Classement

salut à tous je sais que les forums baissent en fréquentation mais je reste oldscool après avoir tourné autour j'ai enfin franchis le pas, élément déclencheur la vente de la blackbeast de Luc, j'ai donc murit ça pour me lancer à vouloir changer ma Focus RS que j'avais depuis 3 ans pour revenir en force avec une RS4 B7

cher ami passionné bien le bonjour , je souhaite simplement partager mon expérience a ceux que ça intéresse ceci n'est donc absolument pas un tuto Donc voila fin 2023 j'ai la chance d''acquérir la belle après plusieurs moi de recherche une annonce m'interpelle car situer a 500 m de chez mes parents , impossible de ne pas aller jeter un coup d'œil je fini par négocié le prix car pas mal de travaux sont a prévoir plus ou moins urgemment et que la voiture a 260000 km le moteur tourne comme un charme la voiture présent super bien les cuirs sont nikel malgré quelque défaut de meme que la peinture . bref j ai la voiture a 17K sois 7K de moins que mon budget initial . Donc : Les amortisseur arrière sont mort et audi m'annonce 3750 euros pour les deux a l'arriere du coup bye le drc remplacer par des b14 qui a mon gout sont un bon copromis pour 1300euro les 4 , les porte moyeux à l'avant étaient fissurées remplacé par des pièces fournit par audi . Ensuite j'ai changer les bougies et changer tous les filtres et fluides à part la boite de vitesse les deux cardans avant , les soufflet a l'arrière coté diff j'ai refait une santé au v8 les joint cache culbu , ceux des électrovanne d'arbre a cames après avoir tester leur bon fonctionement les joints du support de filtre à huile et le joint du carter d'huile . la poulie damper le galet tendeur le galet inverseur et courroie d'alternateur toute les pièces fournit par audi sauf le joint de cache culbu gauche car il le vende avec le cache culbu 530 euro si jme souviens bien mais je l'ai trouver sur OEMVAGSHOP.COM pour 28 euros et pour finir je viens de décalaminé manuellement et suprimé les volet d'admission voici quelque photos

Bonjour la team, Aujourd'hui je viens vous faire part d'un retour d'experience avec un problème que j'ai eu récemment. Dernièrement et de manière intermittente pendant la conduite, j'avais le message suivant qui s'affichait au tableau de bord : "ACC et Audi Braking Guard indisponibles". Cela me le faisait très peu il y a quelques mois et est devenu de plus en plus fréquent. Bien sûr le bruit est assez embêtant, et également le régulateur de vitesse adaptatif est complètement désactivé... J'ai commencé à me renseigner sur le sujet et j'ai pu parcourir de nombreux sujets de forums; groupe d'entraide facebook etc.. Il y aurait plusieurs causes au problème suivant les cas mais un cas qui revient souvent est celui de l'antenne GPS. Etrange que cela ait un rapport avec les régulateur de vitesse mais il y a bien un lien. Un petit passage à VCDS et je me rends compte de plusieurs choses. 3 calculateurs sont en défaut : - 13- Regulation dist. 145408 Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue - 5F - Electr. d'informat. 00862 Antenne de navigation (GPS) (R50/R52) 011 Coupure - Intermittent - 8B - Reg. Vit. Adaptatif 2 145408 Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue Je pense que mon interface est trop ancienne pour lier les défauts des calculateurs 13 et 8B à d'autres modules mais j'ai vu des logs similaires avec des interfaces plus récentes qui stipulait bien un problème avec la navigation. Dans mon cas, cela parait plutôt coller pour l'instant, sachant que la timeframe du code erreur du calculateur 5F sur l'antenne GPS correspond exactement à la dernière fois que j'ai eu le message qui s'est affiché sur mon TDB, comme je l'ai dit c'est intermittent. Après des petites recherches, il est suggéré de simplement remplacer l'antenne GPS pour faire disparaitre le problème, sauf que je peine à trouver en neuf à un prix raisonnable sur internet (ref 4G0.035.503.A pour ceux que ça intéresse) et je suis tombé sur une petite vidéo Youtube d'une personne ayant des soucis de GPS ayant démonté puis refais des soudures sur la carte de l'antenne. Je me dit donc que ça vaut peut être le coup d'essayer ça avant de remplacer l'antenne complètement. Voici une vidéo qui détaille le démontage de l'antenne (sur une A4 B8 mais le process est similaire sur nos A6 C7). Il semblerait que c'est relativement simple sur une Avant mais plus compliqué sur une berline ou il faut retirer le ciel de toit : https://youtu.be/axy3l_BZnfo La vidéo de la personne qui a refait les soudures avec succès suite à un problème de réception GPS : https://www.youtube.com/watch?v=SIET1lill4g Je me suis donc mis à la tâche et j'ai effectué les réparations comme décrites dans cette seconde vidéo. Il y avais un peu d'humidité à l'intérieur de l'antenne; ce qui pourrait être la source du problème. J'ai tout rebranché et remis en place; serré un peu plus lors du remontage de l'antenne pour que le joint caoutchouc "appuie" plus et depuis je n'ai pas eu d'erreur au tableau de bord. Je croise les doigts pour que ce soit ça et que ça ne revienne pas dans le futur mais je vous tiendrais informé.

Ok merci 😉

Merci pour ton sympathique retour

Miss Bond est sortie ce matin, faire un statique au CAA ... https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1000450908888217&id=100067699512771&rdid=eSrJowqaSDrd0aOo Il s'agissait de faire un essai de roulage après les réparations et modifications (catback 3" inox résonné). La plage AR rouge n'est pas trop gênante. La miss est parée à la petite promenade des Monts du Lyonnais organisée par le Clan TT sur les traces de l'ancien Monte Carlo. Départ sur Orange mercredi matin.

présentation de la bête de novembre 2007 Allemande importé en France en 2008 pratique pour avoir le suivi kilométrique sur histovec 107000km en belle état pack F1, impératif +inserts carbone manque que les freins céramique dommage et le toit ouvrant mais ça ne me gêne pas du tout bon full black mais trop de noir ça va pas rester comme-ça, le jonc de calandre les retros et les jantes vont repasser en alu histoire de mettre la en valeur assorti à un peu de correction et un lustrage seul modif actuellement une ligne milltek non-résonné mais en sortie double twin les ovals à souder sont déjà commandés la mécanique est saine et suivi sort de révision + deux cardan neuf semaine dernière juste avant que je la récupère, je pense quand-même programmer un gros point zéro printemps voir été prochain qui passera par le décalaminage avec la petites modif du déshuileur, suppression des flaps, modif admission, bougies, bobines, vidange moteur boite et pont éventuellement un passage chez USS performance en Suisse après tout ça pour une petite carto sur mesure