SebA6V6

Snif... personne pour m'aider :(.... tant pis :nixweiss: a+

Salut, Je reviens sur ce post car j'ai un peu avancé dans mes investigations... la voiture est passée aujourd'hui chez Audi Valence ! Suite au passage à la valise, le débitmètre d'air était en défaut, ils l'ont donc remplacé. Je suis reparti avec ma titine tout content car elle semblait mieux monter dans les tours avec des accélérations plus franches. Ma joie a été de courte durée puisque les trous étaient toujours présents (grrrrrrr) ! La seule différence est que je peux accélérer plus franchement, je peux monter plus haut dans les tours mais dès que j'insiste et que je reste haut dans les tours, les trous réapparaissent !... ça me gave !! :mur: A priori, pas d'autres codes défauts chez Audi... Alors ma question est : si ma pompe était HS, je ne pourrais sûrement plus rouler d'après ce que je sais, et des codes défauts devraient apparaître ! La pompe pourrait-elle être seulement un peu encrassée ? Est ce qu'un simple nettoyage en règle de la dite pompe pourrait suffire à régler ce pbm ? Je vous remercie d'avance pour vos avis éclairés :marcelpoire:

Salut, La vanne EGR peut-être ?!

oué étrange effectivement que tu aies ce bruit uniquement à froid :reflexion: Sur la mienne c'était constant, à froid comme à chaud ! Donc peut-être pas la bonne piste ! Bon courage dans tes recherches !

Salut ! J'ai eu un souci un peu similaire... un cloc au niveau de la roue avant droite au démarrage ! Très vite, j'ai remarqué des difficultés à tourner le volant et un bruit au niveau de la pompe de direction assistée ! Je devais remettre du liquide de direction assistée régulièrement ! Verdict de mon garagiste : crémaillère de direction HS. Le remplacement de la crémaillère a résolu ce pbm ! Ton souci vient peut-être de là également !?

Merci mamat ! ;)

Je ne pourrais pas te dire yakari, la voiture est passée il y a quelques mois à la valise chez mon garagiste et aucun code défaut n'est apparu ! Je ne l'ai pas ramené au garage depuis et je ne suis pas équipé pour le faire moi-même. Je l'emmenerais bien chez Audi pour être fixé car en plus j'ai mon poste qui est bloqué, il faut que je prenne RDV chez Audi pour un réencodage (c ce qu'ils m'ont dit) ! Fait chier, j'habite à 1h30 du premier garage Audi ! :meanie:

Salut ! J'ai ce pbm depuis plusieurs mois maintenant ! Et il est apparut d'un seul coup, sur l'autoroute et pas suite à une révision ou quoi que ce soit ! ça s'est produit soudainement, sans prévenir, je veux dire qu'il n'y a pas eu de symptômes annonciateurs ! Suite au premier trou, la voiture a fonctionné quasi normalement quelques jours, puis les trous sont revenus, de plus en plus proches les uns des autres pour être aujourd'hui systématiques dès que je pousse un peu la voiture !

Salut à tous, Bon j'ai fait une petite révision de ma titine ce WE, vidange et contrôle des niveaux, j'en ai profité pour vérifier le circuit d'air et je n'ai pas repéré d'anomalies. Tout semble en bon état. Pour répondre à ta question Yanncik, les trous se font, que le réservoir soit plein, à la moitié ou même au quart. Et c'est vrai qu'on a vraiment l'impression que la pompe injection n'envoie pas assez de gasoil au moteur quand je tire trop dessus. Si je roule pépère (ce qui n'est pas mon cas habituellement), le phénomène ne se produit pas ! D'ailleurs quand ma femme prend la voiture (elle, elle roule pépère :icon_smile: ) elle me dit qu'elle n'a eu aucun trou à l'accélération ! Est-ce que ça peut quand même venir de la pompe qui est dans le réservoir ?

Merci pour ces réponses ! Je n'ai pas pensé à vérifier les durites d'air effectivement ! Le filtre à air quant à lui est un filtre Green en fibre de coton (lavable)... ça pourrait venir de ça ? Bon en tout cas, j'ai une piste... demain je vérifie le circuit d'air ! Merci ! Je vous tiens au parfum ;)

Merci pour vos messages de bienvenue :icon_smile: La n75 a été contrôlée par mon mécano, elle est ok ! Le turbo souffle également comme il faut ! Ce pbm est constant, à froid comme à chaud ! La voiture fonctionne normalement à bas régime mais dès que je monte dans les tours en insistant, le trou ne tarde pas à arriver et dure plus ou moins longtemps (j'appuie sur l'accélérateur et rien ne se passe). Il faut que j'attende quelques secondes pour qu'elle veuille bien réaccélérer !

Bonjour à tous, Je suis nouveau venu mais je "rôde" sur le forum depuis déjà quelques temps. Je suis possesseur d'une A6 Avant 2,5 TDI quattro 180 de 2001 depuis un peu plus d'un an. Elle a maintenant 232000 km au compteur. Pour les options : châssis sport, clim bizone, gps, système audio Bose, intérieur cuir électrique chauffant, lecteur DVD... J'ai quelques soucis avec depuis quelques mois : trous à l'accélération après 3000 tours. J'ai remplacé le débitmètre d'air, viré la vanne EGR, remplacé le filtre à gasoil ! Rien n'y fait ! :nixweiss: Mon mécano me dit que ça vient de la pompe injection. Mais pas de code défaut au passage à la valise ! J'ai tenté un nettoyage avec un nettoyant injecteurs Bardhall mais ça n'a rien changé ! Avant de me lancer dans le remplacement de la pompe injection, je voulais avoir vos avis éclairés ! ça coûte un peu cette bête là ! Merci et au plaisir de vous lire !