Nikhopol

Celle de Freeze, j'ai corrigé... Suis vraiment fatigué... :mur: Ceci dit, celle de megatron est très belle aussi (surtout la valence arrière... :malelovies: )

Pfouhhhh désolé, je devais être bien réveillé quand j'ai posté... Faut vraiment que les vacances arrivent vite ! Je reprends : merci drin-drin pour ton lien, c'est effectivement ce que je recherche (module entier) et, toutes mes excuses, même si ta belle est bien équipée, je voulais parler de celle de Freeze qui m'a fait halluciner ! Quel boulet je fais, désolé pour la confusion ! :marcelpoire:

Merci à vous deux mais je vais avoir besoin du bloc entier et non pas simplement de l'ampoule ou la Led donc je verrai plutôt côté oem... Pour le frein moteur que je mentionnais plus haut, je suis rassure car j'ai pu faire un tour en pseudo montagne hier et en fait le frein moteur est assez important en mode S et on peut toujours passer avec les palettes si jamais c'est toujours pas suffisant.... J'avais initialement peur que la boîte ait un souci... Enfin je crois avoir vu que j'ai bien l'isofix sur mes sièges car en passant la main entre le dossier et l'assise, je tombe sur 2 attaches de part et d'autres du siège... Je ne pensais pas l'avoir donc c'est une bonne nouvelle! Enfin drin drin, je pensais ma voiture bien optionnee... Jusqu'à ce que je lise ta présentation! Impressionnante ton a6, belle vitrine d'options!

Merci megatron et micka! Megatron ta voiture est très belle et je suis admiratif du temps que tu y passes pour y apporter les améliorations que tu as faites ! J'ai d'ailleurs d'une question sur laquelle tu peux sans doute m'aider : je pense m'être fait voler le feux arrière droite de plaque d'immatriculation, vous auriez la référence d'une telle pièce ? Idéalement, je partirais sur du Led mais je ne veux pas d'erreur à l'odb... Des idées ? Il me semble que freeze avait changer ses feux de plaque mais je suis pas sur... Merci!

Je laisse les questions techniques aux spécialistes mais le lien que tu indiques pro-v8 est une vraie mine d'informations pour bien comprendre comment son moteur fonctionne! Un grand merci !

Voilà la liste des codes option... J'adore les options qui disent que t'as pas l'option, c'est conceptuel ! 4F2 = Central locking system "Keyless Entry" 0YL = Weight range 11 installation control only, no requirement forecast E0A = No special edition 7MG = Emission standard EU5 4UF = Drivers and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation 6XL = Exterior mirrors: with memory function, automatically dimming, electrically foldable/adjustable/heated 5SL = Left exterior mirror: aspherical 5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field) 1KW = Disc brakes, rear J0Z = Battery 520 A (110 Ah) 1ZL = Disc brakes, front 1X1 = Four wheel drive 1BA = Standard suspension/shock absorption 3FE = Electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind 5TE = Decorative aluminum inserts 7X4 = Park distance control, front and rear 4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker F0A = No special purpose vehicle, standard equipment 8GV = Alternator 180 A 0G7 = Tiptronic 0YH = Weight range 8 installation control only, no requirement forecast 0JN = Weight category front axle weight range 13 T41 = 6-cylinder diesel engine 3.0 L unit 059.D 3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8BP = Bi-functional headlight with gas discharge lamp U1A = Instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer and trip odometer X3A = National sales program France 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic) 2ZS = Leather trimmed multi-function steering wheel with Tiptronic 8Q3 = Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) 9Q4 = Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 = Not hot country D50 = 6-cyl. turbo dies. eng. 3.0 l/176 kW 24VV6 TDI, common rail Base engine is T41/TE1/TF1/TH1 7T6 = Navigation system (MID) F30 = Alloy wheels 8J x 18 7K0 = Without tire pressure warning light 4X3 = Side air bag front with curtain air bag 2K1 = Reinforced bumpers 3L4 = Electric seat adjustment for both front seats, drivers seat with memory system SA7 = Inventory control model 2 4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass 3Y5 = Electrically operated roll-up sun screenfor rear window and mechanically operated for side windows 4K4 = Radio remote controlled central locking 5D7 = Carrier frequency 868 MHz without panic button 1SA = Without additional front underbody guard Q1A = Standard front seats 4GP = Windshield in heat-insulating glass withsunshield and viewing window for vehicleidentification number

Merci de vos commentaires ! J'avoue que ça me surprend parfois car je n'ai pas l'habitude des boîtes auto et le fait qu'elle se mette en roue libre en dessous de 40 Km/h a sans doute un avantage sur la consommation et sur la fluidité de conduite mais ça ne correspond pas (encore) à ma conduite. En tout cas pas d'acoups à déclarer donc vraisemblablement je m'inquiète pour rien... C'est mon côté parano! Autre point, j'avais des bruits en roulant au niveau de la boîte à gant (détectés des le jour d'achat) et un boulon de fixation de la boîte a gant était tombé... Du coup, j'avais quelques vibrations parasites résolues depuis...

Bonjour à tous, Après quelques moments à explorer le forum de fond en comble car riche d'informations, j'ai réussi à trouver le véhicule que je cherchais ! Je vous le présente donc, en bonne et due forme même si les photos ne rendent pas honneur au véhicule ! Il s'agit d'une A6 facelift de fin 2008 achetée avec 60 000 km, donc en fin de rodage. La finition est, il me semble en tout cas, une avus : elle comprend donc, parmi d'autres, les sièges en cuir, l'AMI, le GPS 3D, le pack led (ou quelque chose du genre qui éclaire l'intérieur et l'extérieur la nuit)... Voici donc quelques photos qui vont bien : J'arrive pas à mettre des photos d'intérieur, elles s'inversent... Bizarre ! Elle est dans un très bel état, que ce soit intérieur comme extérieur même si elle n'est pas parfaite, véhicule d'occasion oblige ! Habitant à Lyon, je suis allé la chercher à Montauban donc j'ai eu le temps de faire connaissance pendant les quelques 700 kms de retour ! Je suis vraiment séduit par la voiture : que de couple, quel agrément du moteur et, surtout, quel silence ! La boite tiptronic est très douce et accompagne parfaitement la voiture. J'ai simplement du changer les pneus et refaire la géométrie qui étaient morts ! C'est chose faite ! Seule interrogation, qui me perturbe un peu : je ne suis pas habitué à la boite auto mais je suis séduit même si son comportement m'interroge. Dans l'ensemble il y a relativement peu de frein moteur même s'il sait se faire présent en descente. Là où j'ai plus de questions c'est en dessous de 40 km/h : dès que je passe cette vitesse (en décélérant), la boite (en drive) remet le moteur à son régime de ralenti en 3ème, ce qui a pour effet d'annuler tout frein moteur en dessous de 40 km/h. Ca se voit bien en ville (ou dans les bouchons), et ça peut s'expliquer par une diminution de consommation mais ça reste étonnant : parfois je me retrouve en "roue libre" dans un rond point, certes à basse vitesse, mais ça fait bizarre... En descente, toujours en dessous de 40 km/h, si je repasse la 2ème manuellement j'ai un frein moteur très léger mais existant mais toujours au régime de ralenti (ou très proche)... Voilà, si vous avez quelques explications sur ce comportement, je suis preneur... Au-delà de 40 km/h, aucun problème, j'ai le frein moteur que j'attends. Je vous laisse la parole les experts et merci pour cette mine d'informations que vous partagez !

Voilà la réponse que j'ai reçue aujourd'hui :

Et ben voilà, ça c'est fait... Pas si simple de trouver un 3.0l en bon état, avec historique et à prix raisonnable... Merci de l'info stef!

Bien vu, je suis en attente d'infos mais la plaque paraît effectivement bien petite...

En pleine recherche, des avis/commentaires sur celle-ci ? http://www.leboncoin.fr/voitures/668599962.htm Merci !

Pas faux, en même temps entre les différentes finitions, les différents moteurs 3.0l (225, 233, 240), c'est un beau bordel ! Je suis moi-même pas très clair sur ces aspects. J'ai bien vu le post épinglé sur l'équipement standard d'une ambition luxe mais je m'y perd puisque j'ai l'impression que la finition a évolué entre les modèles sortis initialement en 2004 et les 2008 juste avant le facelift. Si tu rajoutes les différentes origines, c'est mort ! Bien vu, t'as l'oeil ! J'ai envoyé un mail aux 2 vendeurs hier, pas de réponse à ce jour.

Ton avus est ma-gni-fique ! Et je te rejoins sur le choix de la berline ;-) Tu l'as achetée à un particulier ou un pro ?

Merci Blouf de ta réponse ! Ca me paraît cher mais après, bien entendu, il faut voir l'état... Sur le papier (enfin sur leboncoin), toutes les voitures sont parfaites, avec l'entretien et tout mais la réalité est souvent bien différente. J'ai repéré ces 2 modèles qui retiennent vraiment mon attention mais je ne sais pas quelle marge de négociation on peut obtenir... http://www.leboncoin.fr/voitures/653474804.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/652605673.htm?ca=22_s Elles sont toutes les 2 très belles en tout cas. Après, je me pose la question, n'étant pas mécano dans l'âme de si ça vaut le coup de mettre 1 à 2 k€ de plus dans l'achat pour passer sur une facelift d'après 2009 et éviter les (éventuels mais tout de même très récurrents) problèmes de volets d'admission ou d'injecteurs qui couteront plus cher au final...

Je reviens vers vous car mon acheteur de M3 de l'époque m'avait fait faux bon... Il semble que tout soit en train de revenir dans l'ordre ! Du coup, je me repenche plus sérieusement sur l'Audi ! Ce que j'ai en tête, pour un modèle de 90-100 000 km, en finition ambition luxe : - 2006 : autour de 15k€ (prix négocié et non prix affiché) - 2007 : 16k€ - 2008 : 17k€ - 2009 : plutôt 19-20k€ Les S-line me tentent bien aussi mais elles sont assez rares... J'aimerais trouvé a minima les sièges s-line ! En gros, il y a un vrai gap entre les modèles originaux et les facelifts, cela se justifie-t-il ? Autrement dit, je m'attends à rencontrer des soucis d'injecteurs et de tubulures d'admission, à partir de quelle année, ces défauts ont-ils été traités ? Merci pour vos réponses précieuses qui m'aideront à coup sûr !

Oui il me semble que 17 000€ pour 100 000 km soit un compromis qui se retrouve souvent. Pour autant, on en voit à 15 000€ voire moins des fois. En même temps, il faut les appeler pour voir si l'entretien suit et qu'il n'y a pas de loups... Et vive audi, tu es passé par un mandataire ? Peux tu m'en dire plus ? Par ailleurs, j'émets encore quelques réserves sur la 3.0l tdi surtout par rapport aux injecteurs. Ça me paraît dément qu'on doive changer les injecteurs autour de 150 000km mais il me semble qu'après 2008, y a moins de soucis, c'est bien ça ?

Hello à tous, Comme explique dans ma présentation, je me mets à la recherche d'une a6 c6 3.0l tdi berline en finition ambition luxe. Je ne suis pas fixé sur l'année mais j'aimerais bien une de 2008 et idéalement une phase 2 car j'adore les phares arrières! Alors maintenant la question : quel est le bon prix pour une telle auto sachant que je recherche entre 80 000 et Max 110 000 kms. La sline me fait aussi de l'œil. J'ai un peu tout vu sur leboncoin en terme de prix : de 13 000€ a 20 000 pour une phase 1, plutôt 18 000 a 20 000 pour une phase 2 voire plus. Je suis un peu perdu et je n'arrive pas a expliquer la différence entre 2 voitures affichées avec 7 000€ d'écart (13-20)... Quel est votre avis ?

Hello à la communauté ! Actuellement (et normalement pour plus très longtemps) propriétaire d'une (belle) M3 e36 3.2, j'ai décidé de changer assez radicalement de voitures car mes besoins ont évolué... Je pars donc en recherche d'une A6 C6 3.0l tdi ambition luxe. Je vais avoir besoin de quelques unes de vos lumières d'experts! A très vite