Jean-Christophe78

Bah dans l annonce ils disent prise MP3/Ipod...

Hello! je suis en train d essayer d acheter un 272cv. qui a été produit en 17 pouces. effectivement, meme sur eBay on parle de la feuille de protection. Par At contre Perso je ne vois aucune différence entre 19 et 20 pouces... meme largeur de pneu....meme déport...meme diamètre de roulement (voir tableau tpnf), et meme largeur... donc pur moi monter du 19 c est comme monter du 20!!! JC

Hello merci pour vos réponses Sur les photos de la console centrale, je n ai pas l impression qu il y ait de port SD... Pour le cable , un truc dans ce gout la alors? https://www.aliexpress.com/item/MMI-MDI-USB-Cable-Harness-Interface-For-AUDI-A6-A4-A5-A8-Q5-Q7-TT/32618864250.html?spm=2114.search0104.8.34.7f63e4d61ZzPS6&priceBeautifyAB=0 et je mets ma clé USB dessus Pour les roues/jantes, je vais aller donner mon avis dans le post dédié...mais je pense que la tole c est pour les 20 pouces...et les 19 aussi... merci pour votre aide! JC

Bonjour à toutes et tous! Je continue ma prospection et j ai trouvé une A6 avant 272 qui me conviendrait...mais il me reste quelques interrogations...dont les réponses seront faciles pour vous les "experts" lol 1 - lecture de MP3 : j ai demandé s il y avait des prises SD ou USB...réponse : pour écouter du MP3 c est Streaming ou Cable. Pour le streaming c est clair...mais pour le cable...c est forcément sur un téléphone? ou si je prends un cable avec un embout USB une clé USB ca le fait? si oui....qqun a la réf du cable 2 - jantes : voiture fabriquée en 17 pouces. J ai compris sur ebay et ici que je pourrais monter jusqu a du 19 moyennant une tôle à rajouter ( dans le passage de roue j imagine) qqun a deja fait la manip? qqun a la ref de cette pièce? 3 - en Allemagne c est kit de gonflage..pas de roue de secours. C est galere d en remettre une? ou y a que quelques garnitures à échanger? merci pour votre aide! JC

Hello comme vous le savez (voir mes petits autres sujets) je suis en recherche d une A6 avant d occase....en 3.0 TDI...plutot 272 CV , qui a un malus acceptable.. Je recherche plutot en Allemagne, le nombre rendant les prix un peu plus bas....et la je commence à me dire que j ai la poisse!!!!!!!!!!!!! Les 2 concessions que j ai appelé m 'ont dit : "oui, on a la voiture qui vous interesse, mais on a interdiction de les vendre" Je demande plus de précisions et on me dit que c est une histoire d ADblue, et qu il n ya pas de solution pour le moment. En cherchant vite fait, il semble qu il y ait effectivement suspicion d' arrangement avec la quantité d'urée injectée ;-) savez vous si la situation est identique en France? Si oui....je patiente... si elle sont toujours vendables ici...je le chauffe pour qu il appelle plus haut et qu il demande s il peut vendre à un francais. merci! JC PS : si qqun peut me répondre pour les volets de swirl...je serai heureux de retrouver pour vous le nom du vendeur ebay qui vend des kits palliant au probleme ;-)

Hello je ne sais pas si ca n' est que moi...mais a chaque fois que j essaie de me connecter...ca ne reconnait pas mon mot de passe... et a chaque fois je reinitialise...et je remets le meme...et je recommence... Y en a t il d autres a qui ca arrive?? Franchement ca commence a etre....euh...pénible ;-) merci pour votre aide!! JC

Hello je suis vraiment au bord de mon achat j ai trouvé une voiture - un 272 quattro S tronic, dont le concessonnaire m a donné l historique. Comme par hasard il y a le tendeur de chaine hein Du coup je me suis posé une autre question... Sur mon A6 C6 3.0TDI 233, vers 130000, tout le monde changeait ses boitiers avec volets de swirl ( ceux sur chaque coté du V, sous les tubulures d admission) actionnés par des biellettes qui prenaient du jeu. C est toujours le meme genre de pieces sur les 3.0 des C7? merci! JC

Hi! Merci pour le lien vers ce fil interessant Les 3.0 tdi sont bien toujours à chaine? Avec ma Tiptronic il n'y avait quasi pas de entretien (vidange faite par moi chez zf) Et avec la s trônic? D ailleurs entre les 2 puissances moteur ce est la même boite? Que diriez vous du 204/218 par rapport au 245/272 Merci pour vos réponses! Même si mes questions peuvent être fouillis et où banales... Je préfère les poser avant d avoir fait mon chèque :-)))) JC

Hello again Je me mets en quête d une A6 avant 3.0 tdi Quattro boite auto Plutôt face-lift a priori... Y a t il des problèmes Connus? Des versions / puissances moteur à / options à éviter? Je suis enfin preneur de tout conseil!! Merci JC

hello Merci pour vos réponses... Je me mets en quête de ma nouvelle auto :-) A bientôt JC

Bonjour Je possède une A6 avant c6 que je vends demain ;-) ...pour la remplacer par une c7 bien sûr!!! Sur la route je croise des A6 avec des clignotants normaux Et d autres qui on des clignotants "dynamiques" (je crois que ça s appelle comme ça) Ma question est donc : à partir de quelle année de fabrication trouve t on ces feux, et quelle option faut il avoir pour que la voiture en soit équipée Merci pour votre aide! Jean-Christophe

bonjour merci pour vos réponses. Et le groupe 011, alors, c est quelle mesure? merci Jean-Christophe

bonjour merci pour vos réponses. Le document ROss-Tech doit dépasser mon QI...parce que je ne sais pas du tout le "lire" A tatons, j ai cherché dans 01 - Engine...puis groupe par groupe... j ai l impression d être tombé sur le débimetre avec le groupe 003 puis le turbo avec 011...mais je ne fais pas du tout le lien avec le tableau Ross-tech... Jean-Christophe

bonjour je n'ai plus de peche avec mon auto depuis un petit moment maintenant. Je voulais vérifier le débimetre et le turbo Sauriez vous me dire quels sont les blocs mesure concernés dans vcds? Merci Jean-Christophe PS : comme je vais me faire les vidanges ponts et differentiel...j ai cherché dans les differents topics...et j ai trouvé partiellement. Il m'est donc venu l idée de créer et ranger dans la section avec les tutos un post avec la désignation et quantité de tous les fluides à utiliser pour nos A6. Je le créérai quand j aurai tout trouvé...maintenant si qqun a deja toutes les infos je suis preneur.

http://i.imgbox.com/adieA5Rg.jpg http://i.imgbox.com/adbBqTTY.jpg http://i.imgbox.com/acmfIDJc.jpg satisfait?

Hello j ai remonté mes volets de swirl "polonais" le WE dernier (attente des bougies de prechauff de chez Oscaro). J en ai profité pour démonter le volet VDO pres du feu avant gauche, regraisser les "dents de lait", et nettoyer l ensemble de l admission qui était tapissé de 3mm de crasse a partir du Y de l EGR. Pour nettoyer j ai fini par utiliser un diluant peinture - faute d autre chose qui marche (nettoyant frein etc...), qui sert entre autres a nettoyer les pistolets à peinture. C est du D120 (de marque Ixell je crois). Le conduit plastique a trempé 24h dans un bac complètement noyé...a la fin on ne voyait plus rien, et il y a même des "morceaux" qui sont sortis quand j ai recup la pièce. Au moins ca a été efficace. Mes défauts avant etaient "lower limit not reached". Quand j ai mis le contact, les volets se sont actionnés pour s initialiser et le défaut a disparu. J ai tapé 1500km depuis et RAS....donc ca semble marcher!! J inspecterai bientot tout ca, au moins pour voir si j ai encore de la remontée d huile, ou un encrassement rapide. JC

bonjour possédant une A6 C6...je ne connais pas bien la C7. Mon meilleur ami en possédant une sans GPS...je ne sais pas trop l éclairer... Sa question est : est il possible de rajouter le GPS sur une C7? si oui, quelle est la config ou options minimales à posséder pour que ça soit jouable. (c est a dire pas changer tout le cablage planche de bord, etc....) Merci pour votre aide Jean-Christophe

bonjour! j ai reçu mes "tubulures" à 450euros livrées par UPS. Le gars a l air pro, parce qu il me fait 2 factures : 1 à 375 euros pour les pièces, 1 à 75 euros de "consigne" jusqu a ce qu on lui renvoie les vieilles (si souhaité) donc pour 450 euros tu gardes tes pièces, pour 375 tu as un échange standard. J attends toujours mes bougies de préchauffage de chez Oscaro, donc je ne me suis pas pressé pour le remontage, mais voici quelques photos des pièces nettoyées et à biellette renforcée. Pour être renforcée, elle est renforcée la biellette!!!! un tronc d arbre métallique de 4mm d épais!!!! Suite au remontage et test ;-) JC RHAAAAA ça me met erreur quand je veux attacher les photos...sais pas pourquoi!!

bonsoir! le tarif en concession pour les 2 tubulures + volets de swirl + moteurs me piquait trop...c était pas possible : faut pas déconner, à fabriquer ça coute pas bien cher. J ai donc commencé a farfouiller sur la bay : France, Allemagne et UK (beaucoup d anglais bricolent sur leur caisse...et j ai dégoté il y a peu un DVD de navigation 2013 - certes pas très original - pour 25euros) J y ai trouvé 1 boite allemande qui revend des paire reconditionnées et avec biellettes renforcées pour la moitié du prix Audi, garanties 1 an. (comme la garantie légale pièce de rechange quoi) Mon colis est sur la route...je vous tiendrai donc au courant dès réception puis montage et test. Pour les potentiels intéressés, ils rachètent les pièces usagées 80 euros pour les conditionner. A bientôt Jean-Christophe

Hello ayant les 2 volets de swirl sur culasse en rade (voir le topic), j ai tout démonté, et je suis en train de tout nettoyer... j en ai aussi profité pour ouvrir le capot du volet papillon situé a coté du phare avant gauche....celui qui finit souvent édenté. Le mien est par chance intact....par contre il n y a plus la moindre once de graisse dedans. On ne voit que les traces blanches séchées de la graisse originelle... Et voila donc mon dilemme... 1 - on ne touche pas 1 équipe qui gagne 2 - bon sens mécanique : un peu de graisse céramique sur les engrenages A votre avis?? merci Jean-Christophe

Re bonjour oui effectivement je plaide coupable pour le temps de recherche ;-) Jean-Christophe

Hello! je ne sais plus dans quel topic, j avais vu qu il existait un joint métallique avec section réduite, qu il était possible de mettre, notamment à la place de celui d origine dans le circuit EGR. Si quelqu un a la référence...je suis preneur! Au pire, quitte à me bricoler 1 plaque moi même...si une ame charitable connait l entraxe de fixation au niveau du tuyau de départ de l EGR, là où les gaz des 2 parties du V se rejoignent sous le turbo j achète aussi ;-) merci JC

Hello voici mon etat d avancement : volet d admission ( a l avant gauche) : démonté : un peu encrassé après le papillon Y en alu récupérant l EGR : démonté et bien encrassé (voir photo) Y en plastique alimentant les V : démonté et bien encrassé, tout comme son pote en alu (voir photo) Le démontage est vraiment facile, pour peu qu on desserre a durit venant du radiateur de sural Passons au démontage des fameuses tubulures contenant les volets de swirl, accompagnés des moteurs VDO...celles vendues par Audi au prix scandaleux de 800 euros la paire. Pour moi c est un scandale, parce qu avoir un problème de fiabilité sur une pièce....ça arrive a tout le monde...mais ne pas assumer derrière, c est pas pro. Quand on se toile, déjà on modifie les pièces jusqu a ce que ça marche ( ça a priori c est fait), mais en plus on fait un geste pour les clients qui ont eu a subir les conséquences des défauts de conception. Bref...le démontage : personnellement, j ai pas réussi à m en sortir sans ouvrir le rail d injection. J ai déposé la canalisation reliant les 2 rampes. J ai également débranché toutes les bougies de préchauffage et les capteurs autour pour dégager les faisceaux. Enfin, j ai du tordre des pattes pour pouvoir les dégager. J ai un peu galéré. Bilan : l etat de la culasse n a rien a envier au reste de l admission (forcément)...donc je me demande comment nettoyer ça. Voici quelques photos attestant de l état d encrassement des pièces...et pourtant...chuis pas du genre à avoir une conduite encrassante :ripeer: Quand je vois ce qui traine coté gauche véhicule dans la culasse et la tubulure, au plus près de l arrivée de l air...et l état graisseux des conduits d admission...je me dis que je vais faire une belle petite poupée vaudou pour le technicien Audi qui m a mis trop d huile à la vidange des 90 000....on dirait bien que c est remonté avec les vapeurs a l admission ( pression d huile haute car trop rempli) et que ça a été logiquement aspiré (mes 2 radia de Sural doivent servir de baignoire j imagine ;-) ) Y a plus qu a nettoyer tout ça...et aviser car naturellement les biellettes ont du jeu (étonnant....) Hello voici mon etat d avancement : volet d admission ( a l avant gauche) : démonté : un peu encrassé après le papillon Y en alu récupérant l EGR : démonté et bien encrassé (voir photo) Y en plastique alimentant les V : démonté et bien encrassé, tout comme son pote en alu (voir photo) Le démontage est vraiment facile, pour peu qu on desserre a durit venant du radiateur de sural Passons au démontage des fameuses tubulures contenant les volets de swirl, accompagnés des moteurs VDO...celles vendues par Audi au prix scandaleux de 800 euros la paire. Pour moi c est un scandale, parce qu avoir un problème de fiabilité sur une pièce....ça arrive a tout le monde...mais ne pas assumer derrière, c est pas pro. Quand on se toile, déjà on modifie les pièces jusqu a ce que ça marche ( ça a priori c est fait), mais en plus on fait un geste pour les clients qui ont eu a subir les conséquences des défauts de conception. Bref...le démontage : personnellement, j ai pas réussi à m en sortir sans ouvrir le rail d injection. J ai déposé la canalisation reliant les 2 rampes. J ai également débranché toutes les bougies de préchauffage et les capteurs autour pour dégager les faisceaux. Enfin, j ai du tordre des pattes pour pouvoir les dégager. J ai un peu galéré. Bilan : l etat de la culasse n a rien a envier au reste de l admission (forcément)...donc je me demande comment nettoyer ça. Voici quelques photos attestant de l état d encrassement des pièces...et pourtant...chuis pas du genre à avoir une conduite encrassante :ripeer: Quand je vois ce qui traine coté gauche véhicule dans la culasse et la tubulure, au plus près de l arrivée de l air...et l état graisseux des conduits d admission...je me dis que je vais faire une belle petite poupée vaudou pour le technicien Audi qui m a mis trop d huile à la vidange des 90 000....on dirait bien que c est remonté avec les vapeurs a l admission ( pression d huile haute car trop rempli) et que ça a été logiquement aspiré (mes 2 radia de Sural doivent servir de baignoire j imagine ;-) ) Y a plus qu a nettoyer tout ça...et aviser car naturellement les biellettes ont du jeu (étonnant....) A plus JC

Hello sur mon A6 Avant 3.0TDI de 2007, j ai démonté le volet d admission (celui pres du phare avant gauche),le Y en alu qui recupere le tuyau venant de l EGR, le Y en plastique qui amene l air de chaque coté du V. Il me reste à démonter les 2 volets + moteurs Mann+Hummel. Avez vous réussi à les sortir dans démonter le tuyau reliant les 2 rails d injection, et le reste ( toute la tripaille de tuyaux souples se promenant sur le moteur) merci! Jean-Christophe

Hello effectivement..nickel! Merci bcp Jean-Christophe