leV6

mon probleme résolu, le probleme de démarrage est due au décallage de la courroie de distribution, recallage de la courroie, et démarrage nickel.

merci pour vos réponse; mais le tuto sur la dostrib; les photos ne s affichent pas. si quelqun a une solution. merci

bonjour peut on avoir les photos pour la faire la distribution; je dois la faire aussi sur la mienne; les photos sur le tuto ne s affiche pas. merci

bonjour quelqun aurait la technique pour faire la distribution du audi v6 2.5 tdi ? merci

merci pour vos réponses; j ai changé le joint sur le coté de la pompe; par contre ce n est pas un joint thorique que j ai; c est un joint en cuivre, genre rondelle. j en ai mis un autre. je doute que ça vienne de là. comme je dois faire la distribution; je pense qu elle a du se décaller un peu; peut etre. lorsque je refais la distrib; je referais un callage avec un collegue qui s y connait pas mal. je vous tien au jus. je l ai repasser a la valise; j ai pas de défaut.

je résume le départ de mon probleme: un soir voulant aller a l entrainement elle ne veux pas démarrer; j ai penser au bougies; que j ai changé; ensuite rien; j ai soupsonner une fuite vers les injecteurs; j ai changer touts les joints d injecteur; joints cache culbuteur; les durite retour de gasoil; filtre clapet; démarreur; elle ne veux pas démarrer; sachant qu au niveau défaut; je n avait rien sauf le capteur de frein. ensuite batterie neuve; j ai rajouter une poire d amorcage et pas de démarrage; je vous passe la purge au niveau des injecteurs; le gasoil sort bien en jiclant de partout; niveau injecteur. donc tractage et elle démarre sur une vingtaine de metre; je roule nickel; je la passe a la valise sans couper le contact; et la plein de défaut je ne les ai plus en tete; le 550, et celui de la vanne egr; le débimetre; et deux autres comme le cour circuit intermitent.... et potentiometre.... comme j ai ajouté la poire; les tubes sont d un diametre inférieur (10 au lieu de 12), quand je stope et je démarre; elle démarre avec hésitation; mais le lendemain elle ne veux pas. peut etre décallage courroie? prise d air; mais ou? merci pour votre aide.

bonjour j ai mon audi a6 c5 qui ne veux pas démarrer; filtre a gasoil changé avec son clapet anti retour; démarreur neuf; batterie ok; j ai meme mi une poire d amorçage; elle ne veux pas démarrer; par contre en la tractant elle démarre; et roule nickel; quand j attends le lendemain pour démarrer elle se désamorce. j ai le code défaut 550; alors que je n avais aucun défaut avant; meme en ayant ce probleme de démarrage. j ai démonter la partie electronique; mais je ne vois rien d anormal; pas de composant grillé à l oeil du moins. j ai envie de mettre le fameux transistor dont parle pas mal de gens sur les forum, mais comment savoir si cette parties est hs du circuit electrique. je soupsonne l electrovanne; peut on la changer sans la pose de la pompe? merci

bonjour il faut lever la voiture; sous le le coté conducteur; démonter le support moteur; bien caller le moteur en mettant une calle qui prend le berceau et le carter d huile à la fois. on enleve le suport moteur, et ensuite on peut faire pivoter le démarreur ça touche par moment; mais il fini par sortir en le pivotant et jouer avec.

bonjour qui a la bonne solution pour démonter le démarreur d un audi 2.5 TDI V6, merci beaucoup.

salut: j ai un audi a6 2.5 TDI 150cv de 1998, probleme: perte de puissance sature a 2500tr ou a3000 sur du plat, en monté c est un vau. accoup dans les accélération a bas régime. impression qu il n y a plus de turbo ce que j ai fait: démontage du turbo, nettoyage de la GV qui ne bougeait plus en fait; trop trop gripé. changement du CHRA, vue le kilométrage j ai préféré le changer. condamnation de la vanne egr. et j ai meme vidé le catalyseur en découpant à la disqueuse un petite fenetre enlevé le nid d abeille. et là c est reparti comme avant, un régale. mon seul souci c est que je fume a froid et manque de peche. une fois la voiture chaude, c est un réel plaisir. avez vous une idé de la fumé a froid et le manque de puissance? merci

salut as tu trouver une solution? j ai les meme symptomes que toi. merci

me re-voila, la voiture fume à froid,manque de puissance, une fois ateint 90°c, elle retrouve sa puissance et ne fume plus. quelqun a une idé? merci

bonjour j ai une a6 2.5 TDI 150CV de 1998, 230000KM, toujours bien entretenue; récemment j ai changé le turbo il était bien encrassé; je fait beaucoup de ville, et le catalyseur est supprimé; j ai retrouvé la puissance parceque c était vraiment un vau et surtout en monté. seul souci elle fume a froid et ne monte pas vite dans les tours; mais une fois le moteur a 90°c elle a la peche et sur touts les rapports. parcontre quand je reste en deuxieme entre 1800 et 2500trs j ai des accoup dans l accélération. ps: débimetre débranché; pas de changement. la n75 testée en la débranchant moteur en route; la tige de la wastergate monte ou redescends quand on la rebranche. quelqu un pourrait il m aider? merci beaucoup.