cuinirs

exact idem que Eric 666, j'ai tjrs déclaré mes programmations a mon assureur et pas bcp de différence de prix...;et safe en cas d'accident.... De plus que ce soit le boitier ou la programmation ... c'est détectable dans les 2 cas ,....

Maintenant depuis mon problème réglé, autonomie idem Stannio. ;-)

C'est bien un A6 BiTDI .... maintenant un 7,2 l sur 400 km c'est plus que raisonnable avec des voitures commes les notres .....

L'avantage confirmé par MTM allemagne c'est qu'il est indetectable par Audi donc pas de soucis de garantie en cas problème moteur, boite, turbo ou autre (la Modif par Flashage de Eprom est maintenant détectable par Audi lors des mises à jours ....= perte de garantie totale sur la voiture, mais + puissant et + couple) par contre celà ne supprime par la limitation à 250 .... ce qui m'aurait bien aidé hier pour lacher la BMW 435i qui me collait au PC ;-). Resumé - CANTRONIC 365 CV - 760 Nm (indetectable) - Programmation MTM : 381 cv - 780Nm - plus de limite 250 km/h (detecable en concession...) voilou

ok super merci pour les infos. Premiers vidange à 15,000 km ensuite entretien des 30,000, le suivant sera suivant vos conseils à 60,000 km.

Bonjour avez vous du retour sur ce produit pour une A6 Bi TDI... Etant donné que nos chères constructeurs peuvent vérifier si l'ECU a été Flashé....et ainsi perte de garantie... je regarde les alternatives. Merci pour vos retour

Encore une question comme les concessionnaires sont pas d'accord ;-) Entretien tous les 30.000 km Un concession : Vidange tous les 15.000 km l'autre tous les 30.000 km. Merci de bien vouloir me confirmer vos experiences personnelles

oueps je suis d'accord avec toi ce sont des vendeurs de fleet et tu n'es plus qu'un numero ....mais ou aller qd tu es ds la région de Namur pmbf2 pour les régénérations le bruit d'echappement est différents mais pas comme un pot troué ;-). La frequence de régéneration est dépendant bien evidemment de ta conduite (autoroute, ville) dans mon cas je roule + de 80% de mon temps sur autoroute d'ou une régénération tous les 1000 km. Je n'avais pas non plus de message d'erreur sur OBD ;-). Je t'avoue ne pas avoir de mail privé ou demandé de rapport car je savais tres bien que la SAN de Namur ne me rembourserait jamais , j'ai juste dis ce que je pensais et je remettrai plus les pieds chez eux. Tout ce que je peux te dire c'est que maintenant depuis l'intervention, je roule bien (160 et pointe à 200 km/h)... je dépasse pus les 9,5 l en moyenne ce que je trouve raisonnable pour une voiture de 2 t 4x4 en 20 ;-)

Salit La concession en Allemagne est la suivante : Audi Zentrum Trier GmbH & Co. KG Rudolf-Diesel-Str. 17 D-54292 Trier Tel: +49 651 / 1701 - 451 Fax: +49 651 / 1701 – 109 http//www.audi-zentrum-trier.de La cartographie, je sais pas ici ils ont remis à jour l'ECU donc j'imagine d'origine...... maintenant que le problème de conso est réglé je voulais mettre une petite programmation mais j'hésite entre le CANTRONIC de MTM qui est invisible ou une programmation ? Votre avis ?

Salut à tous,.... oui j'ai du nouveau après l'incapacité de la SAN Mazuin à Namur de trouver la cause de ma consommation excessive, et les reflexions c'est un gros moteur c'est normal que çà consomme.... Retour en concession allemande ou elle est resté 3 jours. Conclusion à OBD aucun code défaut premier test impossible de descndre sous les 10,5. Attiré par le fait que je leur ai dit que la voiture à l'arret le ventilo tournait souvent et que il faisdait chaud sous la voiture (recyclage du filtre à particule ), ils ont été vérifié le compteur de recyclage et là surprise au lieu de faire une régénération tous les 1000 km; c'était tous les 300 km !! tout çà a cause du capteur à dépression dans les limites inférrieures de valeurs mais pas suffisant pour faire une code défaut. CCL ; un nouveau capteur de dépression, une mise à jour de l'ECU.... retour Allemagne un bon 160 km/h :8,7 l/100 alors que d'habitute c'est plus pres de 11,5 l/100km. On est parti à la montagne (ma femme conduisait car plus de permis durant 10 jours) 5 personnes plus les bagages, a l'allée sur 754 km : 7,9 l/100 km au retour, route chargée 120-140 km/h : 7,0 l/100 km et la descente de montagne elle est meme arrivée à 5,1 l/100 km !! du jamais vu. Avec un plein la voiture a fait 879 km alors qu'avant grand max 525 km. Prix de l'analyse en Allemagne 20l de mazout et une new A3 gratuite durant 3 jours contre 365 euro chez Mazuin pour rien ne me trouver.... Donc problème résolu, sur les 4.500 derniers km j'arrive à une conso de 8,5 l/100 km merci les allemands ;-) au moins ils savent utiliser leur OBD ;-) Suite mettre une petite puce pour améliorer encore ;-)

MErci pour ta réponse :mur:

Bon ...retour concession rien de trouvé votre voiture est normal rien comme code défaut tout va bien. Ils ont fait deux tests en mixte au limitation de vitesse jamais descendu en dessous de 10,2 l . ils n'ont même pas reseter l'écu en re-injectant une mise à jour....juste fait les 2 tests en 2 jours . Tout est normal et merci de payer 289 euro pour les tests et les 20 l de carburant.... Ccl rdv repris en Allemagne d'ou vient la voiture ...explication + feuille de test puissance transmis chez Audi Allemagne c'est en cours de recherche chez eux !...j'espere que les Allemands vont pas me refiler une A1 1.6 Tdi ;-)

Salut super intéressant comme tuto tu peux expliquer comment tu as fait car déjà essayé avec différents tuto sur internet et cela ne fonctionne pas . RS Quattro m'a expliqué a l'époque qu'il fallait le coder à 2 endroits mes sans succès. Merci pour l'info.

Alors la voiture de pret est bien sur un A1 1,6 TDI que j'ai refilé vite fait à ma petite femme (qui est heureuse) faisant 200 km par jour sa voiture est plus adaptée... première analyse consommation, ils ont fait un test de 100 km en consommation mixte (30% autoroute - 30 % nationna et 30 % Ville) ccl 10,5 l ... ce qui fait juste 28 % de plus que ce qui est annoncé... en il m'a dit en roulant au limitation de vitesse (120 - 70 - 50 ou 30 km/h).... Information transmise en Allemagne pour analyse... ils refont les Tests demain...ca avance mais c'est lent ...et rien de probant dans les tesbooks.

Pour répondre non jamais reprogrammée. Voiture de Direction venant Allemagne, elle avait 6 mois et 15.000 km qd je l'ai achété (avec une décote tres tres interessante... surtout pour les ATN en BElgique pour ceux qui connaisse ;-) ). Avec une garantie full de 2 ans en plus. Le concessionnaire en Allemagne ne comprend pas comment celà est possible entre temps le garage en Belgique s'est manifesté et la voiture part demain pour 2 jours de test et si çà va toujours pas je vais à la concession en Allemagne d'ou elle vient pour 3 jours de test ! ... ensuite si çà va tjrs pas je lui mets le feu ;-)

voici le message de Audi Belgium.... j'adore : Merci pour l’importance que vous accordez à notre organisation. Votre courriel du 21 octobre 2013 nous est bien parvenu, et vos remarques ont retenu notre attention. La consommation de carburant d'une voiture dépend de l'utilisation qui en est faite : la vitesse, le style de conduite, la charge et le trajet emprunté influencent directement la consommation et la font varier en conséquence. En fonction des différentes circonstances d'utilisation de la voiture, des variations peuvent être enregistrées. Il ne nous est par conséquent pas possible de nous prononcer sur les chiffres que vous nous communiquez. Nous vous invitons donc à prendre contact avec votre concessionnaire Audi, en lui demandant d'effectuer un test de consommation. Sur base des résultats observés, il pourra prendre les mesures adéquates, si nécessaire. Suite cette semaine la voiture est 2 jours chez le concessionnaires pour tests....je suis sur qu ils vont rien trouver....

(suite du message précedent) puissance et le couple... Et là surprise : La puissance passe de 313 à 366 cv et le couple de 650 à 685 Nm avec une courbe tres régulière. Ils ont passé la voiture 4 fois au banc car il ne comprenait pas (WRT - Représentant MTM pour la Belgique disposant de l'équipe Audi R8 LMS ultra en FIa GT... j'imagine pas des Manches ) Ccl : Téléphone à la concession en Allemagne qui me confirme que la voiture n'est pas puçée et il comprene pas Ccl RDV Allemagne pour un test durant 3 jours... Suite au prochaine épisode.

Bon ben mon aventure est pas finie.... la voiture consomant autant, je me dit peut être un soucis injecteur, débimètre, echappement bouché.... Si problème que je ne resentirai pas (ce qui métonnerai), j'ai passé la voiture au Banc de puissance (pour analyser la courbe et non pas la

Pour ma part, moteur/boite : Confort suspension : dynamique direction : dynamique differentiel : dynamique feux braquage : dynamique ceinture : confort Je trouve que moteur boite en dynamique c'est trop aggressif..... et comme j'ai pas reglé mon problème de conso... c'est pate de velour

Bon ben voilà.... Retour du Garage pour entretien des 30.000 km..... reset du tableau de bord ... discours du garage. "Mr c'est un 3,0 de 313 CV, il faut bien le nourrir, c'est normal que çà consomme de 13 l à 15 l " .... vérification au VAG com ... le Diamètre des roues est c'elle d'une audi A8 et je ne sais pas changer pour avoir une A7.... Il me reste a vérifier avec un GPS si les Km de mon compteur corresponde à la realité.... Après çà ???? reste plus qu'a voir avec importateur....... Pfff

non je n'ai pas acheté le module... je trouve qu'elle fait déjà un super bruit comme çà ..... je vais voir si j'achete je ferai part de mon retour d'expérience... et de bruit

voici en rapide la photo avec la sortie :

Rebonjour à tous, je vous confirme il ne faut rien démonter, les sorties MTM sont 2 mm plus grandes que les sorties et viennent se glisser sur les sorties origines sans rien démonter et en conservant la ligne d'origine avec le générateur de son d'origine (j'ai assister au montage sur ma voiture). Je vous ferai une photo demain et en effet il y a qu'une sortie de chaque côté qui fonctionne. Les 2 autres sont factices.... je veux juste repeindre la latte couleur aluminium de la Valence S6 entre les 4 sorties (voir même anodiser en noir les 4 sorties) car ma voiture est full black ;-)

SAlut Dimi, pour info la sortie MTM est juste des enjoliveurs echappements qui viennent se glisser au dessus des echappements d'origine et fixé par une patte. outre les 4 sorties, la valence S6 est comprise MAIS est a peindre couleur carrosserie et a adapter si tu as une attache de remorque escamotable comme moi. Pour le Look çà sort de l'ordinaire et bcp de gens se demande c'est quelle Audi :roi: . Le generateur de son n'est pas supprimé et fonctionne toujours aussi bien. Si tu veux accentuer encore le bruit du générateur, il existe çà : http://www.befr.ebay.be/itm/200925167131?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 A+

Voici le relevé de conso: Uploaded with ImageShack.us