DougQuaid

bonne continuation à tous

Alors toujours aucune nouvelle? J'ai l'impression que cela s'accentue chez moi...

Si on a tous les mêmes problèmes avec des motorisations, boites, et modèles différentes, on peut déjà exclure que cela vient du moteur et/ou de la boite. Mardi j'ai rendez vous pour la mettre sur le pont et faire un contrôle du train avant pour voir l'état des cardans, si j'ai un soufflet percé, j'aurais vite compris d'où venait ce foutu bruit. (j'ajoute à cela, que j'ai des clac clac, au freinage et accélération à basse vitesse, audible uniquement si on a les fenêtres ouvertes, idem pour le bruit "comme vibration de tôle") Petite question, en taille de jante vous avez quoi? Moi des 18" en 235/45 origine Audi fournis avec le kit S-Line Je pose cette question, car logiquement plus on se tape des bosses avec grosses jantes, plus cela fait mal à partie cycle

J'y avais bien pensé à l'arbre de transmission et quand cela arrive aussi sur boite manuelle on peut déjà écarter un problème de boite (la mienne est en ordre d'entretien, nouvelle huile dans les 2 carters et j'ai 123.000km au compteur).

Moi aussi, rien quand je passe en mode séquentielle vu que le régime moteur se met à 1500, idem en mode sport. C'est quand je met un filet de gaz et que je lève le pied après, là j'ai le bruit. Ca se passe toujours entre 1100 et 1300 Vibration à la pédale aussi PS: je pense que j'ai une barre stabilisatrice à remplacer, j'ai un bruit comme vibration de tole lorsque je passe sur des bosses assez net, sur dos d'âne aucun bruit, mais bon je ne pense pas que cela vient de là

Peut être que cela viendrait de l'arbre de transmission (des roues avant forcément)?? J'ai tenté l'expérience ajd: jouer avec les gaz dans des virages en ayant ce fameux bruit et il me semble qu'il s'atténue voire disparaît en fonction du rayon de braquage... C'est "rassurant" que cela arrive aussi sur boîte manuelle.

Salut les copains, j'ai aussi le même bruit mais je dirais qu'il est plus régulier, linéaire c'est ca que je veux dire et présent uniquement lors de l'accélération, j'ai changé le volant moteur, le bruit y est toujours et je dirais même plus présent qu'avant... Peut être le convertisseur de couple?? Je precise que je suis sur une A4 B7 de 2006 en 2.0 tdi 140 multi

Ah oui, mettre en plein phare bonne idée, mais ca va quand meme pas etre evident à passer par le socket en somme. Sinon pour le 4300 ben c'est jaunâtre :race: mais ca va j'ai un éclairage plus net, après l'esthétique je m'écrase dessus tant que j'ai un meilleurs éclairage

Salut John je reviens vers toi, car j'ai remit des 4300k et j'avais completement oublié que tu avais parlé de passer par le clignotant pour nettoyer la lentille, car en effet faudrait faire chauffer le joint et tout le tralala pour ouvrir le bloc de phare pour avoir plus facile d'accès sinon impossible d'y passer par exemple un chiffon par le socket de la lampe. Donc par le clignotant tu y arrives bien alors? (demonté et remonté le pare choc, une demi pour le tout, le plus chiant c'est les 2 vis que tu dois enlever avec la douille de 10)

Nous sommes au courant, si on enlève le moteur on n'y a accès aussi... (ca veut dire que personne n'a jamais dit que c'était impossible sans enlever le pare-choc) Mais comme déjà dit, chacun fait comme il veut

:marcelpoire:

Tant mieux pour toi, moi je vais quand meme les changer et je vais essayer de nettoyer aussi comme toi

T'as fait :wc: pour demonter le pare choc? :jap: :baton: Ca été pour demonter les bloc?

je viens de tomber là dessus, ce n'est peut être pas qu'un ressenti :malelovies: http://www.a3forum.fr/esthetique-exterieure-f31/xenons-ebay-6000k-eclairage-moyen-t26038.html

Nous nous sommes mal compris :nanana: :secret: Et je n'ai pas réagit tout de suite. En fait, je ne veux pas que celle de gauche remonte, je voulais dire plutôt, que le coté gauche éclaire moins bien l'extrémité (donc le trottoir gauche), car la lampe est moins puissante pour éclairé, j'ai l'impression d'avoir plus un éclairage superficiel qu'autre chose, fin c'est mon ressentit. Je me base, suite au changement des lampes que j'avais fais sur mon A3 en 2012, j'avais remit des 4300k et j'ai tout de suite vu la différence d'éclairage bien plus net qu'avant (je voyais bien les détails de la route) et que ca éclairait encore mieux les extrémités de gauche et droite. C'est de ca que je voulais parler. (par contre, le reflet jaunâtre était bien plus présent car à la longue, plus la lampe s'use, moins on voit et plus ca tire sur le violet) Alors quand je pense aussi au kelvin de la lampe, je me dis aussi que le ballast d'origine n'est fait que pour exciter le gaz 4300 et pas le 6000 en fonction du voltage exiger de la lampe 4300 ou 6000 d'où un éclairage moins puissant avec des lampes 6000k. Voyez-vous ce que je veux dire? :reflexion:

Ok je te remercie, je vais checker ca demain

Tant mieux si je t'es rassuré ;) Nope, j'ai pas touché aux lentilles, j'aurais trop peur d'y laisser un voile en nettoyant, en plus faut aller loin dans le bloc de phare non? Je crois qu'il y a aussi le clap à l'intérieur qui s'ouvre lorsque que tu mets les gros phares, qui lui brûle avec le temps et qui je pense te laisse un ligne jaunâtre, c'est visible sur les photos pour le coté gauche. Par contre, comment faire pour régler la hauteur de phare? C'est la vis au dessus du bloc, dévisser? Desserrer? Et la correction d'assiette ne va pas jouer son rôle? (À moins quelle joue son rôle à partir de la position initiale à laquelle je vais repositionner le bloc?)

Voilà voilà, et comme tu pourras constater, coté gauche casi pas éclairé

Comment mettre une photo sans l'héberger?

J'ai un A4 B7 avant 2.0 tdi 140 multi S-line de 2007 Je fais la photo des bougies dans 5 minutes et je la posterais entre 21-22h. Je la prendrait de l'intérieur de la voiture et de l'extérieur, pour le moment il pleut chez moi, on ferra avec

Oui voilà, Si tu vois, c'est pas des bougies hin, mais le coté gauche casi pas éclairé, c'est comme si j'avais toujours mes 4300 usées de la veille, l'éclairage n'est pas si net sur la route et il va moins loin, je te mettrais une photo demain soir

Comme dit dans mon autre post, oui 100€ la lampe j'ai laissé tomber. Tu sais prendre une photo, pas face aux phares bien entendu mais de derriere, voir un peu ce que ca raconte et qui me ferait craquer pour les acheter...

Oui très cher voici le lien http://www.befr.ebay.be/itm/181286148837?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Oui les blue vision ultra c'est 100€ lampe j'ai laissé tomber

Je trouve que c'est risqué, démonter la boutonnière de la boite à air et demonter le vase d'expension du liquide de direction assistée en raison des durites très courtes, m'enfin, chacun fait comme il veut. Et demonter le par choc ca te prends pas plus longtemps, faut juste une rallonge torque de 30 pour enlever une des vis qui tien le bloc de phare, j'ai du l'acheter en catastrophe, 30€ ... mais mtn je l'ai (j'ai biensur essayé avec une rallonge et une douille, le trou est trop étroit) Il y a en tout 6 vis pour chaque coté du passage de roue, ensuite les 3 vis au niveau de la calandre, et 2 vis pour chaque bloc de phare. 20 minutes si tu es bien outillé. J'avais déjà démonté le par choc sur m'on ancienne A3 8p, beaucoup plus chiant à faire, plus de vis et moins accessible. Je vous prendrais peut être des photos lorsque que je remettrais des 4300k

Yep, j'ai exactement la même référence wx, ca n'éclaire vraiment pas, niveau couleur de lampe, c'est ok mais pour le reste c'est zero, je suis déçu, taper 50€ pour rien, je reprendrais des 4300 le mois prochain.