jay aytch

Ouai merci je pense aussi passer par là. Si j'arrive à quelque chose je posterai des photos...

Bonjour, J'ai ce problème de capot bloqué et j'arrive pas à trouver de topic dessus pr B8, juste un tuto de démontage de calandre pour B6. On dirait que la disposition pour accéder aux loquets diffère quand même un peu entre les 2 modèles... Historique: Après un changement de pompe à eau sur ma A4 B8 2.7 V6 190 ambition luxe de 2009, capot bloqué complet molette ultra souple ne répond plus du tout. Impossible d'ouvrir. J'espère que le câble est pas sectionné.. Si qqun a des infos?

Bonjour, Après un changement de pompe à eau sur ma A4 B8 2.7 V6 190 ambition luxe de 2009, capot bloqué complet molette ultra souple ne répond plus du tout. Impossible d'ouvrir. Je vais essayer le tuto en espérant que le câble soit pas sectionné, ça doit être la même dispo sur les B8 et ça a pas l'air trop compliqué...

Bonjour, Une question sur un code défaut sur A4 B8 2.7 TDI V6: "Adresse 07: Affichage/Cmde Labels: 8T0-035-7xx-07-H.clb No. piËce Log: 8T0 035 729 N Mat: 4E0 035 729 PiËce: Interfacebox H43 5170 RÈvision: 00000000 No. de sÈrie: 339EJ077501034 Codage: 0000006 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 448CA2E30780FF8 No. piËce: 8T0 919 609 PiËce: E0380 BedienteilH08 0100 1 Code dÈfaut trouvÈ 03157 - Fonctionnement limitÈ en raison d'un problËme de communication 000 - - Capture: Etat du dÈfaut: 01100000 PrioritÈ du dÈfaut: 6 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 194 Kilometrage: 265048 km Heure: 0 Date: 2013.09.22 Temps: 16:38:21 Capture: Bits: 00000000 10000000 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000" Au moment du diag l'ESP est annoncé en dérangement au TDB et la mention "consulter le manuel" s'affiche. J'ai le pneu ARG à plat et j'ai remarqué une usure irrégulière des pneus AVD et ARD, donc je pense que le souci vient de là: roulage à plat et/ou pbm de géométrie ? Qqun peut confirmer ou est-ce que je patauge dure :reflexion: ?

là ce sera ptet mieux...

pardon photo:

Au risque de paraître neneu, courroie d'accessoires = le truc qui fait un trapèze relié direction assistée, compresseur de clim, alternateur, pompe à eau? Si c bien ça, effectivement ça peut être mon pbm... apparemment c tous les 120/130 000km ça se change... une photo: file://localhost/Users/Home/Desktop/courroie.jpg Merci tonton j'envoie les mars par la poste!

Ouai, jvais essayer regarder ce w.e, le bruit est qd même super fort, c limite inquiétant... en plus G la pompe à eau qui glougoute à max maintenant. Ca sent pti passage à la valise et épluchage d'ETKA si trouve les défauts, moi qui est une bille en méca mais qui en à marre de casquer qd faut pas... :reflexion:

Alors je sais pas si c'était dû à l'huile du turbo mais de souvenir c une histoire d'actionnement du volet, y'avait un décalage dans moteur volet tubulure adm jcrois G pas tout capté, mais ça m'évitait de remplacer les 2 volets à 700$ pièce chez zaudi dc... C'est un indépendant qui m'l'a fait 1500$ c'était une grosse partie du turbo en fait... Boîte manuel... en regardant à part distrib, débitmètre, pbm d'ESP, pbm usure assymétrique pneu arrière.. non elle pas eu grand chose en fait, ou alors ils ont pas tt mis les factures. Je crois que le plus gros risque d'arriver maintenant!! en même tps c normal elle a vécu :pleure2: Ps: tonton ton tuto sur circuit admission est magnifique, ça donne presque envie d'tater l'cambouit!

Bonjour tout le monde, Je crois que je vais exploser les compteurs là; - Modèle : Audi A4 B8 2.7l tdi 190cv - Année : 01/2009 - Kilométrage : 265000kms aujourd'hui ! - Éventuelles réparations, sauf entretien normal: (véhicule acheté passé 200000kms ancien leasing entreprise avec carnet bien suivi) Turbo hs + volet tubulure admission à 206200kms (1500€) + reprogrammation, FAP encrassé+++ 262000kms devis à 1600€ pour remplacement du coup j'ai préféré le supprimé, 263000kms Boitier mmi hs devis à X000€ pour remplacement de tout l'interface du coup recherche de panne perso et remplacement boîtier occas (199€), merci billeuz! Et depuis 2 jrs, soufflerie qui s'affole avec un bruit de claquement au niveau de la boite à gant comme une mitraillette. Ca se produit au moment de l'activation de la clim ou du chauffage (qui fonctionnent tous les 2) et ça s'intensifie en montant le débit d'air à chaud comme à froid, bouton AC actionné ou pas... J'ai d'abord pensé à une petite recharge de la clim mais ça me paraît bizarre... Quelqu'un aura ptet une idée?