Arbor

Salut à tous, Concernant l'indice de charge il doit etre en rapport avec le poids de la voiture, de même qu'AUDI n'en n'impose aucun celui étant defini par le fabricant de pneumatique. Le CT pourra refuser un pneu uniquement si celui ci n'a pas les caractérisques necessaires afin de supporter la masse maximale de la voiture (PTAC). En effet l'indice de charge correspond à la charge maximale (en kg) que le pneumatique est capable de supporter, cette charge est codifié à l'aide d'un indice allant de 62 à 126 (de 265kg à 1700kg). L'équivalent entre indice de charge et nombre de kilo peut se trouver sur le site de n'importe quel fabricant de pneumatique (Michelin au hasard :bigsmile: ) Afin de calculer l'indice de charge minimum pour ses pneumatique il faut connaitre le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) de son vehicule. Pour la RS4 B5 : A vide 1620kg, PTAC= 2170kg Le poids etant supporté sur les 4 roues on obtient par roue 2170/4 soit 542,5kg L'indice de charge minimum correspondant à 542,5kg est de 87. Toutefois afin d'assurer une sécurité maximale les constructeur (serieux) ne propose dans les dimensions sportive (255/40/18 par exemple) qu'un indice de charge superieur à la moyenne des PTAC. Donc avec un indice de charge de 93 ou 94 (respectivement 650kg ou 670kg par pneu) vraiment aucun probleme même en conduite hypra sportive et debout sur les freins :eldiablo: Cependant la qualité des pneus de doit jamais être negligé et par conséquent le prix que l'on y met :exclamation:

Salut, MErci pour l'info. Existe t'il des chiffres relatifs à la distance de freinage OEM et avec kit ? Connais tu le prix ? Est ce que sa passe le control technique ? Merci si vous avez une partie des réponses. :bigthumbup:

Pas evident à trouver des photos de B5 avec de telles jantes.... :furious:

Whhaooo :bigsmile: Super Popoff et courage parceque moi j'ai rien trouvé mais je n'ai sans doute pas les meme bon tuyaux Mais j'ai l'impression irai bien sur le B5....

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'une photo d'un modele RS4 B5 ou B7 (plus specialement B5) equipé avec les dernieres jantes BBS CY2 .. :malelovies: .. :malelovies: Quelqu'un pourrait t'il m'aider ??? Meme votre avis m'interesse.. Avis au spécialiste :bigsmile: MERCI

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'une RS4 B5, j'ai vu cette annonce en allemagne. Avis aux specialistes, vous en pensez quoi ? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=4hzxtfv2qcr Tous les conseils sont les bienvenues MERCI

Les 8 chevaux d’écart serait la différence de conversion entre les CV DIN et les British Horse Power....

Oui apparemment aux alentour de 620 à 635 chevaux pour la nouvelle RS6 plus... ça promet... Je vais peut etre changer ma voiture de célibataire pour un break familial :bigsmile:

Source: http://www.motorauthority.com/news/sedans/...-to-have-571hp/ Traduction: Nous sommes enfin fixés, le V10 bi-turbo de la future Audi RS6 développera 579 chevaux. C’est une source interne qui a révélé un numéro de série d’une des premières RS6 et qui a permis d’en déduire quelques informations. Ce numéro est le “Audi AG 4F 7967 21 AAJ N31 N30 579 426 5002″. Le 579 signifie 579 chevaux, le 426 est la puissance en kilowatt. Une fois reconvertie en chevaux DIN, on trouve bien la valeur de 579. le 5002 est la cylindrée du moteur. La BMW M5 se retrouve du même coup loin derrière, sans compter qu’une RS6 Plus est au programme avec une puissance évaluée entre 620 et 635 chevaux. Pourquoi ne pas utiliser un de ces moteurs dans la R8 ? Et doit-on attendre de la part de BMW une riposte avec une M5 de plus de 600 chevaux ? ------ 579 ..... :rolleyes: :malelovies: :eldiablo: