Sighy

Le latéral droit en résumé La repose de l'aile ne s'est pas déroulée comme prévu. Au moment de ressouder le panneau que j'avais déposé, je dois préparer les pièces, et là, la brosse métallique s'enfonce dans une épaisseur énorme de mastic Je reprends le panneau et je constate que le mastic ne devait pas coûter très chère à l'époque, Saint Ofer, priez pour nous... Je décape donc l'aile prématurément, le panneau a été redressé, il y a les traces de batte de retreinte, de crayon carbon et surtout une soudure (?) affreuse.. La portière n'y échappe pas... Réparation du rail de siège Pose du bas d'aile (vendu avec le bas de caisse en adaptable) Adaptation sur un bas de caisse OEM Certains vont peut-être ce poser la question, pourquoi je n'ai pas utilisé le bas de caisse adaptable ? La raison est simple, sur le bas de caisse, il y a un matriçage, sur la section OEM, le ligne est vive est jolie (normal), sur l'adaptable, cette même arrête est arrondie, et sur un ensemble bas de caisse / bas d'aile c'est carrément inexistant (pourtant acheté chez VW Classic Parts au passage...) Une chose me choque, une dimension n'est pas la même, côté conducteur, le dimension est de 14.5 mm, côté passager, au même endroit il y a 22.5 mm. Je me dis merde, je suis con à ce point ? En fait non (Ouf) Étant donné que j'allais en chier pour redresser l'ensemble étant donné mes faibles compétences en carrosserie, je décide de remplacer le panneau. Miracle, le galbe revient ! Je tombe en panne de gaz, je ne peux pas me permettre de la recharger ce mois-ci, (Merci Hollande). Du coup, je continu avec des activités ne nécessitant pas de soudure obligatoire, je me lance dans le pré traitement... Une journée de boulot pour ce passage !

Pour la soudure, j'utilise un petit poste Telwin Bimax 150 (magasin de bricolage mais ça dépane pour te faire la main) Fil massif 0.6 Argon CO2 Pour le formage, une bate, un marteau, des pinces étaux et un rouleau pour les arrondis. L'essentiel est de souder au minimum sous gaz. Certains ce lancent au fil fourré, perso j'ai débuté avec et s'était affreux

J'apprends de mes erreurs si ça peut t'aider. Je me suis lancé direct. Avant mon année de formation il ne fallait pas me parler de carrosserie, j'étais surtout mécanique. Aujourd'hui je prefère la carrosserie... Par contre niveau soudure, il m'a fallut plusieurs heures de soudages et de l'invesyissement pour arriver à un minimum actuel. J'ai encore beaucoup de progrès à faire.

J'avais à l'époque acheté une Polo dans un très mauvais état, j'ai prélevé ce que je pouvais... Par soucie d'économie, je me débrouille pour former ce que je peux avec ce que j'ai, concernant la tôle, c'est du pavillon, aile arrière, panneau de porte... ------ LE COMPARTIMENT MOTEUR ----- SURPRISE ! Bonne partie de "plaisir" pour ce bac de batterie ! Vue en général

Essai avec des Intra 13*6

Redémontage Traitement et reformage puis décapage Redémontage de la fermeture de bas de caisse et du bas d'aile C'est déjà mieux. Rail de siège Pose à blanc Puis en résumé

Merci pour l'info, je connais cette restauration. Je les épluches depuis des mois. Je précise que je ne suis pas fière des premiers pas... Mais les choses s'arrangent une fois le nouvel atelier, voir plus bas ------ LE FOIRAGE EN BEAUTE ------ Ne me demandez pas pourquoi, je choisi de remplacer la baie de custode... Préparation des éléments de remplacement Repose du renfort Fermeture et soudure Du coup de je tente un sauvetage de mes conneries... pour faire pire ! Et au final, l'aile a finie comme ça. Dépose du bas de caisse et contrôle Réparation de la fermeture de bas de caisse Résultat... Le bas d'aile arrière... La suite. Refabrication du pied de caisse et pose du bas de caisse La fixation de vérin de coffre Dépose du plancher Essai avec un plancher de remplacement Décapage et contrôle Réparation Remplacement de la descente de longeron Décapage Et pout finir, l'aile arrière droite... Nouvelle fermeture de bas de caisse. Pose à blanc du bas de caisse. Puis entre temps, long Standby, pour les raisons citées plus haut, changement de domicile etc et surtout un atelier ! Je lui ai fabriqué un chariot pour le déménagement ------ LES CHOSES (PLUS) SERIEUSES REPRENNENT ----- Redécapage et traitement. Repose du plancher

Comme je l'ai précisé dans la présentation, j'ai débuté la restauration de la 50 en 2012. Je suis resté une longue période sans travailler dessus faute d'emploi. Depuis fin juillet 2013, la restauration a reprise sur les chapeaux de roues.... Il faut savoir que je n'ai fais qu'une année de carrosserie en école où l'on m'a appris de la théorie.... Destiné au métier d'expert auto Les débuts sont foireux, pas de place, pas de matériel, pas de connaissance. Les choses s'améliorent peu à peu... ------- L'ETAT DES LIEUX ------ Le compartiment moteur est propre, mis à part le bac de batterie, il n'est pas trop abimé. Le plancher, il est fini... Les baies de vitrages sont plus ou moins propres, sauf la custode conducteur. Le bac de roue de secours, rongé à cause des pastilles de sablage. Les tours de roues Les bas de caisse L'intérieur Volant éclaté, sellerie plus que fatiguée, moquette nickel (!) ----- LE DEMONTAGE ----- Les places sont chères... Prochain post, le moment foireux de la restauration. Je vais vous faire un résumé des moments passés pour en arriver il y a quelques mois, il y a 440 photos, je ne peux pas tout mettre...

Bonjour messieurs (et mesdames?!) Julien, 1/4 de siècle, résidant en haut de la France (sous la pluie et le froid) Je roule avec une A3 de 2005 (TDi Ambiente DSG) pour les trajets pro, elle flirt avec les 180000 km. Il y a un peu plus d'un an, j'ai agrandis la famille avec une Audi 50 LS de 1978 Je suis revenu avec de Dijon sans trop de soucis, capricieuse sur les débuts mais tranquillement après... Entre autre, une BMW 1600-2 est venue lui tenir compagnie dans l'atelier Depuis Août 2012, j'ai entrepris la restauration de la 50, première grosse restau', la première étant une 2cv faite il y a 10 ans (que j'ai toujours)