nico a6

moi ces durites la doivent être reliées j'ai testé électriquement le debimetre qui a l'air de bien réagir, il faudrait que je vous envoie des photos de tuyaux qui ne sont pas reliés ex un sorte de filtre a essence transparent (un peu comme sur un scoot si voyez ce que je dire...) qui pendouille situé devant a gauche derriere l'optique, je ne sais pas ou il est relié? et je n'ai rien vu sur la rta haynes qui parle de ca ou des schemas qui le montre! ca serait cool si quelqu'un peut m’éclairer ou m'aider la dessus car je suis frustré de ne pas l'avoir encore essayé avec toute sa puissance ca va faire plus d'un an que je l'ai et je refais beaucoup de choses et j'en suis pas dessus! merci aux accros de l'audi!

va sur le site mecatechnic.com Clé à ergots pour galet de distribution pour moteur VAG pas indispensable mais pratique aussi a avoir!

mais tu crois que ca agit sur le turbo ?? car effectivement avant le servo frein y'a une durite qui part a gauche ca va sur des systemes a dépression mais lesquels....,? car sur la mienne g un pb de turbo . le hic chez moi c que je l'ai achetée avec ce pb la! elle pousse jusqu'a 3500trs et après je ne sens pas qu'elle arrache je viens de nettoyer le pot cata j'ai récupérer un peu de puissance mais c pas vraiment franc comme l'indique plus d'un adhérent du forum où après 3500trs on prend un coup de pied au cul !!! ma pompe a vide fuit, je l'ai démontée, j'ai quelques morceaux en plastique qui ont peté dedans, mais je l'ai remise car vu le prix, pour l'instant je fais avec ! alors si tu peu m'assurer que la pompe a vide agit sur la wasegate et dc le turbo la je la changerai peut- etre !!! cordialement nico

il me semble qu'elle sert qu'au système de freinage comme le dit bunny au dessus! pour le démontage c'est pas plus compliqué que ça en 15min c'est fait. il y a 2boulons de 13 a dévisser dont un qui est chiant il faut la bonne clé (ni plate ni a oeil ne marche moi j'avais une clé de 13 a oeil mais avec un angle de 120° j'ai trouvé que celle la qui marche! alors en la demontant faire attention au poussoir hydrauliquue et au ressort ds la pompe! appuie sur la pompe qd tu enleve tes deux boulons car y a de la force qd meme!

ton 1er lien amène en description en dessous a des feux a leds en tant que anti brouillards et non feux de croisement ! moi j'ai tout dans le même optique c'est a dire anti brouillards, veilleuses ,croisement et phares et chaque feu est independant dc pour moi 4 ampoules par optiques ! ca fait pas mal ! après je ne sais pas si c pareil mais je crois que sur la mienne ce ne sont pas des feux standart puisque j'ai aussi les clignotants avec une coque plastique transparent et non orange !mais en tout cas je crois que chez audi chaque feux a son ampoule parce que j'ai aussi une A4 et y ' a bien 3 ampoules indépendantes + les anti-brouillard dans le pare-choc !

moi aussi je trouve que la mienne consomme pas mal vu les réponses mises au dessus moi je tourne a 900km le plein et en roulant doucement !!! mais moi la mienne est en mode dégradé je pense car elle ne tire pas du tout j'ai débranché le debimetre et il ne ce passe rien de plus! dc si quelqu'un peut m'aider sur le sujet.... j'ai changé la distribution mais le passage sur la vag n'a pas été fait !!! ca fait trop mal au cul chez auddi! j'attend de trouver quelqu'un par chez moi je suis en bretagne a cote de st malo dc si quelqu'un est ds le coin et qu'il a le vag il me fait signe !!! merci a vous tout le monde !!!

ah j'ai le même pb de puissance je pense qu'elle est en mode degradé aussi ! mais je ne sais par ou commencer si j'ai bien compris il faut déjà faire un ptit coup de diag avant de commencer ! ya personne qui est en bretagne et qui a la valise VAG ! je l'invite a l’apéro en échange ! car audi le diag ca fait mal !!!!

on m'a parlé de ca du pot catalyseur..... mais moi j'ai un doute sur le débimetre car débranché ou rebranché il se passe rien de plus... je vais pe etre viré le catalyseur tout simplement je verrai après! ah oui ! sait tu ou se situe le capteur de t°c de l'huile moteur mon aiguille sur la tableau de bors ne monte pas ! merci a toi !

salut les gars je lis un peu tout sur le forum concernant l'audi 100 2.5l tdi 115cv 5 cylindres mot AAT moi je suis en 225/45/R17 et ca commence a être tape cul ! j'ai acheté la caisse comme ca soit disant avec un chassis sport j'ai changé ca au moindres frais 500e qd meme mais tout a été changé car les ressorts étaient mort de chez mort ! chaque bosse ca tapait!!! les resorts etaient en limite et en plus je roule sur les roues de campganes alors je l'ai rehaussé et je prefere le bateau que ke tape cul! ca fait moins mal au dos ! question tenue de route reien a redire par temps sec par contre en tps muillé ca peut glissé un pe plus ! mais j'en reste la pour les suspensions et pneus car j'ai d'autres choses a gerer avant ! est ce quel qu'un peut me repondre je recherche pas mal de reponses car je n'arrive de questions a poser et je ne connais pesonne qui a la meme que moi j'ai des pb sur la puissance de la caisse ! débimetre? turbo? reglage de la pompe en dynamique ? vanne EGR ? je ne sais pas par ou commencer ! j'ai débrancher le débimetre ca ne change rien a la puissance de la caisse pas mieu pas pire ? débimetre hs? ou autre chose avant ? je ne sais pas ? si quelqu'un peut m'aider please .....!