nceirano

Merci bien. Le changement de ces pièces permettra aussi de régler le problème à la montée de 2 vers 3 ? Une question toutefois, il y a deux références pour la pièce 10, comment savoir laquelle prendre ? Et encore une fois merci, je m'aperçois que ça me coutera moins cher que de prendre une boite à la casse avec le risque de rencontrer le même soucis.

Merci WAUZZZ, As-tu une idée du prix des pièces et d'un site qui les vend ? Cordialement

Bonjour, Comme indiqué dans le titre, je n'arrive plus à passer la troisième ou presque. Ni à la montée, ni à la descente. Seul moment où j'arrive toutefois à passer, c'est à la descente lorsque le moteur tourne au ralenti. Depuis environ 50 000km, la troisième craquait mais passait sans encombres. Deux vidanges de boite mais aucun changement. Depuis moins de 1000km, c'est le rétrogradage en 3ème qui est devenu d'un coup impossible. Seul la montée de 2nde en 3ème était possible mais dès que j'arrêtais d'accélérer, la vitesse sautait. Et depuis 300km environ, même à la montée passage impossible. Je peux passer la vitesse mais pas embrayer. Du coup, je ne fais que du 2-4 et du 4-2. Ma question est la suivante, cela vaut-il le coup de tomber la boite pour l'ouvrir et changer les pièces défectueuses moi-même ou vaut-il mieux que je prenne une boite à la casse à 300 € ? La mécanique ne me fait pas peur, j'ai un peu d'expérience et je peux avoir accès à une presse à mon travail pour l'extraction et la mise en place d'éléments si besoin. Dois-je en profiter pour faire l'embrayage ou n'est-ce pas forcément nécessaire (embrayage lorsque la pédale est en haut de sa course) ? Ma voiture est une A4 B5 1.9 TDi 110 cv (moteur AFN) avec 237 000 km (tout origine d'après les infos que j'ai eu lors de l'achat). Je compte encore la garder un peu (2 ans max). Merci d'avance.

Tant que si ça merde, je peux revenir facilement au combiné d'origine... Ça serait balo de rester bloqué ^^

Salut WAUZZZ, Je ne comprends pas bien pourquoi je vais devoir changer les transpondeurs des clés. J'avais cru comprendre que le fait de récupérer le code PIN de l'ancien PI permettait justement d'adapter ne nouveau PI à mes clés. Mais j'ai du comprendre de travers... La suite découle directement de ce premier point donc je vais attendre plus d'informations de ta part avant de poursuivre plus loin ma découverte du monde assez obscur de l'upgrade de PI. ++

Bonjour, Je crée un nouveau post en espérant qu'il ne sera pas considéré comme doublon. J'ai beaucoup parcouru le forum et pour le noob que je suis, c'est un peu confus. Je souhaite remplacer mon compteur sans afficheur ODB par un avec l'ODB. J'ai bien vérifié que j'ai les prises vertes et bleu à l'arrière. Ayant une horloge analogique, j'ai donc choisi un compteur avec afficheur ODB, prises vert et bleu et enfin, horloge analogique. Je ne pense pas pour l'instant avoir fait d'erreur. Concernant la partie physique, pas de soucis, j'ai bien compris la manip via les tutos que j'ai lu. C'est concernant la partie codage que je suis perdu. J'ai lu beaucoup de choses, notamment ici Mais c'est quelque peu compliqué. Concernant la récupération du code PIN, j'ai compris qu'il me faudrait acheter un câble spécial. Pour le mettre dans mon nouveau compteur, je suis perdu. Je lis ça et là qu'il y a plusieurs types d'IMMO. 1, 2 ou 3. Ayant une A4 B5 de 1998, que dois-je faire ? Ensuite, il va me falloir paramétrer le compteur pour ma voiture. Dans le topic sur le changement de compteur cité en premier, Fred60 dit ce qu'il faut faire mais les "chap.." et les "ancre", ça ne me parle pas, en tout cas, si c'est avec le VAG COM (j'ai le KKL mais j'ai bien compris qu'il va me falloir le remplacer par celui-ci par un VCDS 11.11). J'ai donc une fois encore besoin d'aide pour cette étape-ci En fait, de l'aide, il m'en faudrait pour toute la partie électronique. Normalement, une fois que tout cela aura été fait, je pourrai démarrer. A noter que je vais installer d'ici deux semaines le régulateur de vitesse et que je vais recevoir le comodo avec les deux boutons de commande de l'ODB. Je vais donc tirer les fils nécessaires une fois que j'aurai trouvé où les brancher bien entendu. Bien à vous et merci à ceux qui prendront le temps de me répondre.