gregs71

Non. Le budget passe ailleurs à chaque fois pour l’instant lol Mais si tu as besoin d’info, je suis quasi incollable ☺️😉

Oui c’était un des plus gros problème pour moi. J’avais téléchargé une appli d’écoute de radio du coup. Avec la même source ça allait. l’autre souci, mon écran restait fermé au démarrage, obligé de le lever manuellement. Mais par rapport à rien (c’était une 8V1), j’entrais bien content. 😁☺️

Prochain achat, si j’y arrive enfin lol. Audi Smartphone Interface (Apple car play) OEM, et probablement mise à jour GPS à vie. Après je verrais aussi je crois qu’il y a possibilité d’avoir les radars, même si je suis toujours avec Waze.

Ah oui j’en avais entendu parlé des plaquettes céramiques.

Je ne sais pas si ils font moins de poussières. J’étais à deux doigts de prendre des percés. 😁

C!:/5 une facelift. Pourquoi tu as choisi le boîtier. Il y a des garages qui le font OEM. 😉

Pour info, j'ai pris un Viano, meilleur note et devant dans les test, et particulièrement un test sans coopération ni rémunération. Le plus sur la batterie, j'ai mis le moins sur la masse (impossible d'enlever l'écrou du moins). Le bouton 1/0 ne sert que pour la LED, dommage, j'aurais préféré pouvoir le couper en totalité. Mais une consommation de 0.25 mA ou 0.45mA avec LED pour une batterie de 760A, ca devrait être bon, sachant qu'il est allumé à l’arrêt et est censé se couper au démarrage (détecteur de vibration), en tout cas pour l'ultra son car la LED reste a clignoter. On l'entends capot ouvert, mais sinon, non. Sinon en remplissant mon tableur d'entretien, j'ai vu que le filtre habitacle (indiqué tous les deux ans par Audi) devait être changé en fin d'année, en allant voir, j'ai vu qu'il n'était pas de plus belle fraicheur. Une recherche rapide m'a permis de rester sur la marque qui était dedans, à savoir MANN-FILTER. Il en existe 3 versions : CU 26009, CUK 26009, FP 26009. Je crois que ça doit être les mêmes sur toutes la gammes A3... Base, charbon actif et polyphénol (avec charbon actif aussi). A savoir, donc CU pour PM 2.5 et PM 10 (particules fines), CUK en plus particules moins fines et les gaz, et FP en plus contre allergènes et bactéries. J'ai pris le FP (vu la différence de prix) chez un célèbre vendeur de libre car ayant un abonnement avec livraison gratuite (qui va avec un abonnement streaming ), c'était le plus rapide et moins cher (17.30€).

Ca y est. Pneu neuf monté sur les jantes origine. Disques et plaquette ATE, liquide de frein remplacé. Géométrie, j'avais un souci avant et arrière droit, pas énorme mais tout a été règlé, ils ont remis certaines données plus au milieu de tolérances. Très bien. Sinon aujourd'hui j'ai monté mon boitier ultra son anti-rongeur. Je l'ai mis contre la batterie, quasi sous la durite de turbo. Et j'ai installé mon boitier lunette en lieu en place de la poignée de maintien, merci Bagherra. Un des crochets en métal m'a un peu donné du fil a retordre, il a même tenté de se barrer à l'intérieur... Mais tout s'est bien terminé.Photo en contre-jour désolé. EDIT : J'ai finalement changé la deuxième photo qui se mettait à l'envers. La différence de couleur vient du flash, elle n'est pas si prononcée en vrai.

Si on ne jugeait que par l’utilité des choses. On roulerait en Lada. 😁 Sinon, j’ai monté mon étui à lunette cet après-midi. C’est bien 👍 Un des crochets en métal m’a fait un peu misérer, mais réussi quand même ☺️

Je ne vous avait jamais envoyé de photo avec ses chaussettes hivernales. MAM RS4 noir brillant en 18" avec des goodyear Ultragrip 3 J'ai cherché des centres de roues Audi, mais les rouges vont bien avec les étriers je trouve, du coup pas changé.

Oui j'avais vu pour l'évacuation de l'eau. Après j'ai lu que les trous se bouchaient avec les poussières de frein. Mais bon, c'est trop tard de toute façon. J'ai choisi mon boitier anti-rongeur je pense et je prendrais en même temps l'étui à lunette conseillé par Bagherra.

J'ai finalement des disques et plaquettes normaux. Je pense que vu mon utilisation ca sera déjà très bien. Même si je regardais bien les percés, mais surtout pour l'esthétique j'avoue. Après, les réparations font que j'ai préféré baisser mon budget disques plaquettes. Pareil oui 340 avant (1LJ) et 310 à l'arrière (1KJ). Je regarde pour un boitier ultrason du coup, car même si elle dors en garage, les gares où je vais prendre le trains sont limites campagne. Je voulais prendre à pile, mais ils font les deux (piles et 12V) en général. Je vais me renseigner. Impossible que ça se reproduise.

Je me réponds à moi-même Bon, j'ai fini par l'envoyer chez Audi,je séchais et ne trouvais pas, même si j'avais de fort soupçon sur un faisceaux vu les soucis. J'avais anticipé et rédigé tous les "soucis" et tout ce que j'avais fait. La recherche de panne est passée de 250 à 336€... pour le coups séchant complètement pourquoi pas. D'ailleurs je lui ai parlé de la dernière fois où je voulais juste changer une courroie, très surpris et réponse gênée "ca dépends sur qui on tombe" Dépôt le matin, il me rappelle à 16h30, faisceaux moteur abîmé, probablement "rongé", elle dors en garage sauf à la gare quoi... Il m'annonce 465€ le coût. Ca pique quasi 800€, mais je me suis dit que tout serait vérifié etc.. Il m'annonce 1h, faisable directement. Je suis retourné chercher la voiture. J'ai demandé à récupéré le faisceaux abîmé (dont il m'avait montré les photos, mais il a juste été réparé, s'agissant du faisceaux moteur, Audi ne serait pas pour, mais au vu du tarif pour remplacement, il le font quand même. Il me fais payer.... 465€, je pars et en vérifiant a facture, j'ai constaté que les 465€ demandé comprenait les 336€ de recherche de panne. Tout remarche nickel !!! Je me retrouve avec une batterie (que j'ai changée) et qui finalement était bonne, et un contacteur de frein, bon également. Tant pis. Sinon, j'ai acheté mes pneus, malgré ma comparaison, je commande toujours sur le même site finalement, en plus j'ai eu droit à une carte Jubiléo "TOTAL" (essence ou wash) de 120€ pour du 19". J'ai choisi des continental sportcontact 7 (en espérant qu'ils soit au moins aussi bien que le 5P RO2 que j'ai), je vais voir concernant la durabilité. Je m'en tire pour 570€ avec 120€ de carte, donc 450€ pour 4 pneus de marque en 19", pas mal quand même. En même temps, j'ai demandé la géométrie, légèrement plus cher que les autres garages, elle me l'a avoué avant même de donner son prix, elle connaissait tous les autres prix. 123.5€ para, géo, écart chasse, le tout quoi. Les freins, j'aurais voulu le faire moi-même, mais je n'ai pas de terrain plat chez moi. J'ai fait pas mal de devis, et chez euro"maître" chez moi, ils sont bons conseils. D'ailleurs ils m'ont déconseillé ferodo sur sportive, pourtant ce qu'ils vendent. Et après discussion, si veulent bien monter disques et plaquettes que j'aurais acheter (le prix est de 76€). Du coup, j'ai acheté disques et plaquettes ATE. Soit dit en passant le disque ATE chez Leclerc auto 195€, versus acheté par moi sur un site (allemand) 173.50€, mais les deux. La duff est énorme. Et c'est pareil pour les plaquettes, mais achetées sur un disques français (pas dispo sur l'allemand). D'ailleurs reçu depuis un moment depuis l'Allemagne, mais depuis le site français, mauvais numéro de suivi, j'ai reçu un lien (à ma demande) pour mon VRAI suivi, mais lien corrompu. Bref, pas super l'expérience pour l'instant. J'ai demandé également la purge (qui devait être faite fin d'année), légèrement moins cher que chez Audi. Bosh DOT4, pareil, je pouvais leur fournir le liquide, mais s'agissant d'un forfait, j'aurais payé deux fois le liquide, et pas vraiment d'intérêt de DOT 5 vu ce que je fais avec ma voiture. Voilà, je crois que c'est tout. Ca va encore repousser l'installation de mon carplay tout ça Voilà, espérant que ces infos puissent aider.

Après 1an et demi de possession, je viens de me rendre compte que j'avais l'alarme dessus Voiture fermée dans le garage je me suis penché dedans pour récupéré un truc et ça a sonné, j'ai réessayé, pareil la deuxième fois. Sinon, toujours mon problème que je n'arrive pas à résoudre. J'ai lu sur un forum quelqu'un qui avait changé son contacteur de frein par un Hella (marque que j'ai prise) et ca ne fonctionnait pas. Quand il a été chercher un d'origine chez VW (c'était un Tiguan) ca a marché. Pour info, je suis parti au boulot l'autre jour, et ayant oublié mon tél, je suis revenu chez moi. Le temps de prendre mon tél, impossible de mettre en route la voiture. Passage à la valise par un voisin, plein de défaut de capteur et une batterie à 11.65V. Après effacement des défaut elle a redemarré et je l'ai mise au garage. J'ai acheté une batterie neuve. Les problèmes annexes ont disparu, mais pas mon problème initial. Il y a un diagnostique électrique avec devis chez Midas pour pas trop cher, je pense que je vais aller voir. Ca m'agace vraiment. Après il faudra que je m'occupe des pneus été (je suis toujours en hiver car les été sont bien usé. Il faut que je fasse une géométrie (Audi m'en a parlé à la dernière révision). Je pense m'orienter vers des continental sport contact 7 (actuellement des sport contact 5P RO2) Il faut que je fasse les freins avant disques et plaquettes du coup. Je pense m'orienter vers des zimmerman percés (je fait essentiellement de la route avec quelques amusement mais relativement rare, ert plaquette, il faut que je regarde quoi mettre avec des percés. Voilà. Si vous avez des idées ou des suggestions ou des remarques (mais gentilles ), sur quoi que ce soit d'ailleurs

Sur la mienne de 2017 aussi, c'était une mise à jour logicielle du calculateur de boîte c'est marqué "Mesure qualité 34L4 CRIT 01". Je ne sais pas si cela pourra t'aider. Sinon sympa cette S3 Berline. Les jantes Blade je les cherchais pour mes pneus hiver, mais entre le prix des jantes et le prix des pneus, j'ai préféré passé en 18" Sinon, tu as les références de l'étui lunette, me tenant surtout au volant , ça me botte bien. J'en avait un sur une de mes ancienne voiture, mais je ne sais plus laquelle. EDIT : J'ai oublié, combien coute un passage au banc ?

J’ai fait un dernier truc. Je me suis dit que j’allais vérifier le faisceau du coffre. Sachant que c’est un problème récurrent. Mais en moi, je me suis dit que même un câble sectionné, ça ferait l’inverse, pas les deux toujours allumés. Et effectivement, très mauvais état. J’ai mis du scotch isolant la où les câbles étaient à nu. Toujours pareil… Cela peut-il être un de ces câbles qui seraient coupé et du coup laisserait les feux allumés ??? Je ne suis pas mécano et je pense que j’ai déjà été pas mal, lol. Mais là je sèche…

Bonjour à tous j’ai un souci et je sèche un peu. l’autre matin en revenant du boulot je me suis rendu compte que mon régulateur ne fonctionnait plus. je pouvais afficher les vitesse (haut et bas) mais il ne se mettait pas en fonction. Le soir en retournant au boulot je me suis rendu compte que mes deux stops restaient allumés avec le contact. Je me suis dit que c’était le contacteur de feux stop. Je suis tombé sur un titi sur le forum pour A4. J’ai démonté tout le dessous de la colonne de direction, même le système d’aération et l’airbag genoux sans trouver ce satanée contacteur. Apres maintes recherches, je me suis rendu compte que le contacteur se trouvait sur le maître cylindre dans la baie moteur. J’ai donc tout remonté et réussi à démonter le contacteur en enlevant la durite de turbo. J’ai remonté le nouveau et la, sapin de Noël. La batterie a été débranchée un moment donc un peu normal. Apres beaucoup d’essai pour remettre tout en ordre. J’ai réussi a enlever toutes les « erreurs », sauf l’originel. J’ai toujours les deux stop qui restent allumés et il me parle de dysfonctionnement ACC et aide au démarrage en côte, même avec le contacteur neuf…. Des avis ??

De rien. Oui. j’avais in TDI 184 Quattro et c’était le même prix, mais sur cette dernière ça tombait en même temps que tout donc je n’avais jamais réellement fait attention. 😁 Pour la boîte. C’est compliqué, au début on m’a dit 60000 aussi, puis 120000. C’est la DQ381. La mienne était en leasing Audi, et ça n’a pas été fait à 60000. Donc j’étais retourné à la concession et il m’avait dit que c’était 120000kms. La DQ 250, que la 381 remplacé était tous les 60000 apparemment. D’où l’erreur peut-être.

Je viens de trouver : https://www.audi.fr/fr/web/fr/entretien-reparation/programme-audi-5plus.html Lien Audi donc je le mets quand même. 20% pour une Audi entre 5 et 7 ans (compris). 30% pour une Audi de plus de 8 ans. Je n'ai pas lu les petites lignes

Salut. J'ai fait pour les 6 ans, je n'ai pas encore les 90000 kms J'ai fait : Le forfait 90000 kms (sans balais) à 509€ (2 ans ou 30000kms) Entretien du toit ouvrant (2 ans) à 169€ (Ca devait être plus cher avec l'entretien de gouttière, mais c'était nickel donc ils m'ont pas fait payer, pas mal) Le Haldex à 129€ (3 ans) Concernant la boîte, (la mienne en tout cas), c'est 120000 kms en DSG 7 sur S3 uniquement. Pour le reste selon mes recherches : - Bougies d'allumage : 60000 kms - Filtre huile : 2 ans ou 30000 kms - Liquide de frein : 2 ans - Filtre pollen : 2 ans - Filtre air : 90000 kms (dans forfait normalement) Le prix total n'est pas révélateur car j'ai prix le Dataplug en promo à 39 ou 49€ je crois et ça me faisait une remise sur la révision de plus de 60€. A l'époque, juste l'année dernière, ca n'existait pas, mais depuis je recois pas mal de pub pour les "anciennes" audi, et à partir de 5 ans je crois, il y a un pourcentage, à la manire de ce que fait BMW depuis un certain temps. Voilà, j'espère avoir été complet, si besoin n'hésite pas

Sinon, je me suis rendu compte que j'ai une fuite à mon réservoir de lave glace. En vérifiant (que la partie haute démontable sans pont), je me suis rendu compte que ma courroie d'alternateur était fendue... Devis chez Audi, 40€ de plus qu'ailleurs (230€), on paie le prix Audi, mais c'est raisonnable, je vais prendre rendez-vous, et on me dit qu'il ne peuvent pas changer comme ca, il faut un diagnostic (pour voir que la courroie est fendue...) diagnostic à 250€ plus cher que la réparation. Donc je vais le faire ailleurs. Sur mon ancienne, il m'avait fait le coup pour un voyant moteur. Résultat : Un lecteur de code à 60€ + une sonde lamda à 80€ et une clé à sonde (pas obligatoire mais j'ai préféré) à 20€. Pour être totalement transparent, je vais compter les 15min à 120€ de l'heure (comme Audi, mais en vrai je me suis couter moins cher en main d'oeuvre ) donc 30€. Résultat, "souci" réparé pour 190€, 60€ de moins que le simple diagnotic sans la réparation.

N'hésitez pas à répondre à ma précédente question. Sinon, petite news. Je me suis acheté des jantes avec pneus hiver au cas où. Mon budget était d'environ 1000€ Je voulais des jantes style nouvelles RS3. Mais pas trouvé des qui ressemblait vraiment. Ma monte d'origine est en 19", mais la pack revenait trop cher donc je suis descendu en 18". C'est ce que j'avais sur ma TDI 184 avec le même couple, je me sus dit que ca passerait, d'autant que mes Dunlop Winter sport 5 n'était pas bien noté sur ce point. Après des milliers de photos, j'ai finalement craqué pour des MAM RS4 en noir brillant. Pour les pneus, pareil des centaines de tests et pas que français, je me suis rabattu sur des Goodyear Ultragrip performance 3. Pour l'instant fine couche de neige bien, route un peu verglacée, ca glisse mais ca va, sec, moins bien que mes été en 19" (sans dec. lol), pluie ca va, mais j'ai l'impression moins que mes étés (mais ils sont vraiment très bon), aquaplanning, mes été sont usés, donc forcément, bien mieux. J'ai bien dépassé mon budget quand même, j'ai fini à 1155€ si je ne me trompe pas. J'avais peur que les roues fassent trop petite, mais finalement ca rends pas mal du tout. Je vous mettrais quelques photos.

Hello Va voir directement dans la section multimédia du forum, tu devrais y trouver ton bonheur, d'autant que c'est un système commun à toutes les Audi.

J'ai payé la mienne un peu plus cher mais mieux équipée et moins de kms, et quelques mois de plus (et c'est une berline). Maintenant en concession, elle sont plus chères et partant de ce postulat, je pense le prix raisonnable. Après je pense qu'on peut mettre un peu plus si c'est le modèle avec les options qui nous conviennent.

Ce sont ces kits que je regarde effectivement. Ce qui me faisait "peur" c'est qu'il est indiqué que ce n'est pas "plug and play", qu'il faut un professionnel (bon ca encore) et qu'un site parlait de codage de la prise USB après installation (d'ailleurs c'était pour A4 et pas A6). Ok, donc autant prendre le 81a035736, j'espère juste qu'il y a deux prises derrière le MMI (1 prise pour chaque USB) car ce n'est pas forcément toujours le cas il semblerait (au pire une ne fonctionnera pas ou je crois qu'il existe des câble qui mutualise les deux, enfin ca c'est pas le problème). J'avais vu chez Ali Express, mais j'ai un peu peur de tomber sur un truc qui ne marche pas comme OEM. Après, je me demande si les marchands français ne se fournissent pas au même endroit, donc finalement... Après j'avais eu un peu peur concernant des câble "libres" qui ne se branche pas sur le MMI (1 marron et un noir). Si je me souviens bien, masse, alimentation à vérifier. En tout cas c'est toujours moins que les 400€ (pose comprise quand même) de chez Audi. Et j'ai déjà mis un boitier sur mon "ex" qui était une pré-FL, donc le démontage de boîte à gant, déjà fait , reste le tunnel central (il faut que je retrouve le tuto que j'avais vu). En tout cas merci de ton aide.