jminouflet

Mes cables sont comme les tiens pour l'auto-radio

Et donc ? Une solution ? ça intéresse les gens ...

Je veux bien tes noir fumé si pas trop cher :) Sinon comment tu as enlevé le contour de l'écran ?

Au contraire de ce que dit Powaaaa, TOUTE ANOMALIE dans le circuit d'air posera obligatoirement des problèmes. Après ton problème peu venir de plein d'endroit. D'où viens tu ?

Oui c'est dépression pour apport d'air partie droite du moteur

Si la fiche passe (électrique ) sans forcer ça ira. Une pompe à centralisation reçoit juste l'information pour se férmer ou pour s'ouvrir Jean

Pour le changement de debimetre et les 1400 t/m pendant un moment c'est normal :)

Rebouche deja ton trou au reniflar et achette du chaterton et boure le autours pour que ça ne fuit plus...

Photo et tuto bien sur :)

Prix de la pompe : Regarde sur les modèles compatibles du groupe vag, mais d'occasion ça ne coute pas plus de 40€. Localisation: Coffre malle coté conducteur Changer par toi même: Non tu débranche et rebranche, attention le tuyau d'air est fragile Recodage de clé: Bah non, c'est une pompe pas ta fermeture centrale. Bonus 1 : Mais ça ressemble à quoi ? (Je n'ai pas dit que c'est exactement ça hein ^^) Bonus 2 : Pour plus que ton circuit prenne l'eau : Vérifie les jointures de tes phares arrières Met des paquets d'anti humidité comme ya dans les cartons dans un sac plastique que tu attachera autours :-)

Le tuyau que tu as indiqué sur ta photo est dépression pour retourner sur le systeme gauche du moteur. Ta fuite si il y a peut être situé : * Sur le tuyau de depression que tu as indiqué * Sur la durite qui fais jonction boite a air, boitier papillon * Sur la durite qui fais jonction du trop plein d'huile et de la durite précédente * Sur une petite durite qui est sensé partir de sous la durite précédente (la 3) et aller directement dans le moteur (20 cm de longueur max) au milieu orienté coté conducteur. Chez moi la dernière était inexistante. Question simple. Démarre ta voiture, est ce que avec les ratés, tu entend une aspiration d'air comme si tu prenais fort ton souffle a travers tes dents bouche fermé. (Désolé de l'exemple mais c'est vraiment ça)

Merci Sklc, C'est carrément mieux que celle d'avant !!!! A bientot !

Tu as pas une RTA ? Sinon essaye sur un ETKA tu devrais trouver facilement pour le montage ;=)

ça fais chere quand même 100€ au total..

Peinture en cabine au pistolet ?

Ikni tu as du couper des fils ?

Bonjour, Est ce que vous savez si AUDI vend les caches centraux et a quel prix ? Jen ai trouve sur ebay autour de 50€

Mon boulot.. Je détaille : Sans débitmètre ton moteur reçoit une valeur par défaut de dépression, permettant de le sauver en cas de panne en circulation. Cependant, cette valeur par défaut ne respecte plus le mélange idéal de combustion de ton carburant. C'est à dire que lors de la combustion tu as fort dépôt de calamine, mais aussi les soupapes qui blanchissent et qui se fragilisent (à cause de la combustion incomplète): L'image montre 3/4 000 Km avec mauvaise combustion, je te laisse imaginer la dégradation au bout de 30 000 Km Il faut savoir qu'une mauvaise combustion cause une très forte augmentation en température de tes pièces moteur, ajouté aux dépôts sur tes soupapes qui gène une dissipation correct, tes soupapes ont un grand risque de fondre. Par ailleurs, sans densimètre d'air, ton ensemble de soupapes ne fonctionne plus "parfaitement", ce qui veut dire que ton moteur va bouger anormalement et tes cylindres vont s’abîmer, causant des problèmes de compression. Au final, après pas mal de km, tu arriveras à te retrouver avec une soupape de fondu au mieu exemple : Nos AUDI sont des voiture dont les pièces sont fabriqué dans des métaux de qualité (il y a plusieurs qualités de fer, acier, tôle, etc...), ce qui veux dire que ton moteur continuera à tourner, très mal, mais tu pourras toujours rouler un peu en surconsommation (350/400 km avec un plein, et pied dedans tout le temps). Cela reste rare, mais c'est quelque chose d'inévitable quand tu attaques le circuit d'air

Rouler sans débimètre = combustion incomplète = soupapes endommagé OBLIGATOIREMENT Avec un turbo c'est complètement différent. En général tu as une sonde en plus, et le turbo vient porter relais.

Tout simplement parceque comme indiqué j'ai eu des soucis, et que la voiture a beaucoup changé... Le premier paragraphe me semblais clair…. Le concept d'un topic c'est qu'il soit clair, c'est ce que j'essaye de faire... Jean

Bonjour, Je vous présente ma A3, le post initial : http://forums.audipa...e-plus-16-lz5k/ Le post des problèmes [Aventure]: http://forums.audipa...-a3-jminouflet/ Et enfin ici la présentation : Fiche technique: Modèle : A3 Pack : Ambiante Année : 1999 Carburant : Solaire (Nan je dec, 1.6i Essence) Portes : 5 portes Jantes : A1 - 16" KM: 80 000 kms Les photos, les photos !! Et paf ! Problèmes : * Roulement arrière gauche * Silentblock de boite et moteur (d'ailleurs si vous avez un tuto ^^ :ripeer: :ripeer: )

Ne roule pas debimetre débranché, fais juste des tests.

Le débimetre régule ton air, si tu roule sans, tu va faire fondre tes soupapes. C'est surement une prise d'air. Tu as vérifier ta durite de dépression d'air ? J'avais un problème similaire et c'étais ça ! Je ne peu pas voir tes photos car elles sont bloqué chez moi, peux tu les uploader à ton post stp ?

Petite Histoire: En Avril, je descend avec un amis vers St-Jean de Maurienne (Chambéry + 100km). A3 possède 1800 Km de plus qu'a l'achat, j'y fais attention, elle perd 1L d'huile au 1000 Km, je fais bien les niveaux. Je pars donc du boulot vers 18h, prend un peu d'embouteillage, puis je descend sur l'autoroute. Un moment (150km), dans la deuxième montée avant Auxerre (ceux qui connaisse sauront), j'ai l'impression que la voiture à un peu moins de pèche, étrange ? Je me rassure en me disant que l'essence que j'ai pris au Auchan à Vélizy-Villacoublais, mon lieu de départ était peut être pas top. Je sors avec Auxerre pour aller manger, il est autours de 20h30 je pense. En sortant de l'autoroute la voiture sautille et fais des broumbroum, le ralentis oscille entre 650 et 1350, je manque de caler à chaque fois que j'embraye, en accélérant ça va bien... Je me dis toujours que ça doit être l'essence et je m'arrete manger au SubWay. Il reste encore un peu de plein, et je veux faire le plein à Lyon. Je pensais qu'après avoir manger la voiture irait bien de nouveau histoire que ça décante. On repars vers 21h30, même problème... Quand on accélère, ça s’arrange, mais la voiture à clairement moins de pèche. Je fais encore 100km et la presque la panne sèche. Heureusement je fais régulièrement du covoiturage et je m’arrête chez total avec un bon de réduction de 20€. Je remplis le tout de 98 Excélium. 90€ moins mes 20€ de réduction, j'en ai pour 70€ Là, la voiture consomme clairement plus.... J'arrive à St-Michelle de Maurienne, presque plus d'essence, la voiture n'est pas mieux dès que je passe sous les 1500 tours, ça oscille. Mon pote avait pris le volant après Lyon, et j'ai un peu cherché sur internet via le smartphone. J'ai trouvé que ça peut être 4 choses. * Boitier Papillon (là je suis pas mauvais, je l'ai fais sur ma Polo, je comptais le faire sur là A3, mais non c'était clairement pas ça), * Injecteurs bouchés (On y viens) * Allumage (On y viendra) * Soupapes (Dur à vérifier). On arrive à St Michel 400KM, il faut faire le plein. OK GOOD MERCI MON PORTEFEUILLE ! La je prend la route du col du télégraphe (1600m de montée en 20km) Je prend le volant, et là je croise deux Suisses avec des gros 4²x4 tout neufs, qui se traine devant moi. (Tout doux les Suisse du forum, on est de la même patrie). Allé je m'amuse avec mes compatriotes, je double le premier (Attention, je sais que la voiture était usée, obligé de passer en 1er les virages car pas assez de pèche en 2nde)... Le deuxième joue avec moi, et oui en effet, il voie une belle A3 qui le suit, mais je ne pouvais pas le doubler, car la voiture n'avait pas assez de pèche du tout (30km /h en 2eme et encore), a peine 50 en 3eme.... J'arrive en haut derrière l'un et devant l'autre. On décharge la voiture (rien de lourd des sacs), mon pote va se coucher, et je suis les conseil d'un gars, et vais faire un run pour décrasser la voiture (Ligne droite de 2km sans habitation, avant le col fermé sur route sèche...) Je prend les 130, mais avec beaucoup de mal.... Je rentre, je teste la réinitialisation en débranchant 20 min, puis rebranchant, rien, je vais me couché dépité et malheureux, ma A3 que j'ai depuis deux semaine fais la geule.... Le Samedi, je redescend en vallée et vais au AUDI, à St Jean de Maurienne, je conseille, très sympa, ils me proposent un diag, je dis ok, 13h, il est 10h, j'ai 3h à tuer... Je passe devant un contrôle technique, ils me disent que c'est surement la bobine, je débranche et rebranche 1 à un, rien ne ce passe, je passe à un garage, le vieux du coin me dit qu'il n'a jamais rien vu de tel... Retours chez AUDI : Aucuns défaut a part le débitmètre d'air, mais je l'avais débranché moi même pour tester et rebranché. Ils effacent le défaut. Désolé pour moi, ils ne peuvent rien faire à part démonter le moteur, (je ne peu pas car je dois remonter sur Paris (boulot quand tu nous tiens...),) ils m'offrent le lavage de la voiture gracieusement, en plus la fille de l'accueil est Magnifique :o !!! Je me dis, ok bougie, j'en achète, les changes, rien ne change, par contre sur les ancienne, une avait fondu ! Je reviens du magasin de bougie et sur le plat la voiture s’arrête et ne redémarre pas.

Est-ce que ça le fais à l'arret ?