mysfit

Rien trouvé sur le calculo 09... C'est clair malheureusement rien trouvé :nixweiss: . Pas de Facelift dans l'assemblée ? Je ne suis quand même pas le seul FL sur ce forum à vouloir activer ce picto. Je n'ai pas encore trouvé d'infos sur la toile mais je ne désespère pas....Je continue à chercher et je ferai remonter l'info si je trouve... Surtout que mgconnex propose l'activation après envoi du calculo 80€ tout de même http://www.mgconnex.fr/q5-8r/1392-service-activation-aps-plus-pour-radar-arriere-.html

:mur: Merci Thierry je balaierai tous les calculos demain mais bon si tu n'as pas trouvé peu de chances que cela soit possible! Un comble sur les modèles Facelift je trouvais la visu du picto intéressante :reflexion:

Merci lanthanides, une idée sur le calculo a activer pour avoir la visu radar de recul sur les modeles Facelift ? Pour l'instant je n'ai trouvé que l'activation de la Rear View qui est aussi différente....Je verrais çà demain...

Merci Thierry, Mon Q5 est bien un facelift (2014) donc la batterie j'oublie a moins qu'elle soit accessible ailleurs sur les facelift ? Apparemment le calculo ne doit pas exister donc impossible d'afficher le syno de la voiture en marche AR ? Présent aussi peut être ailleurs vu que j'ai quand même les radars a l’arrière.... Sinon comment je fais pour effacer les deux défauts qui sont ne sont pas de réels défauts ?

Ca y est je me suis enfin décidé à utiliser mon cable VAG com. A mon grand étonnement certaines options étaient déjà activées tel que le fermeture/ouverture des vitres sur un appui long, feu d'urgence en cas de freinage.... Pas de grosse modification (juste des cases à cocher) sur les options que j'ai activées: -Check des aiguilles -Températures d'huile Aujourd’hui j'ai activé le menu caché, pas contre je n'arrive pas afficher le syno du radar de recul ni à activer la visu de la batterie!!! J'ai suivi à la lettre le protocole de mise en route et j'ai fait plusieurs essais sans succès (connexion cable,mise on, usb,lancement appli) Le Q5 etait en position ON clé enfoncée comme pour démarrer. Voila ce que j'ai comme défaut sur le calculateur de l’activation des radars de recul: et le problème de connexion dur le calculateur de la batterie Du coup j'ai un scan et je n'ai que la centrale électrique en défaut ! 09-Centrale Elec. -- Etat: Défaut 0010 2 Codes défaut trouvés: 02070 - Transmetteur d´aide au stationnement AR 01500 - Ampoule de phare antibrouillard D (L23) Le 02070 était déjà présent vu le kilométrage indiqué. D'ailleurs c'est peut être quand j'ai changé ma valence et que j'ai débranché/rebranché mes capteurs radar AR ....? Le 01500 normal vu que j'ai changé mes AB par des Xénons blancs chinois :icon_biggrin: Ces défauts n'ont rien à voir avec mes problèmes de non accès au calculateur ! Le reste est OK !! J'en appelle aux pros du VAG Com.....Est ce un problème de câble? Une sécurité qu'il faudrait bypasser ?? Du coup, comme je ne voulais activer rien d'autre je n'ai pas insister... Comment remédier à ce problème de connexion ?? Des pistes??

Et un de plus :bigthumbup:

Sur le 177CV l'écart de prix entre le one et le pro2 de 100€ ne justifie pas la différence infinitésimale de 8Nm et de 1CV qui doivent être imperceptible à l'usage. C'est vrai que sur le 190CV la différence est plus marquée.... Il ne faut pas oublier que les valeurs indiquées sont les valeurs les plus optimistes donc en réglage max du boitier. Il se peut que le moteur se mette en sécurité bien avant et que les chiffres réels sont légèrement inférieurs aux prédictions. Pour ma part, j'ai encore quelques steps avant le réglage max avec aucune mise en sécurité ou apparition de défaut sur le tableau de bord. Dès la fin de ma garantie je pense m'orienter vers une reprog dans 15000kms

Je ne maitrise malheureusement pas le sujet Thierry mais je peux te dire que le gain est réel, et que ce n'est en aucun cas un effet placebo. Le 2l est un peu creux entre 2000/2500 tours et rien que sur le réglage usine ce "défaut" est gommé on sent le moteur plus vif et plus plein (apres peu importe si ca ne fait que leurrer le calculo ca marche). On n'est bien sur surement loin d'une reprog (ce serait inutile de relancer ce débat qui serait stérile) et qui plus est je n'ai jamais eu de reprog sur mes véhicules donc impossible de faire un parallèle.Mais sincèrement pour le prix(le modele one a 149€ , la différence de prix/perfo avec le pro n'est vraiment pas justifié à mon sens ) ca vaut la peine d'essayer et puis si tu n'es pas satisfait tu le renvoies et tu fais rembourser. J'étais moi aussi sceptique sur ce produit dont je documente depuis des mois... On lit tout et son contraire du coup j'ai franchi le cap pour me forger ma propre opinion sans me laisser influencer. Messieurs les adeptes inconditionnels de la reprog inutile de pourrir le post on sait déjà ce que vous en pensez :vert:

Oui mais tu n'as pas la documentation ?

J'ai aussi une boîte S-Tronic et tu ne vas ps non plus dépasser le couple de la boîte :roi:

Ne t’inquiète pas le boitier préserve les sécurités du moteur et tu seras averti a temps par l’apparition d'un défaut au tableau de bord:donc pas de risque de casse moteur. A ma connaissance une fois le boitier enlevé pas de traces c'est l'intérêt par rapport à une reprogrammation. Je doute qu'il y ait un log des données moteurs enregistrées dans le calculateur ce serait trop gros ....maintenant je ne suis pas un expert.

oui tu verras c'est nettement mieux :bien: .Vas y étape par étape tu te rendras compte du changement....

Ouvre le boitier en desserrant les deux vis Torx T10 en face avant ....Toi, tu n'as pas lu le manuel :ripeer: C'est clair que pour le prix c'est quand même positif même en réglage usine de base je continue à incrémenter les potars je n'ai pas trouvé la limite encore.... Prudence est mère de sureté...

Pas de soucis ca peut arriver.... 5w30 adjugée vendue

La 0w40 correspond à du 505 et non du 507 qui est du 5w30 :nixweiss: : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/18730/quelle-huile-pour-mon-moteur/

Je sais que la marque importe peu , seule la miscibilité (viscosité) et la plage d'utilisation sont importantes. Ca se rapproche plus de ce que j'avais effectivement trouvé :icon_biggrin:

Vraiment ?? La 0W40 correspond a du W505.00 et non pas aux références constructeurs qui sont W507 00 avec FAP ou W505 01 sans FAP !

:thanks: C'est bien ce que je craignais.Sinon, un conseil pour l'huile ?

J'ai effectivement le niveau d'huile dans le MMI, il n'y aurait donc pas de jauge manuelle ?? :nixweiss: C'est la crainte que j'avais et donc ce ne serait qu'un bouchon inutile ?

Bonjour à la communauté, Je cherche à connaître le type d'huile a rajouter dans mon 2l TDI pour une faire l'appoint. D’après la doc sur les moteurs diesel, elle fait mention d'huile flexible ou d'huile fixe et de références telles que W507 00 avec FAP et W505 01 sans FAP. D'après mes recherches la correspondance pour la reference W507 00 il s'agirait d'huile 5W30 (En 2014/2015 le FAP doit être généralisé je pense) Pouvez vous me le confirmer et m'indiquer quelle type d'huile vous mettez dans vos moteurs ? D'ailleurs le manuel préconise de vérifier le niveau d'huile lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement(mais laquelle 60?90?) 5 min au ralentit est ce suffisant ??j’ai toujours vérifié mes niveaux d'huile moteur froid !!! :reflexion: :reflexion: Comment desserrer la tirette de jauge à huile ?? Elle ne tourne pas et elle ne tire pas !Des ergots à droite et a gauche.... Merci,

:thanks: pour cette synthèse si avec çà il y en a encore qui pose des questions..... :ripeer:

Bonjour à tous, @Manu Tu vas faire un tuto et indiquer les bons amplis a utiliser pour la communauté ?

En tout cas niveau rapidité Racechip ne plaisante pas . Boitier reçu ce jour !!!

Quelles sont les positions des Potars??