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bmxandtoys

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  1. bmxandtoys
    Oui, j'ai vu ça... Pour l'instant c'est intermittent, mais je me prépare à le faire. J'avais trouvé un lien avec un gars qui expliquait comment réparer le TCM, mais impossible de remettre la main dessus!
  2. bmxandtoys
    Oui, sans le VAG COM j'aurai tourné en rond un bon moment. Surtout que mon problème de ralenti n'était pas lié à la pompe. C'était un problème sur un des capteurs d'AAC, il y en a 4. Et sans le VAG COM je n'aurais pas trouvé ça non plus... Maintenant il me reste un message à régler, le 18201 sur la multitronic. Problème récurent apparemment. Je n'ai pas encore trouvé beaucoup d'infos là-dessus sur le forum. Je vais lancer un autre post... Merci.
  3. bmxandtoys
    Problème réglé, plus de message.
  4. bmxandtoys
    J'ai fini par trouver le problème. J'ai commencé par regarder les durites. J'avais une partie rigide cassée. J'ai presque tout remplacé par de la durite silicone. Toujours le même problème. Finalement sur boîte auto il y a une pompe à vide pour le mastervac. J'ai ouvert la pompe, une des petites ailettes en carbone était cassée, et le fusible avait cramé. J'ai remplacé la pompe, j'essaye demain voir si c'est réglé.
  5. bmxandtoys
    Oui, je vais m'attaquer à ça. Sur plusieurs forums US ils parlent de problèmes avec la suction pump, un T en plastique qui doit faire office de venturi. J'ai regardé le bloc 8. Je ne sais pas quoi penser des valeurs. la pompe se met en marche, et la pression monte. Je vais plutôt m'orienter sur le circuit de ventil moteur vu que j'ai des ratés. Ce qui est bizarre c'est que ça n'arrive qu'à chaud, au bout de 20 minutes de route en gros. Et parfois seulement après avoir redémarré.
  6. bmxandtoys
    Je viens de remplacer le PCV, le code est revenu... Je suis bon pour continuer la recherche.
  7. bmxandtoys
    Whaou! Si je n'arrive pas à régler le problème avec toute cette doc faut vraiment que je change de métier... Merci beaucoup, c'est inespéré. J'ai commandé un PCV sur un site anglais, je vais déjà voir ce que ça donne, et je vais voir cette histoire de canal 08. Ça donnait quand même de bons à-coups vers 1200tr/mn, et ça m'a mis 2 codes intermittents, un sur la boîte auto 18201, et un autre sur le moteur 19761. Un tel impact sur le comportement du moteur pour juste une prise d'air... Encore merci, je donne des news dès que j'ai trouvé quelque chose.
  8. bmxandtoys
    Ok je te dis ça.
  9. bmxandtoys
    Salut à tous. Depuis quelques jours j'ai mon A6 qui a des ratés et des hésitations entre le ralenti et 2000 tr/mn. Ça le fait à chaud après avoir roulé 20 minutes. Un peu comme quand une bobine commence à s'envoyer en l'air (j'en ai déjà changé deux). Après un passage au VAG COM j'ai le code 17887: Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure. Après une petite recherche je n'ai trouvé des infos que sur des forums US. Ils remplacent le PCV, je n'ai pas trouvé le nom français, en gros la valve du reniflard, ref Audi 06C103245. Quelqu'un a déjà eu ce problème? Une photo du PCV en question. Une fois démonté, pas mal de crasse et la membrane à l'air poreuse et fragile.
  10. bmxandtoys
    Il n'y a plus qu'à se mettre à refaire des boîtes...
  11. bmxandtoys
    Salut à tous. Et à la valise, pas de défaut de boîte? Type 18201?
  12. bmxandtoys
    Merci à tous!
  13. bmxandtoys
    Ça y est elle est à la maison. J'ai l'impression de vivre au dessus de mes moyens... 550km de Düsseldorf à Paris dans le confort absolu. Je n'ai pas eu le temps de tout détaillé, il y a trop d'options pour moi. Un petit passage à la valise, rien de grave à signaler. Des capteurs de radar de recul à changer et une ampoule d'anti brouillard. Mettre le GPS pour la France, et des bricoles à revoir. Et une notice en français! Quelqu'un sait à quoi correspond le symbole d'une voiture avec 2 flèches verticales vert le haut et le bas dans le compteur?
  14. bmxandtoys
    Merci! Je vais la chercher demain. 600km pour rentrer j'aurai de quoi l'essayer.
  15. bmxandtoys
    Non, pas de quattro, il n'y en a pas sur les multitronic. Et allemande.
  16. bmxandtoys
    Bonjour à tous. Je suis bientôt, si tout va bien, le nouveau propriétaire d'une A6 Avant V6 3.0 multitronic pack plus, pack sport, pack business, S Line, noire, et 4 pages d'options... de 2004. Je m'amuserai à faire la liste quand j'aurai 5 min. 156Mkm, entretient Audi. Je suis mécanicien et j'entretiens mes voitures, j'aurai donc tout un tas de questions, et avec le temps sûrement un peu d'expériences à partager.
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