Audianne

Merci Patrice ! Toujours top informé ! :bien:

Système d'injection variable ? Diminution du calaminage ? Turbo différent ? Optimisation de Intercooler ? Système Audi valvelift ? ?

:MdrDevil:

Quelles sont les différences entre le moteur aFL et FL ?

Soit tu es bon client et invité par ta concession (gratuitement), soit tu mets régulièrement à jour ton compte myAudi, et tu reçois par mail des invitations pour ces événements qui seront payants dans ce cas. De toute façon, j'ai l'impression que les personnes qui conduisent déjà une RS et qui l'ont noté dans leur compte myAudi reçoivent d'avantage des invitations par mail ou par leur concession ... Comme il n'y pas beaucoup de places, il faut s'inscrire vite.

:MdrDevil: La première et la dernière fois que j'ai pu voir ta RS3, c'était à Salbris en mai de cette année. Je me rappelle, il y avaient quelque petites tâches ... :huh: Mais pas beaucoup de rayures. C'est bien !

Magnifique ta RS3 ! :malelovies:

Non, quelqu'un du club l'a pris. ;)

"C'est un covering avec un film "chrome". Le prix du matériel est relativement élevé et le travail prend beaucoup de temps. Le véhicule sera entièrement démonté et subira un nettoyage complexe du vernis. Le prix se trouve aux environs des 3300 euros. Un covering avec un film mat coûte environ 2000 euros. Durée du travail : 1 semaine." Réponse de Maxklusiv GmbH

:o

Plusieurs conducteurs de la RS3 8P que j'ai rencontrés lors des sorties en Allemagne avaient montés une ligne HMS dont il étaient très contents !

Merci Patrice et à bientôt ! :marcelpoire:

Mes impressions de la RS3 FL : D'abord, elle est très belle ! L'extérieur me plait très bien. (Pourtant, les premières esquisses m'ont fait un peu peur. ) Pour une femme, c'est déjà LE critère d'achat !!! Le bruit :yell_1_prv: : Oui, elle fait moins de bruit que la mienne. Un peu différent et moins fort, à l’extérieur qu'à l'intérieur. Quand même agréable. C'est vrai, si on a déjà entendu l'avant FL, c'est un peu décevant. Je dis ça, parce que j'ai toujours spontanément le grand sourire quand j'entends la mienne :), et quand je vois la tête des gens qui l'entendent, valves ouvertes, je me marre ! Mais je pense qu'il y aura des solutions qui conviendront à tout le monde. J'ai bien aimé l'alcantara sur les côtés du volant. Je sais, ça va s'user plus vite, mais la sensation du "velours" au volant est très sensuelle ! ;) Lors de la conduite, j'avais l'impression qu'elle tourne plus facilement dans les virages. Peut-être que c'est psychologique :euh: :euh: :euh: , parce que je sais qu'elle est plus légère sur le train avant et qu'elle a un logiciel Haldex différent, mais j'avais la sensation d'une conduite plus fluide, avec moins de contraintes dans les virages... Facit : la RS3 FL est excellente ! Comme le prédécesseur ! :malelovies: J'ai noté une très nette différence avec les freins céramiques. On touche à peine la pédale, et elle freine très fort !!! Et c'est encore "psychologique" ;), mais je me suis sentie "en sécurité", sans avoir peur que les freins en acier pourraient se voiler, comme chez certains qui l'ont déjà décrit dans ce forum. Si je n'avais pas déjà la mienne, je suis sure, que la Facelift me plairait énormément et que j'aurais autant de plaisir de la conduire ! Je souhaite à tous les futures propriétaires beaucoup de plaisir avec leur nouveau jouet !

:) Merci à vous ! Je pense que je sais beaucoup mieux faire des photos que conduire une RS ! ;) Je roule doucement quand j'ai mes enfants à bord pour ne pas les inciter à rouler vite ! J'essaie de donner bon exemple. Au contraire ! Après ce jour, j'ai beaucoup plus de respect des circuits qu'avant ! J'étais très contente d'avoir un co-pilote avec moi. Je n'ai pas roulé très vite, et je me suis faite doubler de temps en temps. Heureusement que j'ai pu faire confiance au co-pilote qui a surveillé ce qui se passe derrière moi et j'ai pu me concentrer sur mon trajet. Au Nürburgring, ce n'est pas toi qui est le plus dangereux, ce ont les autres !!! :P Ça fait toujours plaisir de rencontrer es forumistes et de mettre "une tête sur le pseudo" ! Heureuse d'avoir fait la connaissance d'un future propriétaire d'une RS3 FL ! Comment est-ce que tu as trouvé la RS3 FL ? Tu as déjà conduit l'avant FL ? Dommage pour Kingpine. ;) Peut-être qu'il y aura un jour la possibilité de rassembler les RS3 aFL et FL - propriétaires du forum lors d'une sortie !!! :bien:

Audi Sport Experience sur le Circuit Dijon - Prenois le 19 septembre 2017 Je me suis lancée ! Après une petite hésitation, je me suis inscrite à cet événement proposé par myAudi. Je n'ai jamais roulé sur un circuit. Heureusement je n'étais pas le seul débutant, mais la seule femme participante (comme d'habitude). J'étais quand même très bien accueillie et je n'avais pas l'impression que quelqu'un me regardait à travers ! Au total, il y avait une cinquantaine de personnes inscrites à cet événement. La gamme de voitures proposée, me semblait aussi très intéressante et proche de ma RS3. Munie de mon permis de conduire et de chaussures adaptées, je me suis présentée le matin au circuit. Trois membres du forum, hro91, Kingpine et Pie/RS ont partagé avec moi le plaisir de participer à cet événement. J'avoue que je me suis imaginée plus facile de rouler sur un circuit. La piste était un peu vallonnée de sorte que l'on ne pourrait pas bien voir le prochain virage. J'ai bien regardé les images du circuit avant, mais une fois lancée, j'étais très pré-occupée de surmonter de façon convenable les différents types de virages sur le circuit. Avant de commencer, on nous a donné des explications sur les différents modes de freinage et accélération selon les virages, serrée et larges. Des plots bleus marquaient les bords intérieurs ou extérieurs à viser dans les virages. Les plots rouges indiquaient le moment de freinage et les verts les points d'accélération. Bref, pour moi, beaucoup de chose nouvelles à prendre en compte. Je pense, les "habitués à rouler sur un circuit" trouvent plus naturellement la ligne idéale, au feeling. ;) On était partagé en 4 groupes de 12 personnes. Sur circuit, nous avons testé la R8 V10 plus, la TTRS MK3 et la RS3 LMS. Pour chaque groupe, 3 véhicules de la même gamme étaient disponibles. J'ai commencé le matin avec la R8 V10 plus sur circuit et ça s'est très bien passé ! Je n'avais jamais conduit une R8, mais à mon avis, c'était la voiture dans laquelle je me suis sentie curieusement le plus à l'aise sur circuit. J'ai surtout apprécié d'avoir totalement confiance dans les gros freins céramiques. ;) Sur route ouverte, j'ai trouvé la R8 un peu violente, au moins sur les petites routes secondaires, mais quand même très agréable à conduire. Elle est beaucoup plus imposante que la RS3. Ensuite, j'ai conduit la TTRS. Je n'étais pas trop convaincue de cette voiture, peut-être parce que le freins en acier commençaient à avoir des vibrations. C'était le seul véhicule testé avec des freins aciers. On nous a dit que les freins aciers sont en général changés après chaque jour de conduite sur circuit. De toute façon, je n'étais pas très, très rapide dans le virages... ;) Le moniteur m'a quand même assuré de ne pas avoir peur de rouler avec moi. Il disait que ce serait plus difficile de rouler avec quelqu'un qui a déjà fait du circuit. Au moins, je me dis que je n'ai pas fait de "faute", de sorte de freiner dans les virages, ou d’accélérer trop tôt. Au dernier tour, ils nous ont toujours demandé de rouler moins vite, pour refroidir les freins. Après les premiers essais, au changement du conducteur, ils ont contrôlé et rabaissé la pression de pneus qui commençaient à chauffer, surtout le matin. Après le déjeuner, c'étaient pendant 1h30 les essais sur route ouverte de la RS3 FL, la TTRS MK3, la RS5, la RS6 performance et la RS8 V10 plus. Place aux photos : Audi a mis à notre disposition tous ces modèles haute gamme, tout neufs. L'organisation était parfaite, la journée très réussie. Nous avons passé un moment inoubliable. Merci !

Audi Sport Experience sur le Circuit Dijon - Prenois le 19 septembre 2017 Je me suis lancée ! Après une petite hésitation, je me suis inscrite à cet événement proposé par myAudi. Je n'ai jamais roulé sur un circuit. Heureusement je n'étais pas le seul débutant, mais la seule femme participante (comme d'habitude). J'étais quand même très bien accueillie et je n'avais pas l'impression que quelqu'un me regardait à travers ! Au total, il y avait une cinquantaine de personnes inscrites à cet événement. La gamme de voitures proposée, me semblait aussi très intéressante et proche de ma RS3. Munie de mon permis de conduire et de chaussures adaptées, je me suis présentée le matin au circuit. Trois membres du forum, hro91, Kingpine et Pie/RS ont partagé avec moi le plaisir de participer à cet événement. J'avoue que je me suis imaginée plus facile de rouler sur un circuit. La piste était un peu vallonnée de sorte que l'on ne pourrait pas bien voir le prochain virage. J'ai bien regardé les images du circuit avant, mais une fois lancée, j'étais très pré-occupée de surmonter de façon convenable les différents types de virages sur le circuit. Avant de commencer, on nous a donné des explications sur les différents modes de freinage et accélération selon les virages, serrée et larges. Des plots bleus marquaient les bords intérieurs ou extérieurs à viser dans les virages. Les plots rouges indiquaient le moment de freinage et les verts les points d'accélération. Bref, pour moi, beaucoup de chose nouvelles à prendre en compte. Je pense, les "habitués à rouler sur un circuit" trouvent plus naturellement la ligne idéale, au feeling. ;) On était partagé en 4 groupes de 12 personnes. Sur circuit, nous avons testé la R8 V10 plus, la TTRS MK3 et la RS3 LMS. Pour chaque groupe, 3 véhicules de la même gamme étaient disponibles. J'ai commencé le matin avec la R8 V10 plus sur circuit et ça s'est très bien passé ! Je n'avais jamais conduit une R8, mais à mon avis, c'était la voiture dans laquelle je me suis sentie curieusement le plus à l'aise sur circuit. J'ai surtout apprécié d'avoir totalement confiance dans les gros freins céramiques. ;) Sur route ouverte, j'ai trouvé la R8 un peu violente, au moins sur les petites routes secondaires, mais quand même très agréable à conduire. Elle est beaucoup plus imposante que la RS3. Ensuite, j'ai conduit la TTRS. Je n'étais pas trop convaincue de cette voiture, peut-être parce que le freins en acier commençaient à avoir des vibrations. C'était le seul véhicule testé avec des freins aciers. On nous a dit que les freins aciers sont en général changés après chaque jour de conduite sur circuit. De toute façon, je n'étais pas très, très rapide dans le virages... ;) Le moniteur m'a quand même assuré de ne pas avoir peur de rouler avec moi. Il disait que ce serait plus difficile de rouler avec quelqu'un qui a déjà fait du circuit. Au moins, je me dis que je n'ai pas fait de "faute", de sorte de freiner dans les virages, ou d’accélérer trop tôt. Au dernier tour, ils nous ont toujours demandé de rouler moins vite, pour refroidir les freins. Après les premiers essais, au changement du conducteur, ils ont contrôlé et rabaissé la pression de pneus qui commençaient à chauffer, surtout le matin. Après le déjeuner, c'étaient pendant 1h30 les essais sur route ouverte de la RS3 FL, la TTRS MK3, la RS5, la RS6 performance et la RS8 V10 plus. Place aux photos : Audi a mis à notre disposition tous ces modèles haute gamme, tout neufs. L'organisation était parfaite, la journée très réussie. Nous avons passé un moment inoubliable.

Il dort déjà!

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