y a 2 mois .... J'ai pas la référence mais elle à déjà dû être donnée ici et Il est jaune.

Le câble est verrouillé côté A3 et borne, mais rien n'empèche de le débrancher du côté du contrôleur .... Perso je ne le laisserais pas dans la rue.

Ce qui est livré en standard c'est le boîtier de charge (qui est un régulateur). C'est un boîtier ovale qui se met entre la prise de courant et la prise de la voiture sur lequel tu peux choisir entre 2 type de charge, lente (très) ou normale. Avec le pack plus tu as effectivement la WallBox, c'est juste une grosse boîte en plastique avec un trou ovale en façade pour y mettre le boîtier de charge. Ainsi tu peux le mettre au mur, verticalement, au lieu de le laisser traîner par terre. Il y a une porte avec une clé. On ne peut pas enlever le boîtier sans ouvrir la porte. C'est très facile à installer et cela fait plus propre. Après si tu parts en vacance, tu emmènes juste le boîtier pour faire tes recharges sur des prises normales. Pas besoin pour des prises type 2 ou 3, mais dans ce cas il te faut le câble adapté. (300€ pour un type 3 chez Audi).

Oups doublon (citer au lieu de modifier ...) !

Ce n'est pas très loin de chez moi (St Etienne de Cuines est à 1h30 environ) , cela m'intéresse également :) Il faut prévoir les 2 week ends, comme cela on peut s'adapter en fonction du temps. Ca serait dommage qu'il pleuve toute la journée !

A mon avis Audi y ont pensé et c'est géré par le système. La batterie ne se recharge jamais complètement. Et pareil quand elle affiche 0km d'autonomie, je suis sûr qu'il reste au moins 10% de batterie. Ils n'ont pas intérêt à ce que les batteries ne se dégradent trop vite car elles sont garanties 8 ans à 70% de capacité. Dans le cas contraire, le remplacement est pour leur poche.

Perso, mon trajet travail fait 17km, soit 34km par jour et en ce moment je n'y arrive pas sans un peut de thermique. Je ne recharge qu'a la maison car rien de prévu au travail (j'ai fait une demande mais rien de prévu pour le moment). A la maison elle dort au garage qui est environ à 12° en ce moment et au taf c'est au 2em sous-sol avec à peut près la même température. Pour l'aller j'utilise environ 8 km d'autonomie sur les 38 annoncés le matin, avec une conso esence d'environ 1,5l / 100. Par contre je fais tout le retour en mode électrique et en conduite très cool, soit les 30km d'autonomie restant pour 17km effectués ... Trajet un peut plus en descente à l'aller, mais plat pour la majorité. Il me faut une température extérieur d'au moins 15 / 20° pour pouvoir faire tout le trajet en EV. C'est sûr qu'avec une recharge au boulot, je n'aurai plus de problème d'autonomie mais bon, sur les 300+ voitures du parc, je suis le seul à avoir une E-Tron et il y a une Zoé. L'électrique n'est vraiment pas démocratisé. Pourtant je travail en Suisse, pays soit disant écologique et dans une région ou les gens n'ont pas trop de problèmes d'argent (les porches, audi TT, S, RS, M3 sont courantes et bien présentes dans le parking).

J'en suis à 2.8l / 100 pour 14000 km avec vacances à environ 500 km de chez moi en Avril et cet été.

J'ai une carte SIM jumelle Orange (gratuite avec mon abo open) depuis presque 1 an et cela fonctionne parfaitement.

C'et sûr si tu charges toutes les cartes d'Europe ... J'ai juste pris France et petits pays Frontaliers pour environ 3Go.

De toutes façons, même en mettant l'Etron au prix du tdi ou presque (avec les 4000€), la plupart des gens, y compris les petits rouleurs, ont continuė à acheter le diesel. Les effets 40 ans de lavage de cerveau au mazout en France ne sont pas près de disparaitrent.... L'ėcologie, tout le monde est d'accord pour dire que c'est super, mais quand il faut mettre la main å la poche c'est une autre histoire... Bon le bon côtė pour nous autres c'est qu'il n'y aura pas de bousculade aux peut de points de recharche publiques. Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Ca me l'a fait au début aussi, je pensais à un bug. Mais en fait il faut ré-appuyer sur start avec le pied sur le frein en étant en mode P, même si le tableau de bord est allumé. L'aiguille du Wattmètre doit être à 0 (270° et pas 180). C'est une habitude à prendre.

Tiens cela fait un moment que je n'ai pas mis à jour les cartes. Je vais essayer demain. Je te dirai quoi :)

Alors ça si ça m'arrive un jour, je n'hésiterai pas à planter mon E-Tron devant et aller à l'accueil leur faire déplacer leurs Mazouts ! Que les gens n'arrêtent pas de parler écologie et tout et tout mais lorsqu'il faut mettre un peut la main à la poche il n'y a plus personne, passe encore. Mais qu'en plus ils ne respectent pas ceux qui font l'effort alors la NON !

J'ai testé une borne de recharge du parking Balexer à Genève et elle fonctionne très bien avec notre câble type 2 Mode 3. 60% de recharge en 1h, totalement gratuit, aucune démarche ni carte spéciale à faire. Il y a 12 bornes en tout, 4 par étage et elles sont souvent toutes libres .. (je n'ai pas essayé le week end). A quand la même chose en France ?