pa39

Salut, Je passe une dernière fois pour en finir avec ce topic, voici l'épilogue d'une histoire qui s'est donc mal terminée, manque de chance du début à la fin... :mur: Le problème (précisions ici) vient donc à la base d'un jeu au vilebrequin, se caractérisant par une pédale qui ne remonte pas même apès embrayage neuf. Je suggère donc aux personnes qui ont ce souci de ne pas trop attendre, j'ai été trop borné sur l'embrayage sur ce coup là... Pour être précis les cales du vilo sont tombées dans le carter et une d'entre elle s'est coincé dans le pignon de la pompe, vous imaginez..., le voyant de pression d'huile, c'était donc tout sauf une erreur de sonde, car il n'y avait en effet plus de circulation d'huile ! Bref je l'ai revendu en l'état et je suis passé au 5 cylindres Ford, en éspérant que ce soit plus costaud. Je ne dit pas que je n'aurai plus jamais d'Audi mais bon, il faut que je fasse mon deuil :icon_wink: Bonne route.

Bon, dernière offre: 5500 pour changement de moteur complet neuf avec MO (excepté turbo qui semble ok), garanti 2 ans. Pour les reprises faut compter dans les 7000€... Votre avis ?

Oui crois moi je me pose un tas de questions en ce moment lol. En effet à partir d'un certain seuil, je ne rajouterai pas de frais. Elle est de 2007. Elle vaut ~13000 en état (prix constatés sur lbc), donc sans moteur..... J'appelle Audi demain juste pour voir la reprise qu'ils me proposerait (avec et sans rachat de véhicule). Une idée du prix que je pourrais en tirer sans le moteur en état ?

Pour l'assurance oui mais il faut avoir pris l'option, chose que je n'ai pas (et puis de toute facon trop de conditions, bcp de pièces ne sont pas prise en charge). Sinon, je suis passé chez audi: faut compter 4700 le moteur seul, 7500 avec le turbo, et pas loin de 10000 avec la Mo... :meanie: Pour la participation, bah que dalle mais il y avait pas trop de suspens, la voiture à 130000kms et pas toujours entretenue chez audi. j'ai peut-être trouvé un moteur mais c'est un moteur allemand, et il faut que je le fasse monté par un garage pour avoir la garantie... Demain je me renseigne savoir si juste un bas moteur ne suffirait pas, le turbo ne montrait pas de signe particulier, par contre le vilo je vais y passer c'est sûr.

Merci pour le détail Eternal. Mais omg 13000€ c'est le prix que je pourrais la vendre, autant en racheter une lol. Bon bref si je prend juste moteur oui mais le turbo en a peut-être pris un coup non ? j'aurais aimer le changer avec. Faut voir ce qu'ils entendent par "moteur". Quant à la MO vers chez moi ils sont plus autour des 80-90€/h :sic: donc j'imagine... Je passe un coup demain soir demander une estimation. Sinon coté assurance je vois pas comment, à part y f outre le f.. :mur:

Surtout qu'après quelques renseignements, pas du tout confiance en l'annonce, et puis envoyer 3000€ comme ca c'est chaud, il faudrait que j'en trouve un tout près mais il y en a pas à tous les coins de rue :/ Je crois que ca va être soit Revente en l'état soit Garage audi.

Comme vous le voyez dans le titre, ca commence très mal... quand on a pas de chance... :nixweiss: Pour rappel suite à mes multiples péripéties concernant mon S3, j'avais dernièrement un problème de jeu au vilebrequin. Mais vu la lenteur du garage audi qui à mis 1 mois et demi pour me sortir un vulguère devis, j'ai du roulé avec ce jeu en attendant, et surtout depuis un peu plus d'une semaine je roulais avec le voyant de pression d'huile qui s'allumait de temps à autre. Bref j'ai amené la voiture chez un collègue car je sentait vraiment que ca tournait pas rond la dessous. Le verdict est sans appel: Moteur HS. :icon_cry: La vis de la couronne de la pompe à huile à cassée et la couronne s'est mise en travers, l'huile ne circulait plus. le jeu était tellement énorme qu'il a même retrouvé les cales du vilo dans le carter d'huile... les paliers sont rongés et les cousinets HS, bref trop de boulot il faut tout refaire. Au final, soit je la vend en l'état ou je change le moteur complet :sic: Concernant un changement de moteur, quelqu'un sait combien coute un échange standard chez audi ? pour avoir une idée. Sinon j'en ai trouver un complet sur le net (75000kms) garantie 3 mois pour 3000€, vous pensez que c'est risqué ? Que feriez-vous à ma place ?

J'en sait rien. En tout cas pour la facture ca devait aller, d'après le technicien il suffit jute d'ouvrir le carter d'huile pour pouvoir avoir accès au vilebrequin et aux cales, c'est un coup a "seulement" 300€ :/ Pour la pression d'huile j'ai vu que cela pouvait venir justement d'un jeu au vilebrequin, ou des paliers de vilbrequin, donc ca doit être lié... mais je regarderai un coup ma sonde demain quand même.

Salut, Bon je passe avec quelques nouvelles, qui sont toujours aussi mauvaises.... :meanie: Pour l'accident c'est bon c'est refait, juste des éléments changés à l'arrière + 2 jantes et corrosserie. Par contre c'est toujours pas bon pour l'embrayage... :'( Après passage chez audi il s'agirait d'un jeu axial au vilebrequin, fabien s3 tu avais donc bien vu juste ;) (voir http://forums.audipa...sion-de-mon-s3/). En effet il y a tellement de jeu qu'on le sent bien bouger en le poussant avec un tournevis, il y a au moins 3 à 5mm au lieu des 0,3 ou un truc du genre préconisé !!! Sauf que les br...eurs de chez audi ne sont pas foutu de me faire un devis depuis un mois et demi, et j'ai l'impression que ca s'empire de jour en jour, mais je suis obligé de m'en servir pour aller gagner ma croute moi :/ Bref elle va me peter dans les mains jle sent bien, j'ai en plus de ca le voyant moteur allumé depuis 2 mois ! Et c'est rien, voilà que maintenant j'ai le voyant d'huile qui se met à clignoter avec des bips de temps en temps ! Mon niveau est bon, j'aimerai vérifier la sonde de pression d'huile, vous savez où elle est sur la s3 8p ? Bref, yen a marre, j'habiterais pas là où j'habite, je roulerais toute l'année en moto je vous le dis moi !!!

Bon, je reviens avec encore une mauvaise nouvelle :icon_frown: En montant un col enneigé le week-end dernier j'ai percuté un rocher avec le coté à la sortie d'une épingle... :oops: Les dégats sont assez importants: Mes jantes qui n'avaient que quelques mois....: Sur la 2ème photo on voit que la roue arrière est tordue, et c'est ca qui me fait peur, pensez-vous que cela ait pu abîmer le pont arrière ? En tout cas j'ai l'erreur "Perturbation ESP Veuillez verifier la Notice". J'ai du rentrer avec le volant pas droit et comme si j'avais des roulettes à l'arrière :/ J'attends l'avis de l'expert mais bon, j'ai peur qu'il loupe quelque chose.

Tin, une S3 à 21 ans, savent plus attendre ces jeunes :icon_razz:

Je les avait simplement achetés à un type sur lbc tout près de chez moi.... coup de bol sur ce coup là :)

Moi je me suis bien posé la question aussi, pour finalement..... rester en 18" ! Je me suis dit que tant qu'a être en 225 autant l'être en 18 :nixweiss: Je trouve personnelement que ca tiens pas des masses sur la neige, avec une bonne petite bagnole tu vas mieux, par contre c'est clair qu'avec le quattro tu grimpes au plafond, tu restera jamais coincé quelque soit les pneus que tu as =) Sinon, si j'en crois les tableaux de correspondance , ils autorisent bien une largeur de 205 pour du 7,5".

Oui c'est vrai, première modif. que j'ai fait, je m'en rend plus compte :)

Tiens j'avais oublié mon topic dis donc =) depuis j'avais donc fait la révision complète + courroie + embrayage neuf Et dernièrement, montage de mes nouvelles jantes réplica TT RS pour l'hiver, avec pneus Nokian WR A3, le tout en 18". Je me fait pas trop de souci je montais déjà partout l'année dernière avec des 18" bien usés :) Petit trip :) Sinon bah toujours mes problèmes d'embrayage, personne n'est capable de trouver d'ou ca vient. On va changer le flexible emetteur-récepteur c'est la dernière solution :/

J'ai fait la mienne à 120000 kms. 850€ distribution + accessoire.

Comment ca ?, la membrane ne fait plus étanchéité ? Bon pour une 50aine d'euros je crois que je vais remplacer ca je verrai bien.

Salut, bon en attendant les investigations j'ai démonté ma dump valve suite à l'indication du VAG COM. Sauf que bah... elle est nikel cette valve !, j'ai beau tourner la membrane dans tous les sens je ne voit aucune déchirure. Pourtant j'ai bien un bruit d'air assez prononcé lorsque je relache la pédale (comme Kyle ici: http://forums.audipa...3-black-edition). Vous avez une idée ?

Salut, Pourrais-tu me dire ou tu as commandé tes rotors et le prix approximatif ? j'aimerais les même et faut que je me décide à les commander là :) tu as pris les pneus avec ? Merci !

Aucune idée. Je lui poserai la question demain. Tu penses que cela peut venir d'un jeu au niveau du vilebrequin ?

Salut, Bon, je continu mon roman, avec des mauvaises nouvelles, toujours des mauvaises nouvelles... Embrayage changé au complet (mécanisme, emetteur-récepteur, butée et volant moteur neufs) et toujours les mêmes symptômes: vibrations en délération surtout en 4 et 5, bruit de frottement lorsque je debraye à moitié (à chaud), et bien sûr toujours cette foutue pédale qui ne remonte pas de temps en temps et qui m'empêche de passer la vitesse. Pourtant le VM était bien défectueux car pas mal de jeu ! Bref on a purgé un coup ce matin et passage au VAG com mais rien n'y fait, j'ai juste appris que je vais devoir changer la dump bientôt en plus de ca... :/ Quelqu'un aurait-il une idée sur l'origine du problème ? Merci.

J'ai l'impression que les accoups ont diminués, mais j'aimerais pas attendre de rester au bord de la route pour le changer ! Mais j'aimerais être sûr du diagnostic, ca me ferait ch... de changer le VM si c'est pas lui qui est en cause... Edit: ah j'ai oublié 2 choses importantes: vibrations entre 2000 et 2200 trs/min et passage des vitesses possible sans débrayer...

Bon j'avais plus d'accès internet. Bref, pour la petite histoire: Ca y est révision faite ! Donc après changement de l'émetteur, il semble que la pédale refonctionne normalement !! mais (il y a toujours un mais...) un autre problème est apparu. Après avoir tiré un coup sur la 2 lors d'un dépassement elle a fait un bruit bizarre et j'ai eu du mal a passer la vitesse, depuis, j'ai des accoups dans la pédale, comme si je sentais quelque chose tourné. Je n'ose plus tirer dessus. Vous pensez comme moi ? volant moteur fatigué ? (allez dites non svouplait !!!) Bon je me renseigne déjà sur les embrayages hein, et puis on ma signalé que ma ligne commence a faire du bruit mais sans gravité, je vais me sentir obliger de passer à l'embrayage renforcé et ligne Miltek dis donc, c'est peut-être un appel de ma titine ca :icon_smile: Petite question au passage : On me dit qu'avec un stage 1 l'embrayage renforcé n'est pas nécéssaire, vous en pensez quoi ?

Je ne sais pas on m'a juste donné cette estimation par téléphone, mais ca ne m'étonnerai même pas :meanie: Rdv Lundi, suspens !

Moi aussi j'ai le même bruit en un peu moins prononcé !, je me suis un peu inquiété au début et puis ca fait 6 mois que je roule comme ca et ca n'a pas évolué je me suis dit que c'était normal. Sinon belle caisse, la mienne risque fort d'y ressembler, je recherche également des rotors, mais en gris. D'ailleurs peux-tu me dire ou tu les a trouvés ? Au niveau de l'entretien, c'est toi qui a fait faire ou bien l'ancien proprio ? (distri à 90000 la classe ^^) Sinon, pourquoi peinture complète ? elle a recu la grêle ?