elonash

Pour apporter mon expérience perso: j'ai un 3.0 tdi 204ch depuis 4 mois et à chaud dans les bouchons j'ai la meme fumée (je dirais plutot gris bleu que blanche). Un coup de gaz au redémarrage et ca "purge" les zones ou "ca" stagnait. Rebolote si je m'arrete, il ne se passe rien pendant un certain temps (le temps qu'une "zone" se gorge de fumée ou de gazoil non brulé) et c'est reparti Par contre je remarque que le soir, dans les memes bouchons, je n'ai généralement pas de fumées. Je n'avais pas remarqué ces fumées au moment de l'achat, mais qq jours après avoir fait ma reprog. La fumée était alors très importante. 2 jours après l'ECU s'est réinitialisé tout seul et les fumées ont baissé. J'ai aussi cette odeur atroce (pas de FAP, cata tjrs en place) de carburant imbrulé, qu'il y ait de la fumée ou pas. Voili voilou. Ce qui serait bien c'est de savoir si ceux qui ont changé leurs injecteurs ne constatent vraiment plus jamais de fumée ?

Merci m'sieur :)

Up :)

jolies photos :)

Je compte m'équiper d'un cable de lecture/écriture de l'ECU et je voudrais prendre le bon tant qu'à faire. Si je comprends bien (j'ai un 204ch) le CAN flasher 1251 n'est pas indispensable mais à priori fonctionne mieux ? Sachant que sur ebay c'est moins de 20e... http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2053587.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XCan+Flasher+V1251&_nkw=Can+Flasher+V1251&_sacat=0&_from=R40 Après je prefere mettre le double et etre sur que le cable fonctionne, mais je me doute bien que ces cables viennent a peu pres tous du meme endroit de la planete... Pour info j'ai acheté un cable chinois de diag et j'ai qq soucis avec car il perd la communication toutes les 10 secondes :( Merci pour votre retour !

" Grâce à ces caractéristiques, l’ajout d’une faible quantité d’hydrogène dans le mélange carburant-air permet d’augmenter les vitesses de combustion et de rendre la combustion plus stable en réduisant la durée de combustion et en diminuant les variations cycle-à-cycle. " :reflexion:

En pratique vous savez comment ca fonctionne ce nettoyage ?

C'est possible vu que cela m'est arrivé. 6 jours après ma reprog, voiture en marche (dans la file d'attente d'un mc drive) l'auto s'est réinitialisée. Pas de doute possible, le mac do c'est gras et lourd mais ca masque pas 60 chevaux comme çà !! ;)

Oui ils m'invitent à revenir pas de soucis ;) J'avoue que c'est suite à ta photo ci dessous que j'ai envie de le faire !!! :marcelpoire:

Merci de me donner de l'élan :race: Pour la reprog je peux vous dire le jour et l'heure ou ca s'est réinitialisé, je suis passé en 2 secondes d'un avion à une patate !!! D'ailleurs j'étais en train de commander des potatoes au mc do je me demande si c'est lié !!!!

Voila je suis un petit nouveau sur ce forum avec une auto achetée il y a pile 3 mois :roi: En 2 mots j'ai la trentaine, plutot bricoleur (maison, autos) et cette A4 est ma "régulière" (à quand un mot français qui tienne la route pour "daily" ??!!) J'ai déja eu une Audi mais en A3, une belle sline sportback full black de 2010, remplacée par une superbe DS5 ( oui oui :reflexion:) auto formidable mais à ne pas garder trop longtemps si on veut pas se faire massacrer à la revente ! Sinon j'ai une autre allemande pour le week end, orginaire de Stuttgart :) Cette A4 est donc une tdi ambition luxe 3.0 quattro 204ch de 2005 en tiptro, en gris dauphin (corrigez moi si je me trompe) Comme vous pouvez le voir sur ce cliché digne des plus grands photographe la belle est complètement stock, et un ch'tiot programme est prévu: - vidange boite, vidange moteur (fait), bougies (carton livré, y a plus qu'à) - court circuit démarreur (à chaud mon démarreur part puis s’arrête, à priori une tresse défectueuse mais bonjour l'accès) - nettoyage admission, turbo & EGR (y a du taf !!) - injecteurs (à mon avis bien malades vu la couleur de la fumée à chaud dans les bouchons et l'odeur) - calandre (une adaptation perso à venir :) ) - valence s line (à la maison), lame cupra (pareil), pédales alu (idem), bas de portes S4, becquet S line, sorties de pots - suppression cligno oranges (et peinture noire mais je suis pas encore convaincu !!) - reprog (fait mais à refaire car elle s'est réinitialisée au bout de 6 jours, mais c'était un avion de chasse :) ) - jantes 18 (sur la photo c'est un train hiver, j'ai aussi un train été en 17 mais bof bof) - inserts alu (madame devait avoir une grosse bagouse car les inserts porte conducteur sont comme martelés!!) - modif feux arrieres (j'ai bien aimé la version avec le cache rajouté dans les feux, vu sur le forum) - pb réception radio (je trouve que la réception est bien pourrave, dès qu'on sort de l'agglo ...) - boite à gants (elle met 3h à s'ouvrir!!) - sortie aux sur le rns e (un 192 bien d'époque...) - traiter les fuites d'air dans les portieres (pinaise ca rentre par toutes les grilles HP et les boutons de leve vitre!!!) - trouver l'ETKA (preneur de MP :) ) - changer les hp (non bose) par du minimum acceptable (le crin crin ca va 5 minutes ) Voili voilou, à bientttooottttt

Bonjour, Je ne suis pas encore passé par la case Présentation (pas taper !!) et c'est prévu très très vite! Je suis ce topic avec attention car mon 3.0 204 fume bien au ralenti à chaud dans les bouchons. Par contre pour rebondir sur le dernier post quand tu dis qu'elle ne fume plus et bien j'ai aussi constaté que ca variait d'un jour à l'autre pour ce qui me concerne. Par exemple j'ai fait la vidange il y a 15 jours (super tuto d'ailleurs :) ) et le lendemain ca ne fumait plus dans les bouchons, va comprendre Charles !! Quelques jours après rebelote... A suivre mais au programme je me suis mis changement des bougies, nettoyage admission, turbo, et EGR (qui est normalement déja bloquée via la carto) Mais dans tous les cas, fumée gris bleue ou pas, qu'est ce que ca pue le carburant imbrulé à la sortie d'échappement, une horreur !!! Voila je vous surcharge pas trop le topic sans avoir fait les présentations pour de bon, A+