reevit74

je vais remettre mon décata avec le cellfix coudée cette semaine je vous dirais

Faux pour le klong je l'ai tjs, j'ai lu tout le topic des TT et il parle de resserer le berceau. a voir

Aujourd'hui j'ai fais 60 bornes sur tous type de route, le résultat est plus que bon , elles restent très agréable niveau confort et la voiture est collé au bitume en courbe, ça ne bouge pas d'un pet. Seul souci il faut que je remonte l'arrière , sur certain dos d'âne les pneus touchent les passage de roue. Je ferais le réglage cette semaine.

Si tu es déjà poser par terre, elle va pas durer longtemps la lame a mon avis.

Lol elle dort au chaud dans le garage et je roule que le week end avec et encore defois 2 semaine sans rouler...les filetés sont au max en bas devant et derrière .

Je pense a un truc. Quand je gars la voiture dans le garage. Tire le frein à main, je laisse par exemple une nuit. Le lendemain je deserre le frein à main rien ne se passe . Les plaquettes restent collé a l arrière. Je suis obligé de force un poil en première pour débloqué et après pas de souci. Est ce que ca vous est déjà arrivé ?

Salut a tous, je posséde une S3 et j'ai le même problème que vous, un klong a très faible allure. J'ai changé mes suspensions par des B14 ainsi que tous ce qu'il est dessus par de l'origine audi et le bruit est tjs présent...... Demain je vais essayer de revisser les vis du berceau pour voir..

Les plaquettes n'appui effectivement pas sur la surface du disque mais bon ça je ne pense pas que soit trés important, du moment que la totalité de plaquette appui. Pour le rabaissement oui c'est bien le côté conducteur qui me semble plus bas.

Séparément des étriers

Alors résultat de cette journée plus que mitigé. Je m'explique, le but de changé les freins et les amortisseurs était des désagréments de conduite. Pour les freins à base vitesse quand j'allais pour m' arreté la pédale de frein croustillait. Pour la suspension quand je tournais le volant tjs à base vitesse , un clong retentisait mais sans rien resentire dans le volant. Après un mon passage au garage de Vincy, je lui demande de regarder. Il me dit pour les freins soit l' étrier de frein ou son support de voilé, donc changement par des MRS 2 . Pour les suspension , il me dit ca doit être les coupelles qui sont mortes et au vu que les suspensions était d'origine, je change pour des B14 et toutes les pièces au dessus neuve de chez audi. Et le résultat TOUS pareil que avant, Rien n'à changé ... :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: Je suis vraiment dégouté , vous ne pouvez pas savoir a quelle point ........limite envie de pleurer :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile: La bonne nouvelle c'est que au moins je peux dire que ça ne vient de ces pièces ...... Petit débrif : Suspension C'est pas très compliqué à changer mes quelques petit bémole quand même . Pour l'avant le trou de fixation de l'amortisseur par rapport au moyeux n'est pas pile poil, il faut s'armé d' un marteau pour mettre la vis (+/-3 mm de décalage ). En ce qui concerne les réglages c'est plus simple devant que derrière , à l'arrière il faut obligatoirement renlever la suspension pour regler la hauteur de caisse. Perso j'ai tous mit à fond en butée mais malheureusement à l arrière je crois quelle est plus basse d'un côté, malgré le faite que j'ai mit tous les réglages au plus bas ...... Etrier et support La c'est pas mal, vis que sert a fixer le support sur le moyeux n'avait pas le même filetage, obliger de refaire sur le moyeux avec les risques que ça comporte, ensuite obligé de calé avec une rondelle de 1.5 mm de manière a bien centrée l étrier pas rapport au disque. Obliger de coupé les vis de fixation entre l étrier et le support, +/- 7 mm trop longue. Sur les plaquettes d'origine , il y a un capteur d'usure et pas sur les MRS donc confiant je me dit je recupère la connectique sur mon ancienne plaquette, coupe le fil , soude les files ensemble, un coup de gaine thermo et op je remet sur la fiche du faiseaux......Et ban marche pas , voyant au tableau de bord..... Mise à part ce croustillement dans la pédale , à vitesse normal ça freine bien de chez bien.... :icon_wink: Durite avia et purge Là pour le coup RAS tous était parfait. Les cales de roue Juste une petite chose, j'ai du recoupé des deux vis qui prennent la cale et le disque juste sur les avant, j'avais 16 mm devant. Sinon Niquel. Allez place au photos du montage : Et voilà le résultat dans l'ensemble remonté : Voili voulou pour cette journée composé de stress, de colére, de plaisirs et de décéption !!!!!!!!

C'est pour ca que je change mes amortos !!!!

Moi j'ai un coudé est il marche niquel , jamais eu de defaux sur le tableau de bord.

J'essayerais de faire une maximum de photos.

Pas de souci geoffroy et même si tu veux les entretoise je pourrais de te les faire :icon_wink: . Oui je monte les B14 en même temps. Je te ferais la liste et la liste des prix des piéces qu'il te faut exactement.

Une petite photo des etriers remis casi a neuf : Montage de tous ça samedi, vous ne pouvez pas savoir comme j'ai hâte d'avoir les qui pue le liquide de frein et le cambiue......

débimetre qui fais fumé la voiture ....non je ne pense pas.

hey amis haut-savoyard ! Tu as bien fais de l'enmener chez le sorcier. Il faudra que l'on ce vois une de c'est 4 je suis de Rumilly.

Je comprend rien a vos lecture de valeurs !!!! lol

C'est Axel de secretauto ton préparateur ?

peut pas trop te dire , dés que j'ai eu la voiture j'ai mit la J donc je ne pourrais rien dire, clem nous dira.

:marcelpoire:

Lol je viens de verifier oui c'est ca

pk 50 mm , pour le moment j'ai du 25 sans cales donc avec cales de 20 il faut 45 mm non ?

Je ne pense pas qu'il y ai une reel différence avec d'autre ref juste une question que pour nos prépas c'est celle qui tiens le mieux dans le temps ! Les autres claques !

DTC !!!!! sinon faut en recommander 4 sur un site Tuning :icon_wink: