louloudu0883

En ce qui me concerne j'ai déjà vu un repère "0" sous le moteur a la dernière distribution. Cette fois comme j'ai deculassé j'ai pu mieux voir et en effet il y a une ouverture sur le dessus près de la boîte. Par contre pas de bouchon ! C'est à l'air libre ! [emoji85] [emoji86] [emoji87]

Oui peut être que d'autres éléments sont "calés" sur le vilo c'est clair on sait jamais. En l'occurrence diesel donc gasoil et compression ça doit suffire. De toute façon je vais tout recaler correctement car les deux problèmes seront réglés d'un coup Merci encore. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

C'est un 1.9tdi 110 (AFN) Je nai pas utilisé le repère au vilebrequin ça doit être la le problème. Probable que mon vilo soit décalé d'une dent. Pour en être sûr je vais refaire de zéro tout le calage en utilisant cette fois le repere au vilebrequin. Pour l AAC et la pompe j'ai tout pigé correctement et même desserré la poulie AAC pour la reserrer apres sans utiliser l'aac et le plat de calage comme contre clé bien sûr. Après serrage le jeu de chaque côté du repere sur AAC était relativement bon ma calé s'est enlevée sans problème. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

En y réfléchissant je me suis dis ça aussi après mais je n'étais pas tout à fait sûr. En effet j'avais mis un plat pour caler l AAC, mis le cylindre 1 au pmh et pigé la pompe. Du coup je doute quand même un peu. Sans compressiomètre, je peux quand même facilement vérifier si les soupapes font leur boulot non ? Je ne vois vraiment pas pourquoi il ne démarrerait pas Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Ah alors ça reste possible que ce soit mal calé ! Ça expliquerait que les soupapes ne touchent pas mais que rien ne se passe dans la chambre de combustion. Je vais regarder merci ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

"Au Bon pmh" ? C'est à dire ? Pmh aux pistons 2 et 3 plutôt que 1 et 4 ? Si c'est ça, non, je suis au bon pmh. Merci. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde, je viens poster sur ce forum pour voir si vous avez d'autres idées car je sèche ! Pour faire très rapide, ma voiture ne démarre plus ! Un jour au démarrage, la voiture à calé aussitôt, bruit anormal. Verdict : un poussoir hydraulique cassé, courroie en vrac. De là j'ai décidé de tomber la culasse pour vérifier les dégâts (j'avais une endoscope qu'on m'a prêté mais impossible diamètre trop important). Après avoir regardé en détail, tout à l'air OK, pas de marque de contact piston / soupape, les soupapes sortent et rentrent bien. Joint de culasse neuf, axes neufs, nettoyage du plan de joint --> culasse remontée. Je change les 8 poussoirs les ayant prealablement huilés et referme le tout + kit de distribution. AAC au Pmh, pompe calée, piston 1 au Pmh, tension de la courroie, au moins 10 tours à la main, tout roule. Seulement voilà, elle ne redémarre pas. Je précise que je n'ai pas remonté les courroies d'accessoire encore car un tendeur à cassé à la dépose mais à ma connaissance cela devrait demarrer quand même. De plus j'ai changé les durits de retour de gasoil et de commande du turbo. Dernier point, le filtre est plein de gasoil à ras bord et du gasoil arrive aux 4 injecteurs. Avez vous des idées pour me dépanner ? Merci pour votre aide !

Salut ! Je n'ai pas donné de nouvelles, j'avais zappé ce post désolé. En fait j'ai un soucis récurrent de blocage des axes d'etriers flottants, les "colonettes" je crois ? Du coup, d'extérieur plaquettes neuves, mais en fait une sur deux s'use, et ça fout le bordel ;). Presque sûr que le bruit venait d'un de ces trucs, car depuis ça le fait pas.

Salut salut, Je vais essayer de voir si on peut enregistrer ça. Pour les plaquettes, il me semble que les miennes sont encore en très bon état, peut être est-ce effectivement le ressort qui ne fait plus son job. EDIT : Oui on dirait une tole d'acier qui tremble assez rapidement (peut etre 5-10 par seconde) et claque sur un autre objet metallique à chaque petit défaut de la route, bosses, creux, ...

Merci pour la réponse rapide ;). Je vais y jeter un oeil bientôt je tiendrai au courant. Si quelqu'un a d'autres idées par la même comme ça je regarde tout en même temps !

Bonjour à tous, je déterre un peu le sujet désolé, mais j'ai exactement le même problème sur mon Audi A6 4B C5 1998 AFN ! Je ne trouve pas du tout le problème, on dirait comme une tôle assez fine, qui tremble, et vient cogner contre un autre truc métallique. Le bruit cesse avec un très léger freinage / très léger serrage frein à main (Même avant le premier cran !). Il est présent sur route même peu dégradée, bosses, trous, .... quelqu'un a eu une idée depuis ? Merci pour votre aide ! Louloudu0883