jojo2566

Bonjour a tous 😁 Pseudo : jojo2566 - Prénom : Loic - Age : 32 - Localisation : Nantes - Vos voitures actuelles :A5(b8) - Vos anciennes autos ' renault laguna, peugeot 407 - Vos passions : informatique, mécanique - Comment avez vous connu ce forum ? Conseils mécanique sur le web - Pourquoi y êtes vous inscrit ? Demande d'aide mécanique - Votre première impression ? De bons connaisseurs sur le forum

Salut les amis, J'ai un petit problème très rare pour le moment mais j'aimerais éviter qu'il ne s'empire... J'ai constaté ce problème uniquement voiture chaude. Elle démarre toujours au quart de tour, sauf desfois ou à chaud, dès que j'appuie sur la clé pour mettre le contact (le démarreur tourne à peine une ou deux secondes et se coupe) après 7 ou 8 essais ca finit par fonctionner.... Il n'y à absolument rien sous vag com .... Problème d'anti-démarrage? autre chose? des idées? Merci d'avance A5 2.0tdi 208000km CAHA 8T3

Poulie damper changée, c'est pas ça ... Récapitulons: changé: poulie damper, galet tendeur, poulie roue libre alternateur Symptome : couinement en continue Sans courroie : couinement 5 sec et ça s'arrete (ce qui m'avait fait pensé a la poulie damper...) Au début, le galet tendeur sautait et à froid ca faisait 'clac clac clac', ça depuis que j'ai changé le galet tendeur / poulie alternateur ça s'est arrété Bref, je pense que pour l'instant je vais laisser. Mais avez-vous une idée?

HS là par ex

Faire un trait a la craie ou au blanco "intérieur extérieur" puis faire tourner le moteur : si l'amortissement est ok, les traits doivent être revenus en face Après j'ai lu que si le test est KO la poulie est forcément morte, mais que même si il est OK elle peut être aussi fatiguée.. Je vous dirais le résultat semaine pro, quand j'aurais eu la pièce ^^

Question annexe, le liquide de refroidissement, j'ai du rajouter plusieurs fois au fil des km, pas de fuites a priori, est-ce normal? l'air qui se barre... ?

Surtout que j'avais tout démonté, pour remonter hier et redémonter la semaine prochaine ^^ mais bon c'est le jeux ^^ merci!

Bonjour à tous, Et joyeuses fêtes =) Depuis un moment j'ai un gros claquement à froid, on voit bien le galet tendeur sauter. Quand ça se calme la courroie couine. Le poulie débrayable d'alternateur semblant pas si libre que ça je l'ai changé, ainsi que le galet tendeur (qui n'avait qu'un an), bref c'est pas beaucoup mieux et ça couine toujours. Au point mort (sans vitesse enclenchées, je sent des vibrations) dans le véhicule. J'ai testé sans courroie, ça couine une ou deux secondes et plus rien. Avec la courroie ça couine tout le temps. Le test de la craie est négatif sur la poulie damper, mais bon pour 60€ et vu qu'elle n'a jamais été changée, j'en ai commandé une, pensez-vous que ce soit sa faute? sinon qu'est ce que cela pourrait être ? J'espère vraiment que c'est ça, ca prend un temps fou de démonter tout l'avant.... Audi a5 2.0tdi 170 / 200 000kms Merci d'avance

Pas faux

@lorenzo77Ah tu as défappé? tu va faire comment pour le futur controle ? :S

Elle est conseillée mais pas obligatoire oui Cf rossTech : "Lors du remplacement du capteur de pression différentielle il est fortement conseillé de faire une adaptation du capteur de pression différentielle , afin de pouroir par la suite contrôler la charge du filtre à particules et si besoin faire une regénération" En gros tu peux avoir des dérives de mesures si tu ne le fais pas

Bon bah sans le capteur il est perdu ... Je verrais les taux quand il sera changé Pour ceux que ça intéresse je vous dirais si ils acceptent de me changer le capteur bien que changé hors garage Masse de suie mesurée erronée car le capteur est défaillant Masse de suie calculée erronée car j'avais effacé les valeurs apprises

@DoloresBishop tu avais que câble vcds? car je n'ai pas d'officiel, j'ai le 12.12 et il me permet de tout faire

Pour forcer la regeneration : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration Pour l'adaptation du G450 : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0L_CR_TDI#UDS_Protocol_.28G450.29_procedure

Elle était correcte quand javais changé le capteur. Je regarde ca demain et je vous met ça Finalement j'ai trouvé où je l'avais acheté, mais il n'est pas indiqué la durée de garantie, j'ai contacté le site marchand. Autre petite question : - Comme ma voiture a 180k km est ce que je risque qu'il soit bientot colmaté ? - Comme avec le nouveau controle technique on ne peut plus défapper les véhicules, la technique du nettoyage au karscher fonctionne t-elle ?

Merci pour vos réponses, je l'avais changé pour la même raison "signal non plausible" : 4914 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [175] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Kilometrage: 180489 km Date: 2018.03.21 Temps: 17:36:19 J'avais bien refait l'adaptation. Une régénération avait bien été faite après (vérifié via vcds) Je l'avais acheté sur une site style oscaro. Je ne trouve plus la facture Je vais essayer de prendre une meilleure marque, febi ? est-ce bien pour vous? 45€

Bonjour à tous J'ai changé mon capteur de pression des gaz d’échappement (G450) il y a environ 6 mois. Étonnement il est de nouveau HS. J'ai tenté d'effacer les valeurs apprises par le calculateur mais le défaut est revenu 3 jours plus tard. Cela vous parait-il étonnant que ce capteur soit si vite HS ? Puis-je tenter autre chose pour vérifier le fonctionnement de celui-ci ? Audi a5 2.0 tdi / CAHA Merci d'avance

Merci pour ta réponse, c'est effectivement ce que je pensais. Par contre, si je comprend bien, il faut changer le bras entier? On ne peut pas juste extraire et remplacer la rotule ?

Merci pour vos réponses :) WAUZZZ désolé, c'est une Audi a5 ambiente 2009 2.0 tdi / CAHA Je n'ai pas réessayer à cause du temps, mais je vous tiens au courant

Bonjour, J'ai passé mon controle technique, et il en ressort : DEMI TRAIN AV (y compris ancrages) : Jeu mineur rotule et/ou articulation SUPG/SUPD Pouvez-vous maider a controler ce jeu ? car , voiture sur chandelles, la roue ne bouge pas du tout, que ce soit horizontalement ou verticalement, j'ai aussi à l'aide du cric remonter l'essieu et essayer de bouger d'en avant en arriere : rien. Jusqu'a maintenant je fais tout sur la voiture, donc j'aimerais bien m'en sortir moi même ^^ Merci d'avance

Très bien, j'ai testé c'est bon, dernière question, lorsqu'on entre le code pour l'adaptation, on fait ok, on ferme vcds et on coupe le contact pour 30 sec min, mais comment vérifié que l'adaptation à bien fonctionné?? Merci

Très bien merci, je vais le changer. Par contre pour l'adaptation je ne comprend pas trop : Key ON, Engine OFF [Coding-2] or [Login-II] button Enter the code shown in the VCDS pop-up balloon [Do It!] Switch Ignition OFF for 30 seconds After the key is cycled back on the adaptation should be completed. If it is not completed, proceed with the next steps: On met contact on et moteur off, mais si moteur off, je ne peut pas accéder au calculateur ... ?

Bonsoir à tous :) Tout à l'heure j'ai mon voyant moteur qui s'est allumé, après deux ou trois démarrages il s'est éteint. J'ai fait 250km aujourd'hui et la voiture ne s'est pas mise en sécuritée et le voyant n'est pas revenu. Sur une audi a5 2.0 tdi 170 / 164000km / CAHA Au vag com : 5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 163508 km Date: 2017.06.25 Temps: 14:03:51 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [044] - Défaut électrique Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 21 Kilometrage: 163190 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [096] - Signal non plausible Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Moteur tournant j'ai regardé les valeurs : Etonnant que la valeur mesurée soit négative non ? Est ce la capteur de pression (G450) ? 12.84, je suis loin du colmatage non ? Après avoir effacer les défauts et un nouveau scan, un défaut était revenu (Filtre à particules transmetteur pression diff.) il me semble, mais toujours pas de voyant Ah oui, je n'ai jamais fais attention aux regénérations du FAP mais aujourd'huk, a chaque fois que je m'arretais le ventilateur tournait a fond pendant plusieurs minutes, était-il en régénération ? Merci d'avance

Merci pour ta réponse, Où puis-je trouver ce schéma ? J'ai payé la rta en ligne 22€ et ce n'est pas dessus :'(