audiamax

Si quelqu'un sait comment accéder aux informations carburant.....ça m'aiderait bien.

On fait comment un reset pompe?

Merci. Le problème c est que je n arrive pas à accéder au calculateur pompe a carburant...

D'ailleurs petite question sûrement posée dans le forum, quand je vais changer mon filtre, le réamorçage en gazole est-il automatique lors du premier redémarrage ou faut-il gaver le filtre avant?

merci. oui j'ai revu mon jugement, je vais changer le filtre à gazole et les deux à air tant que j'y suis. Je ne sais pas si mes deux problèmes sont liés, mais la coupure franche d'alimentation avec ce message 17471 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation - me laisse pour l'instant penser qu'un truc obstrue l'arrivée de gazole en cas de forte dépression. Alors je procède par élimination. J'y pensais tout à l'heure, "et si le filtre à gazole réagissait se colmatait à chaud........" peu probable puisqu'il fonctionnerait mal moteur tournant. D'ailleurs ce qui est déroutant, c'est qu'elle tourne nickel une fois démarrée avec un ralenti stable sans avoir de surchauffe. La piste du démarreur est peut-être aussi pertinente, car fatigué il peu effectivement consommer plus en Intensité sans pour autant tourner à la bonne vitesse de rotation (ce qui peu être une raison d'un démarrage plus long ou moins efficace). En outre je me rappelle qu'à un moment donné, en étant bloqué après plusieurs tentatives de démarrage infructueuses, j'avais branché les câbles et HOP un démarrage au quart de tour......coup de bol, je ne pense pas car il avait tourné sacrément vite, mais jugement peut être faussé, car la batterie était fatiguée des 5 ou 6 tentatives. pas simple!

non...c'est sûr! je pense changer le filtre à gazole et les bougies de préchauffage. après on verra.

Peut-être mon filtre à Gazoil de mort ou l'injection....bref j'en sais rien, mais il y a quelque chose qui à empêché le carburant d'arriver en accélération forte. pour info la batterie à un an. après j'ai effacé le défaut reroulé et plus rien...et elle redémarre à chaud. C'est aléatoire. Voici le bilan du scan (la clim était arrêtée) : 00-Capteur d'angle de direction -- Etat: OK 0000 01-Moteur -- Etat: OK 0000 02-Boite auto -- Etat: Défaut 0010 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 05-Autor. démarrage -- Etat: OK 0000 06-Siège passager -- Etat: OK 0000 07-Affichage/Cmde -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010 09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000 11-Moteur II -- Etat: OK 0000 31-Ensemble moteur -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 18-Chauff. appoint -- Etat: Défaut 1010 19-Gateway CAN -- Etat: Défaut 0010 1E-Lect. multiméd. 2 -- Etat: Défaut 0010 25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000 34-Correct. assiette -- Etat: OK 0000 36-Siège conducteur -- Etat: OK 0000 37-Navigation -- Etat: OK 0000 38-Electr. de toît -- Etat: Défaut 0010 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: Défaut 0010 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: Défaut 0010 53-Frein de stationnt -- Etat: OK 0000 55-Portée des feux -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: OK 0000 62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000 72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000 76-Aide au stationnt -- Etat: OK 0000 77-Téléphone -- Etat: OK 0000

J'ai refait un tour pour voir la faire chauffer et voir après coup quel défaut pouvait apparaître, et en accélérant un fort en S elle s'est carrément coupée et arrêtée (avec le voyant préchauffage en clignotement). J'ai dû redémarrer (cette fois si cela a marché) pour rentrer. J'ai fait une recherche de défaut sur moteur et cela m'a marqué cela : Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 4E0 910 409 C Mat: 4E0 907 409 B Pièce et/ou version: 4.0L 4V/TDI G000AGMª0020 Codage logiciel: 0010773 Code atelier: WSC 04750 995 62390 VCID: 23451965E2AD8B06A9B-8076 2 Codes défaut trouvés: 17471 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 003 - - Intermittent Capture: Tr/min: 3171 /min Couple: 744.9 Nm Vitesse: 87.4 km/h Rapport cyclique: 75.8 % Tension: 13.76 V Pression: 1138.5 bar Rapport cyclique: 55.9 % Température: 26.1°C 17471 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 004 - - Témoin allumé Capture: Tr/min: 3171 /min Couple: 744.9 Nm Vitesse: 87.4 km/h Rapport cyclique: 75.8 % Tension: 13.76 V Pression: 1138.5 bar Rapport cyclique: 55.9 % Température: 26.1°C

J'ai reçu le vcds et voici ce que j'ai pu lire, sachant que c'est ma première utilisation j'ai peut-être loupé un truc. Et je n'arrive pas à me connecter au calculateur de pression carburant. Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4E0-910-181.lbl No. VAG du calculateur: 4E0 910 181 C Mat: 4E0 915 181 C Pièce et/ou version: ENERGIEMANAGER H11 0390 Codage logiciel: Code atelier: WSC 00000 000 00000 Info supplémentaire: 000915105AK von VA0 2504211238 Info supplémentaire: Geraet 00000 VCID: 204F1669F3BB901EB49-8075 5 Codes défaut trouvés: 02272 - Courant de repos Vitesse 1 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 179793 km Heure: 0 Date: 2013.09.11 Temps: 02:23:13 02273 - Courant de repos Vitesse 2 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 54 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 89438 km Heure: 0 Date: 2003.02.27 Temps: 00:03:42 02276 - Courant de repos Vitesse 5 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 37 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 89438 km Heure: 0 Date: 2003.02.27 Temps: 00:03:52 02274 - Courant de repos Vitesse 3 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 183310 km Heure: 0 Date: 2014.03.11 Temps: 16:53:03 02256 - Courant de repos 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 252 Compteur de RAZ: 161 Kilometrage: 184918 km Heure: 0 Date: 2014.03.16 Temps: 00:15:41

Merci beaucoup pour ces infos. J attend de Recevoir le vcds et de le tester pour faire un compte rendu. Je m'en sortais mieux sur mes bons vieux turbo alternateurs.....

J ai sauté le pas ....on verra bien si ça marche sur Seven. Je vais brancher le vcds au moment d un démarrage à chaud et en espérant qu il m indique quelque chose. Pour info, la version 12.12.12 est elle suffisante?

Je ne sais si j ai le droit de mettre un d'une annonce d'un site marchand. Alors pourrais je envoyer un MP a quel qu un pouvant me renseigner le vcds? C'est qu'il faut que je dépanne mon truc rapidement, car cela m handicape vraiment. Merci.

OK merci. Je vais patienter. En attendant je scrute les circuits du v8 en espérant trouver cette foutue sonde de température d eau. Après j espère que ce n'est pas la même qui fait déclencher le ventilo car sinon il ne se déclenchera plus. Ce moulin est terriblement efficace mais un peu trop pollué par les artifices du style clapets d admission d air, egr etc...(d ailleurs je pense faire comme certains font sur les 330 et 530 de chez BMW en virant les clapets et laissant la tringlerie fonctionner dans le vide) Si j'ai bien compris, le vcds est l ancien vagcom et donc il faudrait que je m oriente vers la recherche de ce logiciel et interface...!?

Ça c'est dommage car c'est bien pratique. Je vais devoir y aller à taton sur le circuits d eau alors. Je suis étonné aussi, car je viens de recevoir un message pers de #OBD facile# qui me dit que mon véhicule est trop vieux pour pouvoir disposer d'un interface obd....???!! Je suis dubitatif. Et du coup, je ne sais plus quel interface prendre pour trouver mon éventuel message d erreur pour ma panne. Un vcds ou vagcom ou interface obd....etc... il y a de quoi se perdre.

J'espère que c'est possible, car comme ça j'aurais pu dédouaner les bougies de préchauffage. J ai beau regarder je me perd avec toutes ces sondes. En plus je suis incapable de dégoter la RTA.

Merci. Ce forum est très complet, mais c'est une véritable fourmilière pour trouver la bonne info. J'ai parcouru les topics sur le vagcom et je me pose aussi la question si l on peut communiquer avec d autres véhicules. Du style une Twingo de 2003 par exemple (histoire de faire d une pierre deux coups) Concernant mon problème de démarrage à chaud, est ce qu il n y aurait pas une sonde de température directement sur le vase d expansion ? Que je pourrai déconnecter....

Pardon, il y a peut être un topic sur le sujet. Je vais voir.

J aurais une autre question, j ai l impression que le boite tiptronic réagi différemment a froid et a chaud. Ou plutôt qu il lui faut un certain temps de chauffe, car le régime moteur est généralement plus haut à froid qu à chaud pour toutes les vitesses. Est ce normal? Sachant que la dernière vidange de boite à 2 ans. Merci.

Merci pour l info. Pour me mettre en live afin de lire les infos, je dois m équiper d un vagcom alors. Car c'était celui d un garagiste du coin qui m a dépanné. Faut que je regarde si il y a un topic sur le meilleur vagcom à prendre pour que je puisse le brancher lors du soucis. Pour les photos j espère que ça passe comme ceci : http://img11.hostingpics.net/pics/86803920140810131537.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/43299420140810131505.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/75784120140810131558.jpg

Les images :

L ancien proprio avait déjà passé la voiture au vagcom sans succès. Il a même fait changer Le boitier de régulation à clapets juste avant de me la vendre (à gauche face au moteur) car un défaut provenait de là. Mais rien y change. Et lorsque cela me l'a fait, rien n'apparait au vagcom comme si ce n était pas un vrai défaut...après est ce que le vagcom N est pas assez précis je ne sais pas... J'ai eu un défaut // lorsque j ai accéléré une fois assez fort qui m à mit la voiture en dégradé, c'était défaut pression carburant. Mais après un redémarrage plus rien. Est ce lié je ne sais pas.

J essaye de mettre les photos et je n'y arrive pas....Décidément je ne suis pas un habitué des forums (j ai cherché sur le forum une aide là dessus mais je suis paumé) Concernant mon problème, j ai refait un test tout a l heure en ouvrant le capot et cela diminue considérablement le temps pour pouvoir démarrer. De quoi cela peut venir....

Bonjour à Tous, N'étant pas un habitué des forums j'espère me présenter où il faut dans la rubrique me concernant. Je suis possesseur d'une A8 4l TDI de juillet 2003, couleur beige, avec les options suivantes : - sellerie cuir gris - siège mémoire - mmi version ?? - allumage auto des feux - téléphone etc.. les options absentent qui me sautent à l’œil : - Rétro non rabattables - pas de toit ouvrant - essuie glaces manuels - pas de TV et sûrement d'autres choses. Cette voiture est particulièrement confortable et véloce. cela monte d'un cran par rapport à l'A6 2.7 que j'avais avant. Le coffre est d'un rare volume et le confort exceptionnel. Côté performances, cela me laisse sans voix et je pense qu'il n'y a pas de problèmes particuliers sur celle-ci. Je vais vous parler maintenant des points pour lesquels je suis un peu perdu ou ne sachant pas par où commencer, et surtout d'un gros problème de démarrage à chaud (une chose dont le précédent propriétaire m'avait prévenu). - A froid elle démarre bien, malgré un petit temps de moulinage de 2 à 3s (parfois accompagné d'un petit couinement quand le moteur se lance, je pense au retour du solénoïde du démarreur ou peut-être à une courroie, mais cela ne dure qu'1 seconde.) - A chaud, si je m'arrête, là c'est mort! le moteur tourne sans démarrer. Je doit attendre au moins 15 mns capot fermé pour pouvoir amorcer ou 5/10mns suivant la ventilation environnante. Alors je pense à plusieurs choses, mais peut-être que je me trompe de piste : 1/ problème de bougies de préchauffage inefficaces moteur chaud (j'aurais souhaiter débrancher la sonde de T° d'eau pour leurrer le système mais je ne la trouve pas, et je trouve pas non plus la RTA) 2/ problème de gavage en gasoil à chaud, mais je ne sais pas comment le vérifier 3/ problème de démarreur (mais le moteur tourne quand même....) Voilà. J'espère avoir suivi les règles du topic, et requiert votre expertise afin de me sortir de cette impasse qui m'embête à chaque fois que je vais chercher mes filles à l'école ou quand je vais faire le plein. Les photos suivront. Merci à vous.