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Petit essai vidéo en 4K Ultra HD de présentation Audi AS3 Blanc Amalfi. https://www.youtube.com/watch?v=PCWC4dVc-P8

Salut les passionnés Audi, bon et bien voilà, ce modèle Audi A3 8V étant vraiment exceptionnel, niveau rapport qualité prix, je me suis décidé a en acheter une deuxième, mais cette fois avec les options que j'avais ratées initialement sur mon modèle de 2014 Blanc Amalfi. Et j'en ai profité pour changer la couleur par la même occasion (Gris Daytona). Deuxième configuration achetée d'occasion fin 2019 (France) : Audi A3 8V TDI 184 CV - Gris Daytona - Boite Vitesse Auto - Quattro Toit panoramique - Siège Sport S - Vitres teintées d'origine Adaptative Cruise Control ACC (Front Assist) - Lane Assist - Front Camera Feux FULL LED MMI Navigation Plus avec MMI Touch Bang & Olufsen Sound system Première configuration achetée neuve en 2014 (exportée au Qatar en 2016) : Audi A3 8V TDI 184 CV - Blanc Amalfi - Boite Vitesse Manuelle Toit panoramique - Siège cuir S Line - Vitres Glastint intégral (y compris pare-brise) Adaptative Cruise Control ACC (Front Assist) - Parking Plus - Keyless Feux XENON MMI Navigation Standard Full JBL Sound System Nombreuses modifications en cours via VAGCOM et retrofit: VAGCOM validé: Check aiguilles au démarrage, température huile moteur, clignotants confort 5, ACC Distance par défaut 1 VAGCOM en cours: Activation inclinaison rétro avec marche arrière Modifs OK: Tracker GPS, Pédalier Alu, Subwoofer JBL haute performance Retrofit Caméra recul Retrofit Spoiler type S3 Retrofit Keyless

Pour moi c'etait la batterie! Si vous avez des problèmes de démarrage a froid avec votre A3 8V TDI 150 CV ou 184 CV, cela vient très probablement de la batterie, même si la batterie ne semble pas donner de signe de faiblesse. J’ai eu ce problème pendant 2 ans. Apres avoir importé mon A3 au Qatar, coïncidence, j’avais de plus en plus de mal a démarrer a froid. Je pensais à une mauvaise qualité de carburant-diesel ici. Alors, tous les 3 ou 4 mois, je mettais de l’additif carburant – nettoyant injecteurs. Mais plus je laissais la voiture longtemps sans démarrer, et plus le démarrage était difficile. Depuis plusieurs mois, après 2 ou 3 jours d’inactivité, il fallait que je donne systématiquement un premier coup de clé de 2 ou 3 secondes (sans succès). Puis un deuxième coup de clé pendant 5 à 6 secondes pour réussir à démarrer. Et puis je suis passe à devoir lancer le moteur à 3 reprises pour réussir, jusqu’au jour où j’ai vidé la batterie. Comme elle était d’origine (6 ans), je l’ai remplacée par une batterie VARTA 780AH et la, miracle, démarrage instantanée. L’ancienne batterie ne semblait pourtant pas défectueuse : en général, quand une batterie commence à être déchargée, le démarreur tourne de plus en plus doucement. Là, le démarreur tournait à la bonne vitesse, mais l’ampérage donné au moteur était insuffisant. Problème résolu donc pour moi !

Bonjour à tous, je confirme que si vous avez un problème de démarrage avec votre A3 8V TDI 150 CV ou 184 CV, cela vient très probablement de la batterie, même si la batterie ne semble pas donner de signe de faiblesse. J’ai eu ce problème pendant 2 ans. Apres avoir importé mon A3 au Qatar, coïncidence, j’avais de plus en plus de mal a démarrer a froid. Je pensais à une mauvaise qualité de carburant-diesel ici. Alors, tous les 3 ou 4 mois, je mettais de l’additif carburant – nettoyant injecteurs. Mais plus je laissais la voiture longtemps sans démarrer, et plus le démarrage était difficile. Depuis plusieurs mois, après 2 ou 3 jours d’inactivité, il fallait que je donne systématiquement un premier coup de clé de 2 ou 3 secondes (sans succès). Puis un deuxième coup de clé pendant 5 à 6 secondes pour réussir à démarrer. Et puis je suis passe à devoir lancer le moteur à 3 reprises pour réussir, jusqu’au jour où j’ai vidé la batterie. Comme elle était d’origine (6 ans), je l’ai remplacée par une batterie VARTA 780AH et la, miracle, démarrage instantanée. L’ancienne batterie ne semblait pourtant pas défectueuse : en général, quand une batterie commence à être déchargée, le démarreur tourne de plus en plus doucement. Là, le démarreur tournait à la bonne vitesse, mais l’ampérage donné au moteur était insuffisant. Problème résolu donc pour moi !

Et voici la touche finale qui complète mon système Audio: Caisson Bass Reflex JBL, fait maison, sur mesure, qui s’intègre parfaitement dans le coffre de l'AS3. Auparavant, j'avais essayé le caisson de basse, Bang & Holufsen mais le rendement n’était pas exceptionnel (petit subwoofer). A présent, les basses sont à la fois pures et puissantes, ambiance concert garantie avec volume audio monté seulement à 20 (60% du volume maximum environ). Description détaillée de l'installation full JBL: Enceintes 3 voies JBL GX963 (2x210W MAX / 2.3 Ohms) Subwoofer JBL S2-1024 (1000W Max / 2.3 Ohms / 10'') Ampli JBL GX-A604 (Ampli Bridgé en 2x170W RMS) pour la plage arrière Ampli JBL GX-A3001 (Ampli Mono 1x300W RMS) pour le subwoofer Tous les détails de la construction du Caisson de Basse sont dispos sur la page Facebook AUDI AS3 (en particulier les dimensions et volumes à respecter pour le Sub S2-1024, spécifications fournies directement par JBL) Gros avantage, malgré le volume imposant du caisson Bass Reflex, le coffre reste utilisable, même pour une valise.

Voici les dernieres photos de mon Audi AS3, recemment importee au Qatar. Le voyage fut rude, 2 mois de transport entre son depart de Nice et sa reception au port International Hamad Qatar (transport par Cargo RoRo). Mais cela en fait le seul et unique modele de ce type ici au Moyen Orient (version diesel, 3 portes). Cette version n'est tout simplement pas disponible sur le marche local (seul modele dispo, version limousine-Sedan en 4 portes / 5 portes). Cette photo, c'etait lors de la reception, le premier jour a Doha, avec ses plaques d'origine France (Nice-06), il n'y avait pas encore les vitres surteintees et le retrofit du systeme son (Bang & Olufsen combine avec du JBL)...

Bien sûr elle me plait comme ça, elle est unique en France. C'est un mix entre la version S-Line d'origine et la version ABT (qui était un peu trop agressive à mon goût, dans sa version finale). J'ai laissé le AS3 du coup, je n'ai pas envie d'abîmer la carrosserie pour rien en l'enlevant.

J'habitais tout près avant de m'expatrier à l'étranger, maintenant, il faut que j'aille à l'hôtel quand je reviens en France, ça fait bizarre :pleure2: Et l'AS3 faisait un peu tâche là-bas, au milieu des Ferraris, Porsches et Lamborghinis :icon6:

Dernières photos de mon AS3

Salut Dim, Désolé pour le retard, je suis à l'étranger, je t'envoie en mp...

Oui, tu peux ajuster l'echappement comme tu veux, il y a un peu de marge et ca correspond parfaitement a la valence de S3. D ailleur,tous les pare chocs de S Line sont deja pre decoupes pour les 4 sorties, ce sont les memes que la S3. Pour la valence ABT, oui elle est fournie avec (mais ne se monte que sur PC non S line, une fois encore)...

Et pour ceux que ça intéresse, je revends mon échappement d'origine (à double sorties côté gauche donc, neuf) + la valence qui va avec pour pare S-Line uniquement + l'autre valence ABT (spéciale échappement quadri sorties, neuve également car reçue avec l'échappement ABT), compatible avec une A3 sans kit S-Line extérieur.

Ah par contre, la valence fournie par ABT ne s'adapte PAS sur les pare chocs S-Line, elle est uniquement adaptable sur les pare-chocs d'origine (sans kit extérieur S-Line).

http://www.abt-rsline.fr/ pour commander les pieces...

Misterying, je n'ai toujours rien fait niveau Audio sur mon A3, finalement, le son de base est déjà très bien d'origine et le travail que ça nécessite est assez important, surtout pour amener la puissance dans le coffre (câble d'alimentation batterie-coffre pour les amplis). Donc, je vais rester comme ça. Sinon, veilside999, oui, mon Sub sur mon ancienne voiture était un peu en free air mais le rendu était vraiment déjà exceptionnel, et ce, même si les médiums étaient sur la même face que le Sub. Le système n'était pas parfait mais il avait l'énorme avantage d'être très compacte, quasiment aucune place perdue dans le coffre comme ça et ambiance concert garantie. Je regrette de ne pas avoir le même son sur mon A3 mais on ne peut pas tout avoir. J'aurais dû prendre l'Option B&O! Ce sera sur la prochaine, à coup sûr!

Oui +1 pour les sigles, je vais sûrement les enlever (au sèche cheveux je crois que c'est possible) par contre les ouies, c'est justement la marque de fabrique d'ABT alors je ne risque pas de les enlever :icon6:. Ca renforce son côté sportif sans être pour autant trop agressif (comme c'est le cas pour le kit complet ABT). Normalement, la préparation se fait tout de suite après la sortie de chaîne de fabrication d'AUDI à Ingolstadt. La voiture part directement à Kempten chez le préparateur d'AUDI (ABT) et elle est ensuite livrée au client. Perso, mon circuit d'achat était très différent (mandataire) et j'ai pu la faire préparer directement chez AUDI Fréjus / St Raphaël, dans le VAR. Mais c'était très compliqué pour eux visiblement, le travail a été parfaitement effectué mais rien que pour les ouies, ils ont passé la journée entière, en particulier pour la découpe des ailes. Comme c'était un tarif pré-défini à l'avance par ABT, ils m'ont dit que c'était la 1ère et dernière fois qu'ils faisaient ça sur une AS3. Mais si le tarif de la main d'oeuvre est revu à la hausse, ils le feront certainement à nouveau, ils ont l'expérience à présent et ils ont un spécialiste carrosserie qui est très compétent et minutieux pour ce type de travail. Donc, aucun soucis, le travail a vraiment été exemplaire (la découpe à cet endroit des ailes est très compliquée et doit être très précises car toute la surface de l'aile est incurvée avec des angles différents de chaque côté). Pour toute info sur les configurations ABT disponibles et demande de devis, vous pouvez à présent aller sur le site ABT France (nouveau) : http://www.abt-rsline.fr/ C'est le directeur ABT France généralement qui prend en charge votre demande et il est super sympa, très dynamique et répondra à toutes vos questions en un temps record. Vous pouvez dire que vous venez de la part de Laurent (de Nice)...

Oui, c'est vrai que les logos gâchent un peu l'arrière mais au moins comme ça, on ne peut pas la confondre avec une S3, c'est un Diesel!! Un Diesel survitaminé et perso, je la préfère à une S3, je n'aime pas les essences (question de goût, ça ne s'explique pas ça)!

L'AS3 est un modèle approuvé par AUDI en fait, c'est ABT qui propose cette version (à la carte), c'est le préparateur officiel d'AUDI au même titre qu'AMG pour Mercedes. On reste dans de l'original, la garantie constructeur AUDI est conservée y compris pour la préparation moteur, 100% homologuée et certifiée par AUDI. Je n'avais pas envie de partir vers des modifications non conformes AUDI et surtout quand on préfère rouler Diesel, ABT est la seule alternative possible.

Exact Chiqui500, pour l'instant, il n'y a que les ouies et l'échappement qui proviennent d'ABT. Pour la préparation moteur, ça viendra peut-être un jour mais pour le moment, c'est déjà terrible avec les 184 CV sur la 3 portes. Le freinage et l'amortissement sont parfaits également et je ne pense plus à les échanger par de la gamme ABT. Elle va rester comme ça un bon moment je pense!

Moi aussi je me suis fait à la couleur, maintenant, et je préfère le Blanc Amalfi au Blanc Glacier à présent. Mais ça a été un lourd sujet de discussion et je n'étais pas sûr du résultat jusqu'à la réception de la voiture. Et il y avait très peu de S Line en 3 portes en Blanc Amalfi pour se faire une idée, alors c'était un coup de Poker Mais je me suis dit, si AUDI a sorti cette couleur, on peut leur faire confiance à 100% et en effet! Les photos du Net qui font penser qu'elle est très jaune ne sont pas fidèle à la réalité (mauvais réglages de la balance des couleurs).

Voici quelques photos de mon AS3 terminée, au final, c'est un peu différent de ce qui avait été prévu initialement par ABT mais je trouve que c'est plus sobre comme ça. Elle est déjà très agressive je trouve à mon gout. La valence chromée en gris platine fini vraiment bien la voiture! Finalement, c'est moi qui ait posé l'échappement arrière et intégré la valence chromée, ABT ne s'est occupé que des inserts fender/ouies sur les côtés (trop technique pour moi et c'était inconcevable pour moi de découper la carrosserie d'une voiture tout juste sorti d'usine).

Voici quelques photos de mon AS3 terminée :

Oui, j'enverrai une photo dès que j'aurai reçu la valence et qu'elle sera terminée. Là, je roule sans valence et c'est pas super top pour les photos pour le moment. Sinon, les autres photos seront progressivement mises à cet endroit : https://www.facebook.com/AUDI.SLINE.AS3

J'ai trouvé la ref en posant la question dans la section S3, pour info, la ref est 8V3807521H 1RR (version chromée, partie inférieure en gris platine). Ca va me permettre de conserver mon pare-choc S Line. Maintenant, il va me rester des pièces, je vais avoir une valence ABT quadruple sortie d'échappement adaptable sur pare-choc non S Line uniquement + échappement d'origine TDI 184cv à double sortie avec la valence qui va avecpour kit extérieur S Line. Mais c'est pas grave, avec la valence de S3, ce sera parfait comme finition!

Super merci, j'ai commandé la bonne alors : REF 8V3807521H 1RR, Ca va être parfait avec mon échappement ABT! Merci pour la ref !!