JOJ02

sonde lambda changée, même résultat, même en la débranchant pour la mettre en mode dégradé. sinon il me faudrait un bon diag vag com si quelqu'un l'a et n'est pas trop loin du 02, parceque là je ne vois plus, au moins si c'est le calculo je pense que ca apparaitra en défaut :unsure:

hello à tous, :coucou: voila je possède mon S6 berline 2.2 turbo 20v de 96 depuis 2006, elle totalise 98475km mais est immobilisée depuis plus de 2 ans, voici ses symptomes: elle démarre impecable mais elle s'engorge d'essence, donc le moteur hoquete, elle fume enormément, pollue énormément, et de l'essence s'accumule au niveau du collecteur d'échappement et là aussi ca fume et ca pique les yeux... au niveau de la sortie d'échappement elle souffle comme un tracteur. :blink: malgrè tout elle prend ses tours mais tourne comme si elle ne donnait pas sur tous ces cylindres voila ce qui a été changé par du neuf: - joins de collecteur admission, de papillon, d'échappement, de culasse + vis (pensant à une soupape), lambda, courroie de distribution + galets, poulie de vilebrequin avec sa clavette, capteur de poulie d'arbre à cames, tous filtres. et les éléments interchangés avec ceux d'une auto similaire qui fonctionne parfaitement (130mkm de plus que la mienne...): - débimètre, catalyseurs, bougies, rampe d'allumage complete, rampe complete d'injection plus injecteurs, modules d'allumage et d'injection. lorsque je débranche les injecteurs ca ne change quasiement rien, si je débranche le capteur de poulie d'arbre à cames ca ne change rien non plus voila j'espère que certains d'entre vous auront des pistes que je n'ai pas explorées... vraiment dommage car c'est introuvable dans son état et avec ce kilométrage merci à tous

bonjour, je suis possesseur d'une audi 80 turbo diesel de 84 (mai 1984) et ayant eu un accrochage avec il faut que je lui change les éléments suivants à savoir: optiques, clignotants, pare choc, spoiler sous pare choc et calandre. donc j'aurai aimé la passer en face avant coupé avec clignotants dans le pare choc parce que c'est plus sympa et qu'à priori les 80 quattro étaient affublées ainsi à cette époque et je lui préfère ce style. ma question est : de quelle année à quelle année puis adapter tous ces éléments sans trop de modifs et où se procurer ces éléments, si vous avez des bonnes adresses. merci à vous

hello, merci mais c'est bon j'ai trouvé, 4 boulons sous le tapis de coffre + les clips sur le coté de la caisse et tirer en arrière et ca sort. merci :)

bonjour à tous, j'aimerais déposer mon pare choc arrière pour poser mon radar de recul mais je ne sais pas où se trouvent les attaches. mon véhicule est une S6 C4 2.2 Turbo berline de 97. merci de votre aide. :)

voici les photos elle n'est pas propre masi le temps ne le permet pas . :?

euh franchement la s6 n'est pas un veau en tout cas par pour les perfs qui sont vraiment bonnes, sinon pour le gabari je dirais plutôt un buffle alors. :P ps: je vois sous ton avatar que tu as écris 5kg/cv, je ne sais qu'elle est ton auto mais si c'est pour ca que tu dis que c'est un veau, avant la s6 j'avais une nissan 300zx v6 biturbo prépa stage 1, c'était un modèle us (donc plus court mais aussi plus léger 1520kg) elle faisait 360cv donc j'avais un rapport poids puissance de l'ordre de 4,25kg/cv et franchement je m'attendais à pire des 230cv de l'audi. ;)

merci de ton avis, moi j'arrive pas à me dire qu'elle louche mais bon je peux le comprendre c'est vrai que la forme des pleins phares va dans ce sens là. :) ces phares s'achètent sur ebay par exemple et ca vaut plutôt chère donc je les ai fait moi même. en tous cas c'est clair que moi ca me plait et comme tu dis c'est le principal mais pour l'instant de ce qu'on m'a dit ca l'fait. le noir contraste avec les chromes et c'est ca qui me plait et ca assombrit le regard. @ + :coucou: sinon pour ce qui est des jantes c'est prévu mais il faut le budget!

hello, voici des news de mon paquebot: au menu, coques de rétros chromes, phares à fonds noir (faits maison) j'avais mis une fine couche de teinture noire sur les cligno mais j'ai enlevé ca n'était pas homogène avec les phares. :wink: voila je referai de plus jolies photos

ah ok moi j'ai toujours appelé les grosses audi (et même les grosses bmw et merco d'ailleurs :unsure: )des "cachalots" mais maintenant que je sais que ce n'est que pour les avants bleues nogaro je ne le dirais plus... ;) et re Joyeux anniv :coucou:

hello, AUJOURD'HUI 28 AOUT 2006 MA TITINE FETE SES 10 ANS donc voila je souhaite un JOYEUX ANNIVERSAIRE à ma pitite S6 :biere: ps: après 2 semaines d'utilisation en parcours mixte je ne dépasse pas le 11L au 100km, pas mal pour un cachalot de 1700kg.

alors personne?

hello, donc voila sur mon audi s6 de 97 j'ai le system 10 hp bose avec l'autoradio d'origine audi delta (blaupunkt). j'aimerai remettre mon poste mp3 jvc mais les branchements de l'installation d'origine ne sont pas compatibles avec le jvc mis à part le bloc iso de l'alimentation. pour celui des hauts parleurs c'est une autres histoire donc je sais qu'il existes des adaptapteur pour rectifier tout ca mais je ne sais pas ou en trouver, j'ai bien ce site mais je ne sais pas si il y a le bon pour ma configuration. http://www.hifihit.com/index.php?cPath=70_...dfe1f3097a865f0 merci à tous pour votre aide car je commence à en avoir marre d'écouter la radio (poste radio cassettes). ;)

d'autres photos: ;)

en fait si quelqu'un pouvait me passer le schéma de cablage du système 10 haut parleurs bose d'origine ca me simplifierait les choses. ;)

hello, non ce n'est pas relié par du rca, je connais tout ce qui est cablage de sono ce n'est pas un problème j'ai cablé toutes mes voitures c'est simple (+ permanent, remote, rca, masses...)pas de soucis la dessus mais la la sono bose est d'origine c'est l'option bose amplifiée 200 watts d'origine audi et donc le cablage est totalement différent. en fait dérière l'autoradio (blaupunkt audi delta)les sorties hp ne sont pas utilisées car tous les cables hp vont directement à l'ampli d'origine qui est dans le coffre. je pense qu'il faudrait en fait que je trouve parmis les 6 fils derière le poste lequel correspond aux 2 rca, au rmt ,au + et à la masse pour pouvoir relier tout ca à mon jvc... sinon autre chose j'ai chez moi un changer 6cd Alpine avec branchement 6 pins, et mon auto est pré cablée pour le changer cd donc je l'ai relié au charger mais ca ne fonctionne pas, il est sous tension car je peux extraire le magasin de cd il sort mais rien d'autre. la connectique est exactement la même donc j'aurais aimé savoir que faire pour qu'il fonctionne car les deux cables sont bien des 6 pins avec 6 fils chacun merci de votre aide. ;)

non je n'ai pas le caisson dans le coffre j'ai simplement deux kit deux voies dans les portières avant, la même chose dansles portières arrières et deux autres hp sur la plage arrière soit 10hp. tout ca est relié à l'ampli bose dans le coffre sous la plage arrière. donc comme dis au dessus je n'ai que 6 fifs derière le poste et bien plus qui arrivent à l'ampli. pour la calandre c'est sur que ca plait ou pas mais ce n'est pas le style d'une s6 plus. ;)

hello, voici deux trois modifs de l'avant. sinon toujours personne pour mon system bose? merci

personne ne peut me renseigner? :(

bah en fait je l'ai sorti le poste c'est pour ca que je demande comment le brancher il y a 6 fils pour les hp, les autres cosses vertes et bleu servant pourle chargeur cd que je n'ai pas et l'autre pour je ne sais plus quoi, la cosse pour les hp est la jaune avec 6 fils(2 pour le devant, 2 pour le deriere et 2 pour la plage?) merci de vos précisions. ;)

hello, c'est clair qu'elle est sympa cette 100 s4 "S6sée", c'est en gros ce que je veux faire de la mienne sauf peu être les jantes, je pense plutot que ce seront des rs4 ou rs6ou bien encore des a8, pour le rabaissement est ce que des ressort courts suffiraient? sinon est ce que je peux changer mon autoradio d'origine et conserver quand même le kit 10hp bose, si oui comment effectuer les branchement? merci ;)

bah c'est sur que par rapport à la 300 ca n'a rien à voir surtout que la mienne avait une prépa stage 1 à 360cv, un comportement different dù à la propulsion, bref ce n'est pas comparable du tout mais je trouve que la s6 n'est vraiment pas ridicule parce qu'elle a vraiment un moteur formidable(qui me fait plus penser à mon ex impreza gt).le couple de la s6 est tellement elevé et à un régime si bas que j'ai l'impression que c'est plus souple que la nissan.j'ai quand même été surpris de la poussée de l'audi avec un tel poids. en tous cas c'est sur que la 300 est une auto vraiment exceptionnelle et qui ne se démode pas même avec ses 15 ans.je sais que je ne retrouverais jamais un modèle comme j'avais (état, prépa, et modèle us avec cuir rouge) mais je suis content et fier d'en avoir eu une. :malelovies:

hello et merci des compliments mais c'est vrai qu'elle est super propre. voici d'autres photos. voila, j'attend les commentaires. :coucou: @ Ouarese: je l'ai échangé contre ma 300zx donc ca fait en gros aux allentours de 11000-12000€ voila une pitite photo souvenir.

bonjour à tous, voila ca fait un moment que je suis inscrit mais j'avais une nippone (nissan 300zx v6 biturbo) mais me voici maintenant en possession d'une audi S6 C4 modèle 97. c'est le modèle 5 cylindres 20v 2.2L turbo de 230cv. elle a de nomreuses options mais ne possède pas la boite 6 le toit ouvrant, les sièges chauffants mais c'est déja suffisament complet.elle est gris anthracite, jantes avus 16", interieur cuir noir, et elle a 78000km. vraiment content du moteur qui anime vraiment bien les 1650kg de la bête, coupleux à souhait et il ne faiblit pas de 1000trs à 7000trs. en prévision mais pas tout de suite coques de rétros chromes (où en trouver pour mon modèle car sur ebay ce sont toujours des coques pour rétros passager et conducteur de même taille), jantes 18"(a8, rs4, rs6 ou autre, au fait est ce que c'est bien du 5x112?), un petit rabaissement et une reprog. voila je poste des photosde l'ancien propriétaire mais je vais en remettre des miennes demain.