TonyAudi

Je sais bien dinozzo,mais qui peux faire ça? Je comptais sur le diéséliste mais en vain. Il à appellé un contact qui lui a dit que sur une provenance d'Allemagne il avait eu le cas. Le calculateur parle allemand et la pompe en français. :-/ On demande un traducteur svp...(mdr..mais pas tant que ça.)

Salut S4MTM. Tu vois tu tombe très juste. Et c'est là que tu attires ma curiosité! J'ai remonter le véhicule intégralement pour l'emmené chez le diéséliste. Il à brancher le diag et a supprimé 5 défauts Il y avait défaut de niveau de carburant et pompe de gavage que j'ai refait,driver pompe que j'ai remplacé,un autre que j'oublie et le fameux défaut antidémarrage liée au calculateur moteur. Il à essayer de rentrer dans le calculateur pour le mettre en français, mais en vain. Alors ma question serait ou puis-je faire cette apprentissage justement! Car Audi veux me retomber la distri, et tester l'injecteur pilote! Il veulent me la mettre quoi! Alors si tu peux me dire quoi faire, ça serais drôlement sympa! Merci et @+

C'est pas le volant moteur bi-masse? Combien de kilomètres???

Tout et bien piger,c'est sur! C'est sûrement et je ne voit plus que ça,le codage ou transporteur qui doit être reparametré.

Même bien caler,toujours pas! Mais puuuuuuuuuut*******innnnnnnnnn! Je vais m'acheter une Renault. :P

J'ai ENFIN trouvé ce que je cherchais, de la doc détaillée. Je vous la fait partager: DOCUMENTATION INTERVENTION REMPLACEMENT COURROIE DE DISTRIBUTION ET ACCESSOIRES: Uploaded with ImageShack.us

Ok dinozzo. Merci. De toute façon,la j'arrête de solliciter le démarreur, alors je dépose tout,et je recale tout au complet, par contre, comment puis-je enlever le palier de la culasse gauche? Il faut enlever le couvre culasse?

Messieurs pouvez vous me dire pourquoi mes outils de calage ne vont pas sur mon moulin? la plaque ne rentre pas dans les gorges de l'AAC et la pige vilo bloque au bout d'un filet... A quoi ce fie t'on pour le calage des AAC? Faut que je reprenne de zéro car je comprend plus là. et je n'arrive pas à virer le palier du AAC gauche...

Je pense que c'est vraiment l'électronique qui me fait chier car au Starpilot elle voudrais y aller. Encore passé 4h dessus pendant mon jour de repos et toujours rien, faut une sacré patience, pinaise! Oui j'ai regarder tal, c'est comme un gros bouchon de vidange btr sous le support moteur à gauche. Merci ;)

Pour le calage vilo c'est sur la boite? Même en tronic?

Alors pour ce soir. J'avais guère le temps, et c'est pas l'envie et la motivation qui manque mais bon...maman gueule quand je rentre comme hier et que je pue le gazole! mdr Donc j'ai vérifier la totale des fusibles sur le côté du tdb est rien à signaler, tout est en ordre. Et pour être sur, j'ai débrancher la pompe de gavage et j'ai alimenter la pompe en direct, elle a tousser mais ne ce lance pas. Donc demain j'appelle mon diéséliste savoir si mon calage de pompe initiale et bien le bon. Voilà pour ce soir. @ bientooooot Petites tofs de mes compteurs blanc

Salut merci pour cette indication Mick. Je vais contrôler. ;)

La pompe doit ce mettre en marche 3s a chaque mise du contact? J'ai essayer d'écouter sur la A4 du beau père,mais j'entend rien,même la tête que le plancher de son coffre. HELP les amis. Mdr :P

Alors messieurs, le travail de cette fin de journée fut d'en un premier temps de voir ce problème de gazole. J'ai démonter la baie de pare-brise pour avoir accès au calculateur, le relais et ses fusibles, ça c'est ok. Ensuite,suite au conseil de Yannick, Dinozzo et François, j'ai vider le coffre, j'ai virer le plancher et tiens une bonne surprise, j'ai trouver une corne... d’attelage dans la roue de secours en alu et en 17"! Nickel pour tracter les motos pour les sorties circuit. Donc vidage de tout ça et accès au capot qui abrite le puits de jauge et de la pompe de gavage. enlèvement des trois vis cruciformes du capot et vue sur la pompe, j'ai réellement galérer pour la virer.. c'est ces tuyaux qui étaient en vrac dans le réservoir qui mon emmerdé et la panne venait des cosse oxydées de la pompe même, par les dépôts du gazole alors nettoyage Donc après avoir refait ça,essaie à vide, ça marche, mais par contre quand phase de démarrage, pas à la mise du contact, c'est normal??? Sur ce je file au lit, à demain pour de nouvelles aventures les amis. ;)

Merki Yannick,tu es un chef. Je te suis depuis le phone et je vais commencer tal a 18h. Merci encore.

Merci Yannick,je vais voir ça direct ce soir. Jte redirais. Et a tout hasard,c'est tu qu'elle fusible la commande,et sinon le relais. Car doc allemande, c'est pas top. LoL

Le calage est nickel, vérifier deux fois. Qu'est ce que le TDI timing?

Oui t'inquiète,je l'ai fait pour purger, et a nouveau pour vérifier si ça crachait quand j'alimentais en direct. Mais j'ai tout de même un grow doute sur le moulin. :( Arbres a cames casser,ça c'est déjà vu,ou un poussoir qui chie. Elle reprenais de la compression au fur et a mesure que j'essayais de démarrer mais rien de bien violent.

Donc il y à bien une pompe de gavage? Je ne l'entend pas à la mise du contact, ou ce situe t'elle? Sinon le code défaut était la pompe (driver) qui ne communiquait pas. Mais les internes de celle ci était détériorer d'où le remplacement. Pour la boite,je n'ai pas rouler avec donc, je ne sais pas.

La pompe est décodé, c'est pas ça le soucis. J'ai l'impression que le moulin n'a pas de compression,c'est un vrai moulin a café. Et quand j'essaye de pomper le gazole avec une pompe électrique, directement au tuyau du réservoir,je ne pompe que de l'air,et un peu de gazole. J'ai donc le problème du gazole, mais surtout je doit prendre les compressions des six fénéants.

Merci à toi François. J'aimerais tant l'entendre tourner cette grosse bagniole...grrrrrrr

Bonsoir les amis. Bon, je viens vous fournir des news, mais malheureusement elles sont merdique! Voici donc la pompe d'injection qui vaut le prix de l'auto... La remise en place c'est bien passé, je me suis par contre cassé un ptit peu la tête avec les tuyaux de gazole rigides... J'ai remis la pipe d'admission et enfin le devant de sorte à remettre les tuyaux du radiateur de liquide de refroidissement! J'ai acheter une poire pour réamorcer correctement le circuit de gazole, mais je pompais de le vent, alors j'ai réamorcé à nouveau mais à l'aide d'une pompe électrique de R21 injection et le soucis que j'ai c'est que le gazole arrive par saccade! Je n'ai pas un débit de gazole correct. Tout ça que pour qu’après la mise en place de la batterie et son branchement, je prie le seigneur des anneaux pour que ça démarre et... NAN, rien du tout! Est ce que pour ceux qui on déjà fait leur distribution eux même, arrivaient à tourner le moteur par la poulie Damper du vilebrequin facilement?

Oui,c'est exactement ça. Je bosse samedi jusqu'a 19h30 mais je peux vous dire que dimanche je déjeune sur le V6 et j’espère enfin entendre tourner mon pépère. Concession Bosch, chez Audi c'est 2865€...

2098,48€ Glouuuuuuups!!!!

Un grand merci les amis pour votre intérêt à ma recherche de pompe. J'ai finalement pris la plus judicieuse des décisions, je pense que vous en conviendrez, je part sur un échange standard Bosch. Je devais (forcément) payer la main d'oeuvre de dépose et de remonte de la dite pompe, soit 2h de taf à 60€/h. Donc après discussion avec le gars, je ne paye rien de tout ça et commande express en début d'aprèm et livraison demain en avant 15h.