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choupe
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Ton exemple est vrais ok, j'ai dis plus haut que le turbo est augmenté en pression pendant 4s, il est clair donc que le boitier corrige la pression, pour moi les parametres de sécurités sont rupteurs, températures de sorties...et tt ca c'est concervé, aussi le boitier est apres le calculo d'origine... Dans mon cas, je suis sur qu'une prépa ABT ou MTM ferait autant de "mal" à la mécanique...
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Pour mon cas je crois que cela ce passe pas tout à fait comme cela, le boitier que j'utilise laisse passer les signaux "parametre de sécurité" et optimise d'autre signaux recues par le senseurs, ces informations sont envoyées au calculateur, celui-ci libère les données , de ce fait, la pompe,le turbo - le moteur et le boîtier électronique forment ainsi un réseau de dialogue permanent, il agit que sur certains signaux recus.
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Ce que je disais plus haut c'etait pas de l'intox...juste de l'info, je parlais bien de boitiers additionnel pas de gestion reprogrammée...ils doivent alors proposer les 2....
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il va falloir régler ca sur circuit
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Samy ton raisonnement est bon ok...mais connais tu en détail leur boitier...? non et moi non plus, aussi ca fait 5ans qu'ils vendent leur produit dans la region de toulouse et équipe Subaru France, crois-tu que s'il y avait un gros risque Subaru accepteré ces boitiers sans les avoir étudié avant? aussi ils les ont sur leur propre voitures...bon j'ai l'impression de faire leur avocat!!??? , bon enfin pour moi ce produit est valable et ces personnes semblent etre competentes. Voila Samy...je t'en commande un? lol
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Bon je vais resté cool...mais à chaque fois qu'il y a un post sur les boitiers additionnels il y a tjs 2 ou 3 personnes pour pourrir le post et dire que c'est le la m...e etc, il est impossible voire genant de dire qu'on a un boitier additionnel!!!! c'est un forum et les avis diverges c'est le principe d'un forum, mon but dans ce poste est de faire un temoignage.Ces boitiers existent bons et mauvais, pour ma part le fabriquant de mon boitier m'a certifié que l'on concerve les parametres de securité 'oui', seul la pression est augmentée 4 sec environ, pas assez donc pour endommager quoi que ce soit, ca c'est l'argument commercial ok, pour la réalité, pour ma part le résultat est tres positif.
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C'est sur, je ne peux pas te contredire là dessus, ceci étant je pense qu'il ne faut pas tous les mettre à la poubelle, un ami à moi a fait le meme achat sur une Leon tdi150, le résultat est surprenant. La fiabilité, c'est sur elle est moin bonne que si tu reste d'origine, comme pour une prepa MTM ou ABT, il faut se le dire la méca force plus à 250 - 265 cv qu'a 210 - 225. Ce fabriquant est officiel chez Subaru, et connait bien les turbos "fragile", j'ai fait confiance, c'est un risque et je ne le regrette pas!
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Bonjour, Pour ma part j'ai un boitier additionnel, j'ai fait 7000km avec et j'en suis trés satisfait!!! le gain sur le papier...(45cv et 6-7 mkg) en plus.Ce qui est net c'est le couple, j'ai l'impression d'etre un rapport en dessou pour le vitesse de pointe c'est kif-kif environ 10km/h de mieu. Les parametre de sécurités sont concervés, le rupteur aussi température de soritie aussi, le turbo envoit une pression plus forte pendant env 4s, apres un autre boitier prend le relais pour la gestion de l'injection. Voila pour mon experience...
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Alors... je crois que l'on a pas les memes references...
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Vous etes trop radicals dans vos réponces mesieurs, un peu de coutoisie "DIANTRE"!!! L'experience apporte la connaissance (DESCARTES) =>c'est mon vécu, j'ai l'impression que ca vous embete d'avoir mis 2000roros dans un prépas alors qu'un boitier bien concu peut apporter un agrément certain, certe pas comme une prepa ABT ou MTM, mais un "plus" significatif...ne jugez pas trop vite. Non, je n'ai pas passé ma S3 au banc...simplement les reprises sont bien meilleures et ma voiture n'est plus la meme!!!...la ou je suis ok avec vous c'est qu'il y a bcp de "chorlots" dans ce domaine.
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Bonjour, Je reprend ton post pour dire que tous les boitiers additionnels ne sont pas nuls, j'ai un boitier qui garde tous les parametres d'origine de sécurité, il augmente la pression du turbo sur une periode trés courte et passe le relais à un autre boitier qui gere les injecteurs. Le gain est trés perceptible et le fabiquant n'a jamais eu encore de retour casse sur ce type de moteur, le tout est de bien se renseigner. Il équipe des BMW,Porche, Subaru etc....