gron31

salut a tous ! j'ai trouver le probleme qui etais en faite une 2eme panne un peu plus haut dans le systeme d'allumage... pour remonter a la veille de l'injecteur en photo, j'avais cru a une bobine a la base du probleme, donc je venais de changer les 4 avant de vous montrer que j'avais trouver un injecteur mort... Bref, une bobine morte c'etais dans mes previsions... j'ai redemonter et je me suis rendu compte que la bougie ne sortais pas de jus sur le cylindre 2... vu que tout etais neuf je suis remonter au petit boitier d'allumage qui allimente chaque bobines/bougies !!! Uploaded with ImageShack.us BINGO !!!! c'etais bien cette merde qui me donnais plus le jus dans la bobine 2 resultat : 4 bobines, 4 bougies, 1 injecteur en attendant, et ce fameux module d'allumage... :mur: heureusemment que je sais le faire :icon_biggrin: je vais bientot pouvoir passer a la reprogrammation :malelovies: carrosserie faite d'ailleurs :malelovies: http://www.vagmotors...-pack-de-6.html quequ'un a deja commander chez eux SVP ?

bonjour a tous, j'aurais besoin de vos lumieres !! injecteur changé, bobines neuve, bougies neuve, test de compression ok sur les 4 pattes fait a l'instant meme... mais je tourne tjr sur 3 pattes... c'est l'injecteur du cylindre 2 qui etait mort, j'ai tester les fiches de connection a chaque injecteur et le courant passe a l'identique dans chacun... 5.13V l'etincelle sort de la bougies aussi... l'injecteur est neuf, la connectiquedonne bien le jus...... je comprends plus rien !!!!!! comme si j'avais pas changer l'injecteur mort en fait... je debranche l'injecteur neuf il se passe rien, je debranche le 1 et ca cale bien sur ! reste 2 pattes est ce que j'aurais un default a enlever dans le calculateur avec la vag.com ??? j'ai tout essayer, j'ai passer l'incteur neuf a la place du cylindre 4 voir si c'est l'injecteur neuf qui est fautif mais non qd je le passe au 4 il tourne nikel dans le cylindre 4.... merci d'avance

voici le fautif !!! :mur: :mur: :mur: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

bonjour a tous ! voiture immobilisé... :malelovies:

bonsoir, ca fait plaisir a entendre meme qlq secondes !!! ca a l'air de pousser la 2nd tu pourrais me faire parvenir le site ou l'endroit ou tu as acheter tes injecteurs 380cc et leurs prix stp ? ils sont montés d'ailleurs ? ma voiture est immobilisé car 1 injecteur mort donc vu que je vais changer les 4... j'ai du mal a les trouves sur le net. merci

je savais pas qu'il avait deja ete testé sur le forum ! encore que sur les phases 1 il n'y a pas d'anti brouillard ca aide un petit peu je pense mais j'ignorais cela ! j'ai pas fait de test de temperature... une ligne inox toute neuve, t'as les photos precedemment. c'est du au fait qu'il n'y a plus de catalyseur ? apres reprogrammation ca se fera plus peut etre ? merci !

merci pour tes lumieres! je me souvenais plus ds quelle sens on faisais pour l'ET ... ca existe les cales de changements moins epaisses ?

bonjour a tous ! je repasse mettre quelques nouvelles... la voiture ce comprorte a merveille franchement c'est un regal ! et le bruit de la ligne est vraiment sympas a entendre ! semaine prochaine elle passe en carrosserie si tout va bien (je devrais avoir trouver ma porte) par contre lorsque je roule assez fort, aux retrogradage bien souvent j'ai l'impression d''avoir des coupures ou retours de flammes ??? cela se produit au freinage lorsque je mets un coup de gaz pour maintenir le regime au retrogradage... je sais pas si c'est assez explixite?

bonjour a tous ! j'ai une question concernant le changement d'entraxe... voila j'ai trouvé des 3sdm en 5*112 pas cher... jantes avant en 8.5/18 ET 42 et les arrieres en 9.5/18 ET 45 j'aimerai un rappel de votre part concernant les ET svp les gars je suis plus sur de moi ... je trouve des cales de changements d'entraxe en 15mm donc de ce fait je vais me retrouver avec quoi comme ET ??? 28 devant et 30 derriere ? ou 57 et 60 ? je suis pas sur que ca passe a cause des cales de changements d'entraxe... c'est quoi l'epaisseur conseillé pour les cales de changement ? vous en pensez quoi svp ? merci d'avance

:welco:

bon courage pour ton roulement si tu es juste en equipements... attention au moyeu en le sortant du roulement mort!

cool des participations en essence !!!

je t'es envoyer ca avec le reste :icon_biggrin:

si tu en vois un je veux bien voir ... :vert: ca fait un moment que je cherche plus ou moins pour l'etape exterieur...

tres cher les 2 triangles 450€... :icon_eek:

:reflexion: tu les as enlevées ? :reflexion:

bonjour, en ce qui concerne le projet je suis pas tres fan non plus malheureusement mais fait ce qu'il te plait c'est l'essentiel au final ! par contre en parlant de pare chocs... vous arrivez a trouvez des pare chocs AV s3 sur internet ?

salut doe, tu demonte tout, l'amorto (en bas juste bien sur), le cardan, le triangle, la biellette, le capteur abs. il reste le support du roulement et le moyeu dans le roulement. un etaux un etabli solide! 1 mec qui tiens l'autre qui tape dessus. le moyeu en 1er, le roulement apres et il reste le support. une fois sorti tous ca, direction la presse, pour remonter le roulement ds le support, le moyeu tous neuf dans le roulement sans oublier le clips entre les 2... remontage et c'est fini ! on etais 2 dessus, on sais ce qu'on avait a faire donc on a fait les 2 cotés en meme temps entre midi et 2... tranquillou :petard: :zoumzoumzeng: :biere: pas pris le temps de prendre les photos par contre... juste a la fin avant de mettre la roue ou presque :MdrDevil: 14h fallais que je sorte la vago du pont

ca tue les cales :bien: ca touche pas chargé a 4 mecs dedans par exemple :icon_confused: merci pour les renseignements :icon_biggrin:

tu as un tdi 130 et un 1.8t ? ta conso en essence ?

bonjour tom ! ce serais possible a toi de me faire parvenir le lien ou tu as commandé ceci s'il te plait ? je viens de tous reprendre sur ton post et j'ai pas vu ni le lien ni le prix ??? tes weitec toujours aussi satisfait ? tu voudrais bien me faire un rappel de ce que tu as pas supporter sur les FK stp ? merci beaucoup

comment ca peur niveau plaquettes ? endurance j'ai pas roder encore ;) j'en ai lu de bon retour sur ebc et brembo ca devrais le faire :D zimmerman ce voilent a chaud il parrait... oui je mettais sans la pose pour les autres au cas ou :icon_biggrin:

disques "brembo max" taille d'origine plaquettes "ebc yellow stuff" (interdite sur route) car faut faire chauffer parrait'il ! green stuff c'est "origine" http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230351772605&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 http://www.ebay.fr/itm/Front-Brembo-Max-Brake-Discs-AUDI-A3-1-8-T-96-03-/330569297186?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf7772d22 j'ai ajouté le jeu de plaquettes arrieres "yellow stuff" pour un freinage homogene, les disques ferrodo sont neufs http://www.ebay.fr/itm/EBC-Yellowstuff-Bremsbelage-hinten-Audi-A3-96-03-1-8-T-110kW-150PS-/190797263446?pt=DE_Autoteile&hash=item2c6c673256 j'ai pas encore bien tester le freinage a chaud puisque c'est neuf mais bon a froid ca freine normalement y a pas de souci... je connais pas l'usure non plus ! les liens c'est vite fait...

:remonte: bonjour a tous ! je mets une mise a jour... :bigthumbup: Uploaded with ImageShack.us ca y est ca freine !!! enfin... tranquille pour le moment ;) j'ai trainer parce que je me suis baiser un doigt donc fallais que ca revienne... faut tapper fort pour sortir moyeux et roulements. je ne me suis pas mis sur les silentblocks en mm temps car je vais certainement changer de barre stab + bielletes + amortos pour rabaisser donc je ferrais les triangles a ce moment la je cherche la bonne combinaison... je cherche LE kit barre stab + biellettes a acheter... je trouve pas kit entier en faite donc je me demandais si vous aviez acheter a part les stab et les biellettes ... h&r ou eibach ?

les jantes d'origine en 16" sont tous simplement pas assez large pour encaisser les dirives.... la taille des pneus non plus d'ailleurs... pas sur circuit en tous cas ce que je voulais dire par la c'est que : que tu mette du 18 ou que tu reste en 16, la largeur de la jante et du pneu est bien plus importante que le diametre... ds la limite du raisonnable bien sur ! du 9x16 avec du 215 voir 225 par exemple, ca tiendra parfaitement la route avec de bonnes suspattes et de la bonne gomme, et ca reviendra peut etre moins cher en slick aussi bien bas et bien dur, tu as un kart ds les mains... et puis Zan, honnetement, on parle de conditions de cicruit a present... on est loin de ce que nous en faisons sur route.... au cas ou tu n'aurais pas vu en page 1, tu as des mp en attente Zan, et pour les vitres teintées j'ai un plan moins cher que celui donc on parlais le mois dernier et donc j'attends tjrs le numero :reflexion:... si tu n'a pas fait les tiennes deja ????