soyagum

Bonjour à tous, Je viens de lire ce post au hasard d'une recherche et je ne comprend pas les consommations annoncées. J'ai un 3.2 Avant Quattro finition Sline. La solution sportive / Famille. ... et de mon coté, je consomme : 6.8l pour 90km en pneu été avec régulateur engagé. 12.6L en ville ( Grosse ville bien chiante ) 7.8L sur autoroute avec régulateur engagé. Personnellement, je trouve que la consommation mixte sur une voiture comme celle-ci est une supercherie. On n’achète pas un 3.2 pour sa consommation mais bien pour le plaisir, le couple, le confort, la souplesse, la puissance. Pour une Audi 3.2l la ville c'est comme pour un gros husky bien sportif dans un studio parisien, c'est de la flambe et non appropriée. Pour finir, en achetant d'occasion une telle voiture, au coût d'entretient que nous connaissons tous et quel que soit le modèle, est une philosophie de vie. Se poser la question '' consommation '' d'un point de vue économique est une aberration ( L'aspect écologie étant un autre sujet ) . Meme avec 2000 km / mois en trajet réguliers, le surcoût sera de l'ordre d'une centaine d'euros. Et une personne qui ne peut pas mettre 100 euros de plus par mois, ne doit même pas s'imaginer pouvoir entrer en possession d'un tel véhicule car bonjour la galère quand les entretiens importants et les réparations majeures arriveront. Enfin voilou c'est juste mon avis.

Oui, gros problème sur les A4. mais on les aimes quand même nos Audi. Merci pour la Ref du connecteur.

Bonjour, Problème résolu. ' je ne sais pas comment mettre résolu ' Ci-dessous les explications. Cela prend entre 10 et 30 minutes suivant le nombre de cosse endommagée. Cette explication est donnée pour information seulement. Solution : A - DESCRIPTION a - Le connecteur femelle qui sort de l'aile de la voiture possède 4 cosses : - 3 cosses, 1 pour chaque ampoule : Clignotant, Stop, Recul. - 1 cosse d’alimentation générale. b - La platine du bloc de feux possède un connecteur mâle relie aux 4 circuits alimentant les ampoules : - 3 circuits distincts menant sur la borne de chaque ampoule. - 1 circuit générale " en série " qui mène sur le culot de toutes les ampoules. Chaque circuit " platine de métal" prend sa source " Dans l'ordre des cosse du connecteur femelle " sur le connecteur mâle qui se trouve sur l’arrière du bloc de feux et poursuit sont chemin jusqu’à la borne de l'ampoule. B - DIAGNOSTIQUE 1 - Démonter le bloc de feux. 2 - Repérer sur le connecteur femelle sortant de l'aile de la voiture la ou les cosses présentant un signe de surchauffe ou de dégradation. 3 - Repérer sur la platine arrière du bloc de feux, le ou les circuits correspondant. C - RÉPARATION a - Outils : - Tournevis plat moyen. - Pince coupante. - Pince pour sertir ou de serrage. - Perceuse avec forets - Fer à souder pour les plus méticuleux. b - Matériel : - Cosses mâles et femelle isolées. " 1 paire pour chaque cosse abîmée ". - Câble électrique souple multibrins de petit diamètre. c - Etapes : 1 - Retirer le connecteur femelle de la voiture du connecteur mâle du bloc de feux en se servant du tournevis plat. l'introduire dans le petit clips situé sur le dessus du connecteur, lever avec le tournevis et tirer le connecteur délicatement avec la main. 2 - Sur le bloc de feux, détacher les clips retenant la platine en plastique ( 4 clips ). 3 - Enlever les ampoules. 4 - Repérer la ou les cosses endommagées sur le connecteur femelle, puis sectionner le ou les câbles correspondants. "Dans le cas de plusieurs câble, notez leur ordre afin de savoir qui est qui au moment de la reconnexion." 5 - Sur la platine en plastique du bloc de feux, repérer le ou les circuits correspondants aux cosses endommagées. Clignotant, Stop, Recul et/ou Générale. 6 - Sur la platine en plastique du bloc de feux " prés du connecteur " il y a un trou existant avec un capuchon en plastique ou pas. Agrandir le trou, " avec la perceuse et le foret " sur un diamètre pouvant laisser passer le ou les câbles. Ceci en fonction du nombre de cosse endommagées. 7 - Prendre une section de câble souple multibrins de la longueur désirée et dénuder les extrémités de 0.5cm 8 - Sertir, serrer ou souder une cosse mâle sur un des bout du câble. " répéter les opérations 7 & 8 pour chaque cosse endommagée " 9 - Passer le ou les câbles " par le bout sans cosse :-) " dans le trou précédemment agrandit. 10 - Sertir, serrer ou souder chaque câble au circuit correspondant sur la platine. 11 - Sertir, serrer ou souder une cosse femelle sur le ou les câbles du connecteur femelle précédemment sectionnés. " Sertir, serrer ou souder sur la partie du câble qui sort de l"aile de la voiture et non sur le morceau qui reste sur le connecteur " 12 - Rebrancher le connecteur femelle d'origine sur le connecteur mâle situé sur la platine du bloc de feux 13 - Connecter les cosses mâles et femelles des câbles nouvellement remplacées. 14 - Effectuer un test des feux 15 - Remonter le bloc de feux Cette explication est donnée pour information seulement. Si vous décidez de suivre la solution indiquée ci-dessus, vous le faite de votre propre initiative et ne pourrez me tenir responsable pour les dommages, dégradations, frais et tout autre faits, problèmes ou conséquences financières résultant de cette réparation et de votre initiative. Cette solution peut être temporaire et ne respecte pas forcément les normes du constructeur. Pour la réglementation, referez vous aux règles législatives en vigueurs dans votre localité.

Oui pas bête. Je vais essayer. De toute façon la platine en plastique est morte donc je ne risque rien. Merci.

Bonjour, Presidentrenato tu as fais quoi comme montage temporaire ?

Je viens de vérifier et effectivement les cosses du clignotant sur le bloc et sur la douille sont cramées ainsi que celle qui est sur la gauche. Je sui bon pour changer de bloc et surement changer la douille qui se connecte au bloc. Merci encore.0

Non, exact, je vais le faire et je vous tiens au jus. Merci pour le suggestion.

Bonjour, J'ai petit problème sur le bloc de feux arrière cote conducteur. C'est le bloc situé sur l'aile et non pas celui situé sur le hayon. Le problème : Apres avoir eu un problème d'ampoule grillées et les avoir remplacées, le bloc au complet ne fonctionne plus : Clignotant, stop, recul et veilleuse de nuit et évidement message sur l'ordinateur de bord. un vrai sapin de noël au démarrage. J'imagine qu'il s'agit d'un relais car les fusible sont bons. Avez-vous des solutions ou avez-vous déjà eu ce problème ? Merci d'avance.

Ok parce-que j’avais un doute. Logo rouge = problème

Bonjour, Je me pose des questions sur cet affichage quand je fais le Check Control. Si quelqu'un avait une info. Je precise que mon liquide refroidissement est de niveau et que ma vidange date de 800km Merci d'avance. Voici deux photos :

Merci

Bonjour, Je suis Soyagum et vis sur le nouveau continent. Je possède une Audi A4 Avant 3.2FSI Quattro Sline. Une petite bombe pour une voiture familiale où comment concilier famille et plaisirs. J'ai rejoint ce forum pour la qualité de ses contenus et pouvoir partager une passion.