frmennecy

Merci à tous pour vos réponses. Fabrice

Bonjour à tous, Pour revenir sur nos chers boudins arrières ( 4FO616001J) et sur 2 fournisseurs cités, RMT USA et Miessler voici quelques constations. Miessler sur http://www.air-suspension-shop.com/Air-Suspension-Shop-2e on peut lire: Grâce à une très étroite collaboration avec Rebuilt Master Tech, il nous est possible de vous faire bénéficier de toutes les expériences techniques de cette entreprise d’origine allemande. A y regarder de plus près les photos sont identiques (sauf angle et logos de face, la même vue de dessus) sur les 2 sites. Côté prix http://www.air-suspension-shop.com/Audi-A6-C6-4F-Coussin-suspension-pneumatique-arricre-4F0616001 Miessler 2*169 + 23 de port soit 361 euros http://www.rebuildmastertech.com/audi-a6-quattro-c6-4f-2006-2011-new-rear-suspension-air-spring-bag-single-4fo616001j/ RMT : 2*75$ + 100 $ ( port & taxes) soit 250 $ env 203 euros Estimate Shipping & Tax Shipping (Fedex International (International Economy)): $100.34 pour la France @Motorsport56: Tu évoquais RMT et des commandes passées aux USA, crois tu que cela inclus toutes les taxes ce prix Fedex? Je pense me laisser tenter... Bonne journée à tous Fabrice Ps:A comparer à env 600 euros pour 2 A-2960 de chez ARNOTT ( via Autodoc)

OK ! merci pour le détail. Tout compris désormais.

Bonjour Fj12, sur les videos on ne voit pas l'ajout de l'olive et l'écrou, je pensais qu'il fallait insérer le tuyau "nouvellement bagué" en butée dans l'orifice puis serrer l'écrou . Bonne journée à tous

Merci ! Tu avais mis en position Cric également ? Comment as tu remis en pression ? vagcom ? Bonne journée. Fabrice

Merci Remi_rco J'en ai profité pour poser qques questions sur ce tuto versus le pdf d'arnott. Bonne soirée

Bonjour, Merci à Remi_rco qui vient de me réorienter sur ce tuto. Quelques questions svp: @alboye: Doit on obligatoirement se mettre en position cric (j'aimerai éviter le pb rencontré) ? sur le pdf Arnott on ne parle pas de cette position en prerequis. Tu n'a pas démonté la biellette de barre stabilisatrice ni le boulon de fixation de l'amortisseur inférieur. Après coup penses tu que cela aide beaucoup ? Audi le préconise ? Côté pression Arnott zappe totalement ta phase de "dépressurisation" (longue) . oubli ? Tu indiques que tu aurais dû dévissser directement sur le boudin. Pourquoi ? As tu la fiche audi ? @Remi_rco : En Miessler Ecrou et olive sont fournies pour remonter la ligne d'air? Merci d'avance Fabrice

Bonjour à tous, De retour sur ce topic je vois que son intérêt est toujours justifié. Mon A6 Allroad baisse visiblement à l'arrière droit lorsque je ne l’utilise pas pendant un semaine. Je viens de voir la vidéo de montage des boudins arrières Arnott ( A-2960 equivalents à 4F0 616 001 J) Je suis surpris par le montage de la ligne d'air ( à 3' 35"), il n'y plus d'olive ni d'écrou sur leur montage. Pour ceux qui viennenet de monter des amortisseurs arnott avants ( montage idem à 4' 50") Quelle précaution prendre pour être sur du montage de la ligne? Est ce le même montage pour les Miessler, plus d'écrou ? Pour info les A-2960 sont à 605 euros la paire livrée sur https://www.auto-doc.fr/arnott/8377742 en ce moment. Merci d'avance. Fabrice.

Bonsoir 113, Oui la réparation a été faite par le garagiste (Top) qui l'a démonté/remonté 2 fois car j'avais commandé un 4 broches le premier coup. 1/2 h de MO en tout. Plus de voyant défaut moteur dés l'échange. Puissance OK. Fabrice.

Bonsoir 113, C'était bien cette pièce en défaut ( 059 145 950 R), rien côté vanne EGR ( qui régule bien toutes les 3 secondes ainsi que le volet du Turbo) mais vu les délais courts avant mon départ en vacances je ne voulais pas prendre le risque du kit de réparation ( PB d'ajustage possible cf ce post ) et je devais le confier à mon garagiste, qui m'a pris 1/2 heure de MO seulement au total. Coût piéce VDO et Main d'oeuvre 270 euros. Au retour je lui fais changer les courroies /galets + pompe à eau Fabrice.

Bonjour, Erreur de commande de ma part il fallait commander un 5 broches A2C53364212 / 059 145 950 R et non 4E0 145 950 4 broches Fabrice

Bonjour, Merci bien pour vos réponses. Pièce commandée, j'espère que le froid actuel ne va pas allonger les délais de livraison. RDV Garage Mercredi prochain, j'en profite pour faire la révision avec tous les filtres et l'huile Castrol Pro Long life III commandée chez Pneus on line ( 2 bidons de 4 L juste la contenance) à 61 euros livré à domicile... Top. Bon WE Fabrice.

Bonjour à tous, J’ai le même problème sur mon Allroad 3.0 ( 278 000 kms) avec le boitier papillon 4E0 145 950 à l’identique de cette vidéo : https://youtu.be/dZk752vSAvU N’ayant que 8 jours avant le départ en vacances je pense commander la pièce compatible VDO sur DPauto https://www.dpauto.fr/corps-papillon-vdo-a2c59512933-audi-vw-4e0-145-950-c-d-f-g-h,fr,4,A2C59512933.cfm#A2C59512933_0_0 Je vais confier le montage à un garage multimarques compétent ( AD soisy sur école) bien occupé. J’ai 2 questions sur cette intervention : · Quel est le temps facturé par Audi pour cette intervention ? · Doit-on intervenir avec le Vagcom/vcds après échange du boitier, à part le reset des codes d'erreurs ? ( mon garagiste n'en a pas ! ) Merci d’avance pour vos retours d’expérience. Fabrice.