MELR

Qu'est-ce que tu en penses ?

Bienvenue à toi, Sacrée collection que tu as eue. Ce qui est con avec la Caïman c est qu'on peut pas mettre d'attelage....

C est du vécu ?!

Il ne sait pas lire les mp3 ou il ne lit pas les tiens ? Mets les en 128 y a pas de raison qu il ne les lise pas...s il sait le faire

Vous n exagérez pas un peu tous les 2, bande d'assistés... Pour ce qui est de manier le manche j y avais bien pensé mais bon...

Salut à tous, Je recherche des infos sur le Foliatec, j envisage de faire les coques de rétros et les étriers, y a t il quelqu un sur le forum qui maitrise bien le sujet et qui puisse en parler ? Je suis allé sur leur site et ça a l air pas mal, mais je préférerai avoir un feed-back utilisateur. Pourquoi pas mettre dans ce topic tout ce que l on sait à propos de ce produit ?

La classe, tout simplement.

Dis Keph, Tu pourras faire un feed-back sur la reprog quant t auras parcouru pas mal de bornes ? On a la même caisse et je pense le faire en Décembre chez Digi. Merci...

Mets les bas de caisse déjà et ça changera tout, pour pas cher en plus... Trop belle en tout cas, j'adore ces jantes sur la caisse noire.

Moi pour la boîte auto j'attends d avoir l'âge, je préfère le plaisir de manier le levier.

Hihihi... Sinon nickel la clay, je stress toujours avant de l utiliser mais le résultat est toujours surprenant.

Ok, donc en OEM il n y a que 2 modèles, normal ou sline ?

Un petit up...

Tu rigoles, 404 modèles trouvés. Bon, c est vrai qu'il y a le problème du budget. Mais regardes ça: http://vtp.audi.com/afgwb/i/s|10,AAAJ|92,B/l|10,1,PRICE_SALE,U/d|FRA022350223510213492/controller.do Je connais pas le volume de la focus mais pourquoi pas...

Tiens: http://www.audi.fr/fr/brand/fr/occasion.html Va dans "véhicules du réseau audi"... L intérêt c est d avoir 2 ans de garantie + 5 ans si tu prends un crédit de 5000€ mini.

Question bête mais t as regardé sur MyAudi ? J ai trouvé la mienne comme ça.

Le raisonnement c était pour rejoindre le plan d investissement de kroutchky, la LL j y crois pas, et je fais mes vidanges beaucoup plus régulièrement que d autres vu que je la fais moi même et que je ne paye pas les ingrédients... J adore...

Bien sûr que non. Si je ne m'abuse le soucis (et encore c'est effectivement infime compte tenu des ventes/pannes) c est la casse ou simplement les fissures de la culasse, sur le 143cv. La raison est simple, c'est la même que sur les 120 et 140, mais 16 soupapes au lieu de 8, 2 fois plus de trous donc plus grande fragilité. C'est de l histoire ancienne pour Audi mais la légende persiste, pas de bol. Ceci dit ils sont passé du 143 au 150cv pour le même prix, hasard ou coïncidence ?

Pourquoi alors que j'ai coché "activer les émotionnes" je ne les ai pas quand je rédige avec l ipad ?

Pauv´ tonton va ! T'inquiètes, le changement ç´est maintenant...

Coup de soufflette dans la boîte bien sûr...

Je sais pas, un plus gros moteur aspire beaucoup plus d air, la triple filtration ferait peut être un barrage trop important pour un petit moteur, entraînant une mauvaise alimentation... Quoi qu'il en soit je ne compte pas faire cette modif, je préfère renouveler plus souvent mes filtres.

Je plussoie wiz pour le triple mousse, reste à savoir ce que donnerait cette filtration sur une voiture moins puissante...

kroutchky, T as pas mal résumé le truc. On peut aussi ajouter le fait que 4 vidanges en longlife ça fait 120.000 kms. Je roule pas mal pour un particulier, 30.000 par an, ça fait 4 ans pour amortir le truc. Après avoir "lavé" 4 fois ton filtre j aime autant te dire qu'il ne filtrera plus rien. Prends un filtre à café. Mets le café dedans, retourne le, le café tombe. Remplis le à nouveau, fais passer l'eau, retourne le, il reste du café dedans évidement, lave le bien, il en reste quand même. Laisse le sécher. Refais un café avec, et observe, mais prépare une éponge parce qu il y en aura partout. Tu auras obstrué les trous du filtre et l'eau ne s écoulera plus, le filtre fera rétention du café et de l'eau. Si t as du bol ça ne le fera qu'à la deuxième fois. Mais bref, mets un filtre lavable sur ta voiture si tu le souhaites, d autant que c'est une essence. Tu auras un bruit vachement plus flatteur, c'est indéniable, mais ç est à peu près tout pour les bonnes choses. Il ne faut pas laver un filtre à air, on obstrue les pores, et encore moins lui mettre un coup de soufflette, on les explose. Maintenant libre à chacun de faire comme il l'entend.

Cool d être resté zen. Un filtre d'origine est calibré au micron, peu importe la marque de l auto ou celui du filtre (tant que tu reste dans une marque premium), autant dire que quasiment tout est bloqué. Si on ne fait la tragique bêtise de mettre un coup de soufflette dessus pour le nettoyer au lieu de le changer, un filtre classique fait très bien son taf. Et si on veut être pointilleux sur la filtration il vaut de loin mieux se préoccuper du filtre à carburant que çelui à air. Mais sinon super tuto, ç est sympa.