Polodu21

Tu es sûr que les connecteurs ne sont pas moins chers chez Audi ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Aimant bien bidouiller, je crois que je vais me lancer dans la modif pour 20€. Donc a priori les connecteurs sont différents que sur rs4 et il faut commander ceux de pinoc22, peux tu nous dire si les manchons d'étanchéité sont fournis? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu peux nous remettre le lien du boîtier ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Au top. Reste plus qu â S occuper de la gestion de cette Sal.... De valve Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis pas fan du Karsher mais C est possible uniquement à l'eau déminéralisée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[emoji3][emoji3][emoji106][emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C est clair que ca craque! Ils font des trucs top maintenant en option. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Dommage que le préparateur n'ait pas répondu... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Lol oui le mec a peut être juste soudé le silencieux avec un coude sur la sortie standard, y a peut pas de connexion avec la gamelle directement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je pense mais je croyais que ca passait pas? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Z avez le rs3 rouge avec les 2 sorties ovales? Suis du même avis que toi quattro sur le rs3 bleu. J'ai découvert cette couleur sur la S3 8V en pack black. C est top. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En non resonated certainement je te crois. Je serais curieux D entendre ca Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour avoir eu une golf 6 avec écran tactile je confirme que le système mmi c'est vraiment pourri sans parler des commandes au volant peu fonctionnelles et ergonomiques. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mimil te prends pas le choux sur ce point. Si tu veux du bruit faut pas que changer les by pass. La C est un petit plus pour pas cher. Après nos autos ne pas des atmos donc à l'échappement on ne peut pas gagner énorme en bruit. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Regarde dans ma file "rs3 du jour" Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci à tous ! Plus D excuses pour ne pas les monter! Lol Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk N est ce pas mimil ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

+1 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

comme souhaité par certains, ci-joint un tuto pour le montage des by pass sur RS3 8P, à faire soit même. réf : by pass Milltek MSAU470 / 32308-08 durée sans pont : minimum 1h (dépend du grippage des écrous), surtout ne pas se précipiter outillage : cric d'origine 2 chandelles un cliquet petit modèle de 13 en FACOM un cliquet de 13 grand modèle en FACOM une clé platte de 13 en FACOM des chiffons des fringues pourries! si ça caille on pique le chauffage de la salle de bain à sa nana de la bombe dégrippante de la graisse standard un spot ou baladeuse de la force dans les bras :)) un bon régime pour passer sous l'auto :)) 1. préparation de l'auto mettre l'auto dans un garage ou une cour à plat, ne pas oublier de serrer le frein à main sortir le cric d'origine disponible dans le coffre sous la moquette installer la baladeuse/spot sous l'auto repérer la fléche sur le bas de caisse indiquant (je sais mon RS3 est dégueu..., chez nous la météo cata...) lever quasi au maxi du cric (attention lorsque vous mettez le cric de ne pas le mettre près de vous, risque de marque sur le bas de caisse) repérer le plot qui va servir d'appui pour la chandelle positionner la chandelle sous le plot et baisser le cric, s'assurer que l'ensemble est bien tenu et les ' pieds de la chandelle posés faire de même de l'autre côté. ATTENTION ne pas glisser le cric trop sous l'auto pour éviter qu'elle bascule (afin de sécuriser en même temps que vous montez l'auto surveillez la chandelle de l'autre côté. ça y est l'auto est levée, perso pour sécuriser je glisse toujours une roue sous l'auto 2. Démontage des cata secondaires les by pass sont tenus par : 4 écrous issus des colliers de maintien inférieurs et 6 écrous (3 pour chaque tube) côté cata primaire (il y a des goujons soudés sur les cata secondaires, les by-pass eux seront juste boulonnés) Pulvériser du dégrippant sur toutes les vis patientez bien 10 min pour que le dégrippant fasse effet. ensuite vous pouvez jouer avec les clés à cliquet de 13 et clés plates suivant l'accès pour retirer les écrous côté primaire (x6) et juste desserrer les vis des colliers côté silencieux (x4). Très honnêtement c'est la partie la plus chiante car pas beaucoup de place, certains écrous bien rouillés, donc il faut jouer avec les outils (franchement j'en ai eu pour 45 min, avec un pont c'est plus facile pour forcer) vous pouvez vous aider d'un tube pour forcer sur la petite clé à cliquet ou un marteau avec la clé plate maintenant vous avez tout désserré retirez les cata secondaire un par un (repérer bien leur position pour le montage ensuite des by pass, coudé côté droit de l'auto), mettez un carton dessous pour éviter d'abimer la céramique s'ils tombent (les glisser par l'avant pour les retirer des colliers), attention à bien laisser les joints sur les cata secondaires les voici retirés : vous allez procédé à la récupération des joints de cata (x2) 3. Montage des by pass mettre de la graisse à l'intérieur des colliers pour faciliter le montage préparer la boulonnerie : pour chaque by pass : 3 boulons, 3 rondelles et 3 écrous, qui seront à mettre côté cata primaire, mettez ceci accessible depuis le dessous de l'auto préparer également les 2 joints en les mettant également accessible depuis le dessous de l'auto ensuite allez sous l'auto et vous allez glisser chaque by pass dans les colliers arrières, procédez un par un (n'oubliez pas que le by pass coudé est côté droit de l'auto), il faudra jouer de droite à gauche et de bas en haut en jonglant avec la fixation du côté primaire qui va vous faire ch... Vérifiez bien ensuite l'alignement, insérez le joint et un boulon pour le maintenir. faites de même pour l'autre côté vous pouvez désormais tout serrer avec clé platte et clé à cliquet positionnez bien le collier de chaque côté, pas en butée sur le by pass ou le silencieux et au milieu Serrez le tout (pas comme un bourrin mais suffisamment). Vérifiez une seconde fois le serrage vérifier que l'ensemble est bien fixé en essayant de le secouer ça y est c'est presque fini 4. Rangement et essai on range tous les outils, on les nettoie on enlève les roues que l'on a pu mettre dessous par sécurité on enlève le spot ou baladeuse on positionne le cric pour retirer la première chandelle (tranquillement sans se précipiter et on vérifie toujours que de l'autre côté la chandelle ne pas bascule pas sinon on remet le cric comme il faut) on enlève la chandelle on procède de même de l'autre côté on range le cric et les chandelles on va se laver les mains (oui a les vraies mains de mécano là! ;)) on change ses fringues pourries! lol et on met en route! Vroummmmmmmmm!!!!! :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: On écoute quand même qu'il n'y ait pas de bruits bizarres ni de fuite... J'espère que mon tuto vous aura aidé pour vous faciliter le montage. Perso c'est le genre d'opération qu'il faut faire sans se presser. Bonne lecture et bon montage à tous. (je suis preneur de corrections).

Donc part sur la poussette recaro avec coque au départ puis tu basculeras sur un Siege recaro isofix. Ou comme nous cybex ou concord. Par contre ne le mets pas trop tôt dans un Siege auto, un bébé c'est fragile et ca doit être bien maintenu au niveau de la tête. Idem pour face à la route pas avant 10 mois. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je pense que les cup c'est trop tendre Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Nous on a pris un concord depuis 3-4 mois. Bien content aussi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Dans le catback t as le silencieux avec la servo valve? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je vais faire exactement comme lepit. Pss devant et Conti 5P à l arrière à 40% D usure Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Suite à une grosse pression de mimil [emoji12], je viens de finir le montage des by pass! Tuto à venir. Bon alors pour info quand on n'a pas de pont c'est un peu plus galère. J'ai du mettre 1h30 tous travaux confondus. Premières impressions : - quasi imperceptible clapets fermés - clapets ouverts : on entend la diff C est un peu plus sourd et on entend légèrement le "baamm" au changement de rapport que j'entendais si bien sur ma golf 6 gti. - niveau sensation : la j'ai vu de la différence. Je trouve que l auto a gagné en reprise. Globalement c'est pas mal mais il ne faut pas vous attendre à un truc de dingue. Pour avoir changé des silencieux sur plusieurs autos c'est moins flagrant la. Je pense que le top c'est les by pass + catback. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah Oki je pensais que ça datait plus, quand je cherchais la mienne. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk