skylinejuju

Salut . des info des infos :secret: alors la voiture démarre et n'a pas de fuite Aujourd'hui j'ai remonter les cardant avant, plein de la boite . demain je les serres au couple puis fini de la remonter plus la ligne enfin :petard: voila se que sa donne juste avec les descentes :icon_lol: http://www.dailymotion.com/video/x2r82n7 par-contre j'ai un pti problème avec la boite..... tous les rapports passe mais pour la marche arriére ben y'a pas besoin de pousser le levier vers le bas elle peu passer sans je ne sait plus si c'etais comme ça avant mais sa me parait bizarre et surtout dangereux. sachant que je n'ai pas toucher a la boite et que la tringlerie a retrouver sa place d'origine.

bonjour a tous suite au problème rencontrer lors de la mise sous pression je pense et comme dit vince je n'avait pas encore fait tourner le moteur donc pas d'huile dans le haut moteur je referai un essai sous pression apres avoir fait tourné le moteur avec les joint neuf pour les injecteur.

bonjour a tous la voiture est toujours sur chandelle mais je l'ai fais démarrer :winner: et quel bruit juste avec les descente de turbo sans le reste de la ligne Bon il y a une petite fuite au niveau d'un injecteur donc je vais changer tous les joints des injecteur . j'ai remarquer que le petit écran ( la ou il y a le kilométrage total ) fait n'importe quoi....

Pourtant j'ai bien de l'air qui sort au niveau des 2 demi lune des que je met sous pression . J'ai vue une vidéo sur you tube qui montre comment les remplacer. je vais continuer a remonter et je les changeraient après . c'est quand même bizarre :nixweiss:

bonjour tous le monde . j'ai récupérer mes échangeurs qui ont perdu quelque élément.... je posterai des photo du taf exécuter dessus . j'ai remonter et mis en pression et la fuite des joins ( demi lune ) du déphaseur :mur: sa veut dire redemontage redistribution changement de se putain de joins de merde . :madgo: :madgo: :madgo: . je suis quand même monter a 1 bar de pression et pas de fuite ailleurs alors je me pose la question es que c'est bien grave :icon5: .

Salut . Oui je l'avais vue celui la . Mais j'ai opter pour la découpe de 3 élément de mes échangeurs . Comme ça sa vas rentrer comme il faut tous en restant stock de l’extérieure .

bonjour a tous . reniflard reçu 123e TTC . De plus hier aprem j'ai trouver un mec qui refais les radiateur et échangeur en tous genre il me prend 200 e ttc pour couper 3 élément de chaque ’échangeur (pour qu'il puisse mieux passer ) ainsi que le soudage et la mise en épreuve des échangeurs pour vérifier s'ils sont bien étanche . En parlant avec le mec il ma dit qu'il que le soudage de jerem étais très jolie et que le faisceau c'est de la bonne qualité se seul truc qu'il a reprocher c'est les boites en bout de faisceau lui aurai mis de l'alu un peu plus épais . voila . donc dans 10 jour je vais chercher mes échangeur. Salut nelson68 pour le récapitulatif des pièces je le ferai lorsque la voiture tournera pas de soucis .

bonjour a tous . Ce matin découpe des renforts du pare choc effectivement sa passe pas au niveau du bas des échangeurs il ne manque pas grand chose pourtant. :mur: . alors soit je fais redimensionner les échangeurs. J'ai trouver un mec prés de chez moi qui a une entreprise qui travaille l'alu mécanique pour 60 euro de l'heur TTC. soit je chauffe mon pare choc pour lui faire changer de forme ce qui implique de le refaire peindre . :reflexion: .

salut a tous . fuite trouver :race: tuyau des reniflards d'huile celui qui vas vers la durite en forme de F . lundi direction audi pour voir combien cela coute :mur: .

bonjour merci pour les conseilles pour les écopes de toute façon se sera obligatoire sinon sa ne sert a rien de mettre des échangeur de grande taille pour le passage en pare choc rs4 je me tate :reflexion: sa serai peut être plus facile...... le truc c'est que d'occase sa se trouve pas trop :pleure2: enfin si , il y en a un sur ebay mais il est a 650e livré mais avec des travaux a faire je demanderai le prix chez Audi par curiosité (avec un peu de vaseline sa doit passer :icon_cry: ) ou si quelqu'un le connait a tous hasard ?? Vince a tu découpe les renforts sur les coter pour les faire passer? car c'est se que je conte faire sa vas me faire gagner quelques centimètres

salut Oui j'ai essayer de poser le pare choc mais :ripeer: passe pas d'origine avec tous les interne en plastique du coup soit je découpe tous se qu'il y a à l’intérieure sauf se qui sert a l’accrocher aux ailes. Soit si sa passe pas ( se que je pense fortement :pleure2: ) ben découpe du pare choc en 2 pour l'agrandir de se qu'il me manque enfin je l'adapterai a se qu'il me faut du coup de me renseigne en ce moment sur les procéder ( resine+fibre de verre/resine+carbone/epoxy........) :reflexion: Oui ils sont un peu plus gros comparais a ceux d'origine . Sa vas bien refroidir comme ca :vert:

salut a tous j'ai remonter toute l'admission, est sa n'a pas etait facile d'adapter les echangeur,j'ai du decouper les aile les supports qui tenait les echangeur d'origine et meme le phare coter passager mais tous est rentrer :race: j'ai mis sous pression et la :mur: une fuite haaaaaa deriere la pipe d'admission je pense au reniflard . vu que je suis au taf je ne peut pas y toucher avant vendredi :pleure2: d'ailleur quand j'ai mis sous pression (je suis monter a 0.5 bar) j'entender un bloup bloup . l'air passe dans le bas moteur qui est plein en huile ? mais par ou ? le turbo ? la segmentation ?...... :reflexion:

salut pour le moment je pense passer en disque brembo plein + plaquette ebc rouge pour l'arriere sa revien a 150 euro a peu pres . Puis economiser un peu pour s'offrir des etriers deporter pour noel ^^

salut Psychepilgrim tu doit avoir des etriers phase 2 tes disques sont ventilés d'origine ? :reflexion: car les mien sont pleins et fond 10mm d'épaisseur , et faire passer des disques de 22mm d'épaisseur sa vas etre dur :icon_biggrin: non ??

salut Psychepilgrim merci de ta reponse :icon14: Sa passe en 17" ???? . Car je veut vraiment garder les jantes origines en 17" certain les trouve moche mais moi je l'ai trouve trop belle puis surtout sa fait stock alors que.... :vert: ...(loba550,miltek decata,aspi rs4 b5.......) L'etrier s4 b5 origine phase 1 ? Je suis tres interresser par ton retour d'experience :icon_wink: Si je fais le montage se sera le mois prochain pour ma part

Ton lien est moins cher mais es bien des durites avia blinder :question: :question: De plus j'ai quelques petites questions simple mais qui ont toutes leurs importance pour nous petit pocesseur de s4 b5 phase 1 equiper en jante de 17" ( le 17" est TRES IMPORTANT ^^ ) j'ai parcourue plein de topic mais entre les images qui disparaissent (imageshack :madgo: :madgo: :madgo: ) les forumistes qui change de sujet, qui ne reponde pas à la question, ou qui ne repondent pas et disparaissent ....... :pleure2: :pleure2: :pleure2:. Bref je recherche un bon systeme de freinage arriere pour une s4 b5 phase 1 premiere mise en circulation 04/1999 equiper en jante origine 17" Pour cela j'ai quand meme quelques hypothèse :icon_biggrin: 1) Rester en etrier d'origine avec disque sport ( brembo ou zimmermann ) plaquettes sport ( ebc rouge ) le cout est tres abordable on peut s'en tirer pour 150e le tous 2) Passer en etrier rs4 b5 arriere d'apres se que j'ai lu sa pourrai passer dans les jantes en 17" ( si quelqu'un pourrai confirmer) Mais il faudrai disque+etrier+chappes d'etrier+flasque arriere......... Qu'es que la chappe d'etrier et la flasque arriere? :reflexion: Y'a t'il une grande difference de frainage avec l'hypothese 1 ? (car le cout totale est bien plus chere 5 ou 6 fois plus chere ) 3) Attendre d'avoir plus de tune :icon_biggrin: et passer en etrier deporter brembo ( 1000e) avec etrier touareg 4 pistons..... :icon_biggrin: Biensure tous ceux ci serai monter avec des durites avia blinder et du liquide rbf600 Je suis prenneur de toutes idées conseilles et aides avant d'investir pour rien......merci beaucoup.

oups :icon_lol: suis pas doué. j'aurais pu verifier j'ai corriger :bien: donc pour l'avant j'ai trouver les disque de slk a 89.52e+ 3.95e de fdp ( les 2 disques) http://www.mister-auto.com/disque-de-frein/brembo-09-a448-21_g900007_a06509.A448.21.html pour les boulon je vais les prendre chez creationsmotorsport pour 75.35e ( les 4 ) http://www.creationsmotorsport.com/product-detail.php?pid=871 plus le kit durit avia de chez autobrakecenter a 49$ http://www.autobrakecenter.com/front-stoptech-stainless-steel-brake-lines-audi-vw-95033006-p-26851.html pour les plaquettes je cherche encore....... pour l'arriere je penser rester avec l'etrier d'origine avec de bonne plaquette et de bon disque mais c'est compliqué car des ref brembo yen a un paquet et a des prix tres different et c'est pareille pour les zimermmann.

AurelienS4-r : je vais passer en disque de slk (171)350 v6 essence 330x28mm comme tu a cite la http://forums.audipassion.com/topic/161903-info-montage-etrier-z17/ merci :bien: . je ferai le teste et vous direz s'il tienne bien . aurels : oui cherche bien sa se trouve a tous les prix sa vas de 580e a 150e la paire franchement j'ai du envoyer une trentaine de mail sur un jour avant de trouver la bonne occase .

voila j'en ai trouver pour 200e d'occasion et franchement ils sont vraiment enormes :icon_eek: . je l'ai monterai apres avoir tous remonter j'espere qu'il vont rentrer dans les jante d'origine en 17" . pour l'arriere je pense passer en disque brembo avec plaquette ebc red.... mais se n'est pas sure encore..... je continue a chercher le meilleur compromis

bonjour a tous voila en trainant sur le forum j'ai lu qu'il fallait un calculateur specificque . la premiere mise en circulation et de 04/1999 donc c'est bien une phase 1 et quand j'ai ouvert le boitier contenant le calculateur surprise ^^. le numero est 8D0 907 551 C donc c'est le bon ?? je ne me trompe pas ? mais la je comprend plus rien entre phase 1 phase 1.5 phase 2 j'ai recu les caches plastique de courroie de distribution , pour monter les collecteur d'admission qui remonte vers la pipe d'admission et ainsi voir pour adapter et mettre en place les echangeurs.

:welcome: tu est sur le bon site. les gents sont supers et partagent leurs experiences . longue route a toi et a ton rs . mon reve de gosse................ ma prof de math :love: ............. :je_sors:

bonjour a tous pour passer en aspi rs4 sur s4 ben ya encore des petites subtilitées ^^ du genre les caches courroie . il faut ceux de rs4 sinon on ne peut pas y fixer les collecteurs en alu qui remonte vers le collecteur d'aspiratrion . deplus il vas falloir que je torde ou decoupe la ou il y a la fixation du porte serrure sur chaque aile car les echangeur passe pas . normale ILS SONT BEAUCOUP PLUS GROS. :petard: A la fin je ferai un pti recapitulatif de chaque pieces et sommes investie pour donner un avant gout de combien sa coute de modifier quelques pieces .

non pas compliquer. tu a une vidéo (en anglais) sur you tube sa montre parfaitement comment faire .

Bonjour a tous. Le moteur et la boite ont retrouver leur place respective dans la voiture (enfin ) :race: j'ai commander la boite a air rs4 et le joint entre la boite et le débitmètre chez Audi et le prix TTC et de 305.40 euro avec une petite remise . Cela reste cher mais moins cher que sur le net . Aprem je continue a remonter. J'en vois enfin le bout :content: .

salut a tous j'ai reçu la descente de turbo manquante :ange: envoyer par miltek . j'ai une petite question ^^ nos boite a aire sont en 2 partie j'aimerai savoir vue que je passe en aspi rs4 si je peu changer que le haut de la boite a air ? si oui quelle est sa référence ( moi j'ai 078133837BQ pour la partie haute ) je ne veut pas me tromper et éviter des frais pour rien . si non ben se sera une boite a air neuve car je ne trouve rien sur le net..........