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Latope
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Kiss as tu pu finalement regler ton problème de montée dans les tours
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la durite en question que j'ai change est la durite de suralimentation dont l'un des tetons était bien usé et donc à chaque acceleretation la durite sortait de la vanne EGR. il n y avait donc plus d'étanchéité à ce niveau. la durite en question sur ETKA est un flexible de pression dont la reference est 1J0145838AF
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Tdi 130 signal de reserve après 950 km (48L) environ 62 à 65€ en ce moment
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Je fais des recherches tel un rat de labo il y a 3 possibilités à cela une durite du circuit de suralimentation ou de depression en mauvaise etat l'electrovanne N75 ou comme tu le dis francois GV grippée
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Avant changement de ma durite de suralimentation je trouvais que la petite consommait un peu comme meme Depuis nette amelioration j'ai fait le test dernièrement verdict 950km avec 48L n'est ce pas magnifique je precise en conduite plus souple qu'agressive.
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concretement c'est ce que l'on aime la bonne basse. toutefois beaucoup de gens ne jure que par Focal
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vagfan j'ai bossé de ce coté en changeant la durite de suralimentation sortant de la vanne egr vers l'echangeur ensuite l'echangeur en lui meme et le capteur de suralimentation. c'est un phenomene qui se declare rarement pour l'instant mais comme meme bizarre ca fait 7 mois que j'ai cette monture et ca a du m'arriver en tout et pour tout 3 fois je passe au vagcom le weekend prochain normalement en esperant que ca soit une babiole et surtout que le vagcom detecte le bug ......
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Effectivement j'ai joué un peu dans les reglages du poste et le rendu est meilleur. Ah oui c'est 2 gammes au dessus de ce que j'ai mis et niveau puissance RMS 85 Rms ça commence à envoyer sérieusement de la soudure Le bon matériel a effectivement un coup, j'ai comparé et je constate que les Hp MTX sont plus puissant que les Focal dans les memes gammes Apres en terme de qualite est ce que focal est vraiment aussi dingue que ca ?
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je vais revoir les reglages son de l'autoradio personne ne se plaint des aiguës afont que penses tu prendre comme mtx à l'avant ??
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[Pb´s injection TDi 130] Préchauffage long et régime haut au démarrage
Latope a répondu à un(e) sujet de kiss_cool dans A3 8L - (1996 à 2003)
sonde de temperature de liquide de refroidissement j'ai eu le problème il y a quelques mois depuis son changement plus rien -
JS2 tu ne trouves pas qu'il y a beaucoup d'aigu ?
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Un peu de bricolage hier j'en avais assez des Hp d'origine qui commençaient à grésiller j'ai installé en lieu et place des 11.5cm d'origine des MTX RTC-502 en 13cm http://www.norauto.fr/Acheter-Haut-parleurs-MTX-RTC-502/Son-Video-Navigation/Acoustique/hautparleurs/329036-NorautoSI-/1.html Mon avis bon : son globalement pas mal avec de belles basses et des aigues claires meme trop claire. je ne le savais pas avant de les installer et de les tester mais MTX ont la reputation d'être assez aiguë Petit regret pour les enceintes pionner en general plus grasses en basses
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Entendu je vais faire l'inspection des durites en espérant fortement que ca soit l'une d'elles
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tomtm je prends compte de ce que tu me dis le turbo défaillant serait le coup de massue
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je pense bien qu'elle se soit mis en mode safe mais tout de suite apres avoir coupe elle est repartie et le turbo fonctionnait bien comment tester le debimètre ?
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replay tu es mauvais ne te moque pas la c'est sur que l'on tombe sur completement autre chose.....
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via le vagcom on peut réduire son utilisation, mais pas la désactiver complètement. A peine sorti de chez le mecano pour mes triangle et coussinet de barre stabilisatrice, je vais devoir y retourner. Je vous explique, je rentrai toute à l'heure en provenance de tournai un capharnaüm sur la route pas possible gros bouchon à cause de travaux sur l'une des 2 bandes (expression belge) Apres avoir passé la zone de travaux la voie se libere et les canassons aussi, grosse acceleration et là un trou de puissance, pied au plancher plus rien. j'ai du m'arreter couper le contact pour avoir à nouveau la puissance du turbo. Qu'en pensez vous en sachant que la durite de suralimentation, l'échangeur et le capteur de suralimentation sont neuf ? grosse
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Entendu merci bien niko
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bonjour au membre je voudrais savoir s'il y a une marche a suivre avec le vag com pour installer les plaques de suppression de vanne EGR ou elles peuvent être posees sans problème directement sans avoir de mise en sécurité du turbo ou de creation de défauts moteur merci
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bon je vais essaye de me motiver.... avant qu'il ne commence à faire froid
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c'est ce que l'on me dit qu'il y a rien de complique mais il faut faire un trou dans les cabonchons en plastique n'est pas ?? c'est qui kit H1 (feux de croisement)tout simple
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Y aurait t-il un membre du forum habitant au alentour de Lille qui aurait la gentillesse de m'aider à poser convenablement mon kit xenon ??
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je dépasse la normalité je pense car, entre la durite de suralimentation et la vanne egr il y a de l'huile qui est projetée carrément. j'ai fait un test quand j'accelere j'entends un bruit de soufflerie autre que le turbo, pour ma part je pense que la durite de suralimentation n'est plus totalement etanche donc quand j'accelere la durite se debloque un peu de son logement. Et au passage je pense la meme chose que toi afont90 c'est mon 3ieme poste alpine et j'en suis relativement très content
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merci kiss d'ailleurs n'est ce pas toi qui a eu un probleme d'huile dans le circuit de suralimentation?
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merci nikko je n'ai pas les cles sous la main pour sortir proprement l'autoradio en fin de semaine pro je m'y mets et je te tiens informé